дорожное строительство

Власти Астраханской области и УК «РОСНАНО» договорились о сотрудничестве в сфере применения нанотехнологий при укладке асфальта.

По программе капремонта будут укладывать асфальт с добавлением нанодобавки «Унирема» — вещества, которое повышает прочность дорожного покрытия. Резиновая крошка, входящая в основу добавки, позволит продлить срок службы дорожного полотна, а значит – сократить расходы на эксплуатацию трасс.

Новый композитный материал успешно прошел комплекс открытых лабораторных и промышленных испытаний на соответствие требованиям действующих нормативов.

Эффективное применение модификатора подтверждено на более чем 20 млн кв. метров дорожного покрытия, уложенного на различных объектах дорожного хозяйства. Данный материал успешно опробован в 28 регионах России. Также его применяли при ремонте федеральных трасс на участках с плотным потоком движения.

Астраханские власти рассчитывают использовать наноразработку при капитальном ремонте городских улиц.

Сейчас в Астрахани реализуется проект «Безопасные и качественные дороги». На данный момент уже отремонтированы 12 из 13 дорог, входящих в программу 2017 года. Планируется, что в 2018 году в рамках проекта будет отремонтировано еще 28 дорожных объектов, общая протяженность которых составит более 43 км, площадь — около 500 тыс. кв. метров.

Подрядчика строительства нового участка с 47 по 55 км федеральной трассы Иркутск — Улан-Удэ (Р-258 «Байкал»), определят на конкурсе, говорится на сайте госзакупок.

Максимальная стоимость контракта составляет 2,495 млрд рублей. Работы необходимо выполнить до 30 сентября 2020 года.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 18 декабря, итоги планируется подвести 26 декабря.

Победителю предстоит заменить сложный горный серпантин с 47 по 55 км дороги.

Ранее глава ФКУ «Упрдор «Прибайкалье» (заказчика строительства) Николай Рейнет сообщал, что проект строительства новой трассы прошел экспертизу, работы, по его словам, планируется начать в 2018 году.

В настоящее время участок является одним из самых аварийных из-за крутых спусков, подъемов и поворотов там часто переворачиваются большегрузные фуры. Согласно проекту, новая трасса пройдет мимо этого участка по землям лесного фонда.

В рамках конференции «Цементобетонные покрытия автомобильных дорог России: тенденции и точки роста» объявили о создании отраслевой Ассоциации бетонных дорог.

На конференции эксперты отрасли обсудили проблемы и перспективы строительства автомобильных дорог с применением цементобетонной технологии в России.

«Цементобетон однозначно эффективен для решения многих вопросов. Применение цементобетонной технологии позволяет увеличить срок эксплуатации дорог без капитального ремонта. Согласно постановлению Правительства, межремонтные сроки службы автомобильных дорог должны составлять 24 года, и без применения цементобетонной технологии эту задачу просто не решить», – отметил Игорь Зубарев, заместитель председателя правления по технической политике ГК «Автодор». Он подчеркнул, что в РФ есть цементобетонные дороги, которые, находясь под интенсивными нагрузками, эксплуатируются уже 30 лет без капитального ремонта.

Потребность в нормативах для применения цементобетонной технологий обусловила создание Ассоциации бетонных дорог. Она объединит ключевых игроков отрасли: производителей строительных материалов, представителей строительного бизнеса и проектных институтов и станет драйвером развития нормативной базы для применения цементобетонной технологии в проектах по созданию дорожной инфраструктуры.

Кроме того, среди приоритетных задач Ассоциации – экспертная поддержка пилотных проектов, обобщение опыта строительства и эксплуатации бетонных дорог в России и мире, изучение инновационных дорожных технологий и их адаптация, проведение необходимых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, патентных исследований и лабораторных испытаний.

Цементобетонная технология применяется в мировой практике уже более 50 лет. В ряде стран Европы доля цементобетонных дорог составляет от 13% до 50%, а в США – достигает 60%. Их популярность объясняется высокими эксплуатационными характеристиками, надежностью и долговечностью, экономичностью, а также более высокой, по сравнению с асфальтобетонными покрытиями, безопасностью дорожного движения. Однако в России с применением данной технологии оборудовано не более 2% дорог, причем большинство из них было построено в 50-70-е годы ХХ века.

Главгосэкспертиза России согласовала проект реконструкции части дороги Симферополь – Евпатория – Мирный, которая станет ответвлением федеральной трассы «Таврида», сообщили в пресс-службе ведомства.

Как уточняется, в рамках реализации проекта будет проведено строительство и реконструкция участка автодороги Симферополь-Евпатория-Мирный, которая пройдет в обход международного аэропорта Симферополь. Протяженность участка составит 25,1 км, расчетная скорость движения — 120 км\ч.

В ведомстве отметили, что также проект предусматривает также работы по строительству путепроводов, переездов и транспортных развязок в разных уровнях и переустройство инженерных коммуникаций.

Финансирование проекта будет вестись за счет средств федерального бюджета.

Совет директоров Нового банка развития БРИКС одобрил правительству РФ кредит на строительство выезда из Уфы на сумму до $68,8 млн. Об этом стало известно на заседании Совета директоров банка, которое прошлого в Шанхае.

Проект предполагает строительству нового выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал» («Восточный выезд»), говорится в сообщении банка. Согласно документу, в 2018 г. из кредита Нового банка развития планируется использовать чуть менее половины — $31,7 млн заемных средств.

Ранее сообщалось, что общая стоимость проекта по финансированию, строительству и эксплуатации нового выезда из Уфы составляет 34 млрд рублей. В рамках проекта будут построены тоннель, мост, эстакады, автодороги к трассе М5, системы и пункты взимания платы, а также создано дорожно-эксплуатационное предприятие.

Завершить проектные работы планируется в марте-апреле 2018 года. Строительство основных объектов, как ожидается, начнется в июле 2018 года, завершится в 2021 году. Генподрядчиком работ выступает турецкая компания Limak Group.

Служба автодорог Крыма подписала соглашение с АО «ВАД» на строительство участка федеральной трассы «Таврида» от Керчи до границ Бахчисарайского района с Севастополем, говорится в сообщении на сайте госзакупок.

Стоимость контракта составила 137,3 млрд рублей.

В октябре 2017 года АО «ВАД» было назначено единственным исполнителем работ по строительству трассы «Таврида» и автоподхода к Керченскому мосту со стороны Крыма.

Как сообщалось ранее, предельная стоимость крымского участка «Тавриды» с учетом НДС составляет около 142,25 млрд рублей.

Новая четырехполосная трасса соединит Керчь, где будет построен мост через пролив, с Симферополем и Севастополем. Первый этап строительства шоссе планируется завершить к концу 2018 года, второй — к концу 2020 года.

Протяженность автоподхода к мосту со стороны Керчи составляет 8,6 км. Новая дорога свяжет мост с «Тавридой».

Строительство трассы финансируется за счет средств федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие республики Крым и города Севастополя до 2020 года».

Всего по программе благоустройства населённых пунктов отремонтировано 300 тыс. кв. м дорожного полотна в 2017 году, сообщает министерство транспорта и дорожного строительства региона.

В частности, в текущем году были отремонтированы автомобильные дороги общей площадью 250 тыс. кв. м и придомовые территории общей площадью 57 тыс. кв. м.

При этом основной объем средств — 714 млн рублей — был выделен на ремонт проездов Петропавловска-Камчатского. В работу были взяты 43 объекта общей площадью более 200 тыс. кв. м.

Программа комплексного благоустройства населенных пунктов Камчатского края запущена пять лет назад. Она объединила мероприятия по ремонту асфальтобетонного покрытия проездов, бордюров и тротуаров, а также ливневых стоков, говорится в сообщении.

За все время реализации программы по программе отремонтированы автодороги в Милькове, Усть-Камчатске, Эссо и Анавгае, Шаромах, Усть-Большерецке, Петропавловске-Камчатском, Елизове, Вилючинске и других муниципалитетах.

Тува приступает к строительству нового моста через реку Енисей в Кызыле, сообщает пресс-служба правительства региона.

Строительные работы планируется завершить до 2019 года. Стоимость строительства составит 1,285 млрд рублей. При этом действующий мост будет закрыт на реконструкцию.

Как сообщил гендиректор компании-подрядчика «Восток» Сергей Уюсов, подписан план первого этапа реконструкции, куда входит перенос теплосетей, рабочая документация, работы по русловым опорам и частичная отсыпка подходов земляного полотна.

Он добавил, что 200 млн рублей на первом этапе регион будет выделено из федерального бюджета, еще около 50 млн рублей выделит республика. Как отмечается, после ввода нового моста пропускная способность увеличится вдвое полотно будет соответствовать параметрам дороги II категории. В итоге двухполосное движение в каждую сторону начнется от кольцевой дороги на улице Кочетова до развилки Кара-Хаак — Абакан на правом берегу Енисея.

Дорожное полотно действующего моста соответствует IV категории. Результаты мониторинга показали, что коммунальный мост в сутки пропускает около 15-18 тыс. единиц транспорта, что значительно превышает его возможности.

Подписано соглашение о развитии высокоскоростных транспортных коридоров в Китай, самый длинный из которых соединяет Санкт-Петербург и китайский портовый город Ляньюнган, заявил заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул в рамках форума «Транспортная инфраструктура Петербурга и Ленобласти».

Протяженность самой длинной магистрали, которую планируется построить в рамках проекта, составит более восьми тысяч километров.

«В дальнейшем мы проведем заседание комиссии на уровне министров транспорта стран, входящих в ШОС, чтобы обсудить проезд по территории всех государств Предполагается внедрить единое разрешение на проезд, получать отдельный документ в каждом государстве будет не нужно», — пояснил замминистра.

По словам Асаула, соединение высокоскоростным маршрутом Петербурга и Китая сможет в корне изменить схему поставок и дать новый импульс российскому транзитному потенциалу. Поэтому среди транспортных коридоров сегодня высокая конкуренция за транспортные потоки, в том числе и среди коридоров в обход территории России, добавил он.

Стоимость строительства дороги от трассы М-4 «Дон» к аэропорту «Домодедово» составит около 14 млрд рублей, сообщил глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.

Реализация проекта начнется уже в 2018 году.

«Принципиальное решение принято, этот проект вошел в программу деятельности компании. Сейчас финальная стадия идет по структурированию», - прокомментировал Кельбах.

Он добавил, что инвесторами выступили аэропорт «Домодедово» и ряд банков. При этом госфинансирование составит порядка 10-12%.

Ранее структура финансирования предполагала вложения 50/50 со стороны государства и частных инвесторов, однако в связи с ограничениями бюджета проект был приостановлен, а его финансовая модель — пересчитана.

Ранее сообщалось, что проект платной трассы от М-4 до «Домодедово» разрабатывался по поручению первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова. Осенью 2014 года «Автодор» оценивал стоимость трассы в 13 млрд рублей с учетом реконструкции участка, примыкающего к привокзальной площади аэропорта.

Проект строительства предполагает расширение Восточного обвода до четырех полос, возведение моста через реку Упу и путепровода через железную дорогу, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Родион Дудник.

В настоящее время проект проходит госэкспертизу. Предполагается, что работы начнется в 2018 году.

По предварительным расчетам, стоимость работ составит 813 млн рублей. Средства будут выделены из федерального бюджета. Проект будет реализован с применением механизмов государственно-частного партнерства.

В настоящее время «Восточный обвод» дорога имеет две полосы. Предполагается, что активная застройка территорий около магистрали значительно повысит ее загруженность. Также у Минтранса есть планы о продлении дороги с последующим выходом на Московское шоссе и федеральную трассу «Крым».

Группа ВИС намерена участвовать в проекте строительстве IV участка ЦКАД в качестве подрядчика, сообщил глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.

«Мы знаем об интересе «ВИСа», мы поддерживаем, но пока обращения действующих концессионеров еще не было», — сказал Кельбах.

При этом ранее член совета директоров группы «ВИС» Сергей Ромашов заявлял, что компания ведет переговоры с «Автодором» о строительстве четвертого пускового комплекса ЦКАД. Также он добавил, что «ВИС» намерена участвовать в проекте совместно с итальянской Astaldi.

Группа «ВИС» объединяет 11 строительных и инжиниринговых компаний, занимающихся строительством и реконструкцией крупных промышленных, нефтегазовых и энергетических предприятий, дорожно-транспортных систем, социально-культурных, спортивных и коммерческих объектов в РФ и за рубежом. Холдинг реализует инвестиционные проекты в качестве ЕРС/ЕРСМ-контрактора. Компания имеет собственные асфальтобетонный и модульный бетонный заводы, а также производственные цеха.

Ранее сообщалось, что ГК «Автодор» в рамках ПМЭФ-2017 подписала с ООО «Юго-Восточная магистраль» концессионное соглашение относительно финансирования, строительства и эксплуатации четвертого пускового комплекса ЦКАД.

Четвертый участок ЦКАДа пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга до пересечения с автомагистралью М-4 «Дон». Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, Электросталь и Домодедово.

Южнокорейская компания ROSIGN разработала «умную дорогу» с покрытием, защищающим сооружение от ультрафиолетовых лучей и перегрева, что способствует сохранению его потребительских свойств.

Компания из Южной Кореи совместно с российскими учеными будет внедрять эту технологию и другие последние разработки в области дорожно-транспортной инфраструктуры на территории Инновационного центра «Сколково» с последующим распространением их в других регионах.

Соглашение между институтом и корейской компанией было подписано на VI Московском международном форуме «Открытые инновации 2017».

Помимо устойчивости к ультрафиолетовому излучению «умная дорога» сможет менять цвет при снижении температуры до нуля градусов и ниже, а также сделать видимыми надписи или изображения, предупреждающие водителей и пешеходов об опасности.

Специалисты отмечают, что такое покрытие может применяться на всех типах дорог — городских улицах, дорогах общего назначения, велосипедных дорожках и тротуарах, так как оно экологически безвредно, обладает высокой прочностью, устойчиво к износу, перепадам температуры, осадкам и химикатам. Хорошее сцепление обеспечивается нанесением рисунка или особого тиснения поверхности.

Компания ROSIGN была создана три года назад специально для разработки «интеллектуальных» дорожных покрытий. Сегодня она продает на рынке целый ряд продуктов на основе органических/неорганических соединений и синтетических смол. В настоящее время компания работает над решениями, препятствующими обледенению дорожного покрытия, а также составов для создания «умной» дорожной разметки.

На продолжение участка автодороги Солнцево-Бутово-Видное от Калужского шоссе до улицы Поляны из бюджета направят 15 млрд рублей, сообщает пресс-служба департамента строительства Москвы.

Работы по продлению магистрали могут начаться уже в текущем году. Параллельно будет строиться открытый участок Сокольнической линии Московского метрополитена от станции «Саларьево» до станции «Столбово», рассказал глава ведомства Андрей Бочкарев.

Согласно проекту, строящийся участок от Калужского шоссе до ТПУ «Столбово» включает в себя магистраль Солнцево-Бутово-Видное протяженностью 2,9 км, участок от ТПУ «Столбово» до ул. Александры Монаховой и участок от ул. Александры Монаховой до ул. Поляны. Также в ходе реализации проекта планируется сооружение пяти тоннелей и пяти подземных пешеходных переходов, говорится в материалах департамента.

Завершено строительство Юго-Восточного обхода Курска, который связывает два международных маршрута по автодорогам М2 «Крым» и А-144 Курск-Воронеж-Борисоглебск, сообщает пресс-служба администрации Курской области.

В регионе было завершено строительство нового моста через реку Сейм в селе Лебяжье, с вводом которого завершилось возведение Юго-Восточного обхода Курска.

Протяженность моста составляет 215 м. Стоимость проекта — почти 2,4 млрд рублей.

Как отметил губернатор Курской области Александр Михайлов, область получила на дорожное строительство около 1,4 млрд рублей в виде субсидий. «При сооружении курских дорог применяются самые современные технологии и материалы, что повышает их износостойкость и долговечность. В результате за те же средства нам удается строить больше», — сказал он на церемонии открытия.

Также, по словам губернатора, на сегодняшний день готов проект реконструкции автодороги «Крым — Иванино» в обход Курска и Курчатова. Также продолжится работа по строительству новых автодорог в Курске и области.

В Москве отремонтировано 21,9 млн кв. м дорог, сообщил на заседании президиума правительства столицы заммэра по вопросам ЖКХ Петр Бирюков.

Он уточнил, что дороги приводятся в порядок с помощью асфальтобетонного покрытия нового поколения, которое производится на московских заводах.

Отмечается, что в этом году в городе окончательно заменили барьерные ограждения типа «Волна» на более безопасных ограждения «Трансбарьер». Всего замене подлежали 118 километров барьеров типа «Волна».

Также Бирюков рассказал, что в 2017 году была создана архитектурно-художественная подсветка 350 зданий, 15 мостов и 15 станций Московского центрального кольца. Таким образом, всего в настоящее время в Москве работает художественная подсветка на 2,1 тысячи зданий, отметил заммэра.

Мост через канал имени Москвы может быть построен в 2019 году, сообщил глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Если начнем строить в этом году или в начале следующего, то в 2019-м году его запустим, может быть раньше», — сказал Бочкарев.

Он подчеркнул, что новый мост будет строиться в составе северо-западной хорды.

Подрядчик строительства уже выбран, им будет «Мостотрест». В настоящее время ведется проектирование объекта. По словам Бочкарева, на начальных этапах реализации проекта возникли сложности с руководством канала, которое поменяло некоторые техусловия, что затянуло процесс.

В ближайшие годы будут реконструированы порядка 10 участков Московской кольцевой автодороги (МКАД), на проектно-изыскательские работы по проектам выделено почти 3,5 млрд рублей заявил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

В рамках реконструкции планируется построить новые эстакады, наземные и подземные, пешеходные переходы, провести переустройство инженерных сетей и коммуникаций, а также увязать реконструируемые участки дорогами районного значения.

Кроме того, будут отремонтированы развязки на пересечении МКАД с улицей Свободы, а также Алтуфьевским и Осташковским шоссе.

За прошедшие семь лет было реконструировано уже 14 крупных транспортных развязок на пересечении МКАД с вылетными магистралями, напомнил Бочкарев.

«На очереди реконструкция так называемых развязок второго уровня, то есть районного масштаба. Это, как правило, пересечения с небольшими дорогами. При этом значимость этих развязок не меньше, чем у больших. Иногда запуск нового поворота с МКАД дает колоссальное сокращение перепробега, и как следствие, снижает общую загруженность трассы», — отметил глава департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

По его словам, в числе первых отремонтируют Бесединскую и Липецкую развязки, а также узел с выходом на Сколково.

Ранее Жидкин сообщал, что в течение ближайших 6-8 лет в развитие МКАД будет вложено около 90 млрд рублей.

Правительство Москвы утвердило проект планировки территории новой магистрали от деревни Мамыри до деревни Шарапово, говорится в сообщении Москомархитектуры.

В пресс-службе подчеркнули, что длина новой трассы составит 31,4 км – это будет самый длинный участок дороги, который пройдет по территории Троицкого и Новомосковского административных округов.

Как уточнила Председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская, строительство новой автодороги «позволит повысить транспортное обслуживание территорий ТиНАО, снизить транспортную нагрузку на Калужское и Киевское шоссе, а также сократить время в пути для проживающего населения и приезжающих на работу».

Дорога будет разделена на два участка. Первый отрезок дороги длиной 3 км пройдет от улицы Адмирала Корнилова до автодороги «Солнцево-Бутово-Видное». Здесь планируется провести реконструкцию существующей проезжей части и организовать заезды на территории объектов, которые расположены вдоль участка.

Второй участок протяженностью 28,4 км пройдет от автодороги «Солнцево-Бутово-Видное» до Московского малого кольца. Это будет общегородская магистраль с организацией движения общественного транспорта по выделенной полосе. Здесь будут построены мосты через реки Сосенка, Незнайка, Десна, Жилетовка, Пахра и внеуличные пешеходные переходы.

Движение по магистрали будет организовано по 3 полосам в каждом направлении, в зонах жилой застройки для удобства жителей установят шумозащитные экраны.

Также, согласно проекту, на трассе будет дополнительно построено 16 транспортных сооружений, из них 13 путепроводов и 5 мостов. Кроем того, строители организуют 23 светофорных объекта и 27 внеуличных пешеходных переходов через проезжую часть.

ГК «Автодор» запустила движение по первому участку в составе пятого пускового комплекса ЦКАД в обход Звенигорода, сообщает «Интерфакс».

Новый участок в составе пятого пускового комплекса ЦКАД включает в себя мост через Москву-реку и две многоуровневые развязки. Ожидается, что он разгрузит город от транзитного грузового трафика и пробок.

Пятый пусковой комплекс ЦКАД пройдет по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области. Его протяженность составляет 76,44 км, из них 28,33 км приходится на участок нового строительства и 48,11 км — на участок реконструкции существующей автомобильной дороги А-107 «Московское малое кольцо» с расширением проезжей части до четырех полос движения и разделением встречных потоков.

Реализация проекта осуществляется на основании инвестконтракта стоимостью 47,9 млрд рублей. Строительство автодороги планируется завершить в 2018 году. Эксплуатация пускового комплекса будет осуществляться на бесплатной основе из-за отсутствия альтернативных проездов.

Всего до 2020 года предусмотрено строительство трех пусковых комплексов и реконструкция так называемого Звенигородского хода Малого московского кольца (ПК №5). Таким образом, на территории Москвы и Московской области появится скоростная кольцевая автодорога протяженностью 339 км.