дорожное строительство

Новый мост через Обь в Новосибирске обеспечит прямой выход автотранспорта с главных магистралей одного берега областного центра на другой, говорится в сообщении областного правительства.

Стоимость строительства четвертого моста в Новосибирске составит 40,6 млрд рублей, из них 26,2 млрд – средства федерального гранта, еще 4 млрд рублей выделят из областного бюджета. Они будут направлены на вынос коммуникаций из зоны строительства, снос и расселение 81 жилого дома.

Остальные затраты понесет инвестор, который также будет выполнять все работы по содержанию мостового перехода в течение 20 лет. Предполагается, что победитель конкурса на заключение концессионного соглашения определится 7 августа.

Проект включает в себя как мостовой переход протяженностью 1,5 км и масштабные развязки. Общая протяженность мостового перехода составит 5,1 км, расчетная скорость движения транспорта – 100 км/час.

Отмечается, что на этапе проектирования объекта основные сложности были связаны в тем, что правобережная часть является зоной плотной застройки, и здесь находится большой объем коммуникаций. При этом прибрежная зона на левобережье была зарезервирована под строительства моста согласно генеральному плану города несколько лет назад, так как проект был сформирован на основе технического задания, разработанного и утвержденного мэрией Новосибирска в 2014 году.

Обеспечением подготовки территории, необходимой для строительства мостового перехода, а также контролем за строительством займется ГКУ Новосибирской области «Мост».

Как показал рейтинг, составленный Липецкой трубной компанией «Свободный Сокол», качество российских дорог зависит от состояния городских коммунальных сетей, в первую очередь, водопроводных.

По результатам исследования, проведенного компанией в 2017 году, в центральном федеральном округе самые некачественные дороги выявлены в Костроме, Твери и Воронеже. Именно в этих городах зафиксирована наиболее высокая доля изношенных водопроводных сетей, нуждающихся в замене.

На основании собранных данных было установлено, что потери воды в системах водоснабжения выше критического показателя в 20% отмечены в Ульяновске, Самаре, Саратове, Туле, Воронеже и Орле. При этом самые низкие показатели водопотерь (до 12%) наблюдаются в Москве, Калуге, Курске, показатели допустимой нормы водопотерь (12-20%) зафикисированы в Белгороде, Казани, Пензе и Тамбове.

Специалисты отмечают, что просадка дорожного полотна и образование выбоин глубиной более 5 см – это всегда следствие размыва грунта, а не ошибка дорожных строителей. Основная причина этого – деформация и разрушение старых труб и подтопление грунта вследствие водопотерь и аварий на изношенных водопроводных сетях.

В 2016 году Минтранс признал, что в России 90% дорог относятся к категории некачественных, в частности, по причине изношенности водопроводных сетей и крайне низких темпов реновации – ежегодно заменяются не более 1-1,5% старых изношенных и аварийных труб.

Отмечается, что для остановки деградации сетей водоснабжения необходимо довести этот показатель хотя бы до 4% в год при условии применения качественной и долговечной трубной продукции.

Евразийский банк развития (ЕАБР) выступит старшим кредитором строительства третьего участка Центральной кольцевой автодороги и выделит на реализацию проекта 10 млрд рублей, сообщили в пресс-службе банка.

Кредит будет предоставлен на срок до 16 лет. Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства и оценивается более чем в 80 млрд рублей.

ЦКАД-3 — один из пяти пусковых комплексов Центральной кольцевой автомобильной дороги. Протяженностью дороги составит 105,3 км. Платная трасса пройдет параллельно Малому бетонному кольцу А-107 на северо-востоке Московской области и свяжет скоростную автодорогу М-11 «Москва — Санкт-Петербург» и магистраль М-7 «Волга» на Казахстан.

ЦКАД планируется построить в 2019 году. Победителем конкурса на право заключения концессионного соглашения по третьему участку стало ООО «Автодорожная строительная корпорация» («АСК»). Акционерами ООО «АСК» являются АО «ДСК Автобан» с долей участия в размере 75% и Евразийский банк развития, владеющий 25% долей в уставном капитале компании.

В Нижнем Новгороде введен новый мосту через Волгу к городу-спутнику Бор, говорится в сообщении областного правительства.

Как отметил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, ввод нового моста позволит существенно увеличить пропускную способность на дорогах в сторону Кирова и сократить время в пути от Нижнего Новгорода до Бора с двух часов в час пик до 30 минут.

Мост протяженностью 1,45 км с расчетной пропускной способностью 3 тысячи автомобилей в час возводился параллельно существующему Волжскому (Борскому) мосту.

По словам Шанцева, всего в составе «Борской транспортной системе» на сегодняшний день открыты: транспортная развязка со стороны Нижнего Новгорода, два пойменных моста, путепровод на транспортной развязке в поселке Неклюдово, мост через реку Везлому, расширение трассы до Толоконцева и два надземных пешеходных перехода. Он добавил, что введение новой транспортной системы стало «результатом четырех лет труда более двух тысяч человек».

На Керченском мосту завершено возведение автодорожной арки, сообщает пресс-служба компании-заказчика ФКУ Упрдор «Тамань».

В ближайшее время планируется завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской.

Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами Керченского моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м (или 80 м от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м от воды. В пресс-релизе уточняется, что вес пролета составит почти 5 тыс. тонн.

Также строители Керченского моста готовы к установке железнодорожной арки на фарватерные опоры. Уже смонтированы эксплуатационные системы: смотровые ходы, элементы системы мониторинга инженерных конструкций, молниезащиты и заземления, аэронавигационной и судовой сигнализации. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тыс. тонн.

Строительство Керченского моста началось в 2016 году. После завершения работ мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей.

В Екатеринбурге построят три новых улицы за полмиллиарда рублей, говорится в сообщении на портале госзакупок.

Согласно проекту межевания и планировки территории, улицы появятся в микрорайоне «Солнечный», на участке южнее реки Патрушихи. Ширина каждой из проектируемых магистралей составит от 7,5 до 8 метров. Вдоль них появятся широкие тротуары, велосипедные дорожки, площадки для парковок и остановочные карманы для общественного транспорта.

Аукцион на поиск подрядчика намечен на 28 августа. Стартовая цена — 582,446 миллиона рублей, которые будут выделены из федерального, областного и местного бюджетов. Публичные слушания по проекту состоялись 19 мая 2017 года.

Южную рокаду планируется связать с МКАД в 2019-2020 годах, сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, запланировано продление Южной рокады от Варшавского шоссе до Пролетарского проспекта. В настоящее время идет строительство эстакад на Варшавском шоссе, а также перехода через железную дорогу, который будет закончен ко второй половине 2018 года.

В планах московских властей – возведение очередной связки через Каширское шоссе (через Борисовские пруды).

«У нас Южная рокада будет фактически к руслу реки выходить, с тремя съездами на МКАД. Мы на МКАДе уже 13 развязок реконструированы», — сказал Хуснуллин, подчеркнув, что планируется также реконструировать развязки в районе Липецкой улицы и в районе улицы Верхние поля.

Затонский мост в Уфе, соединяющий две федеральные трассы – М-5 «Урал» и М-7 «Волга», станет первым региональным мостом, построенным за счет софинансирования на средства от сборов системы «Платон», говорится в сообщении Главгосэкспертизы.

В Уфе строится уже второй по счету мост через реку Белая в связи с тем, что существующий переход, построенный в 1968-1971 годах, перестал обеспечивать должную проходимость в условиях растущего транспортного потока.

Параллельно со строительством нового моста проходила реконструкция старого, после чего на каждом были организованы по три полосы одностороннего движения.

Отмечается, что первое положительное заключение по проекту возведения моста через реку Белая было выдано Главгосэкспертизой России в 2012 году, строительство началось в конце 2013 года и в настоящее время находится на завершающей стадии.

Новосибирское АО «Сибмост» готово принять участие в строительстве четвертого автомобильного мост через Обь в Новосибирске, сообщил президент компании Сергей Титов.

«Компания располагает необходимыми средствами и рабочими ресурсами для участия в конкурсе и последующем строительстве четвертого моста через Обь. Строить мы умеем, любим и хотим», — сказал руководитель «Сибмоста».

Он отметил, что «Сибмост» является генподрядчиком нескольких крупных проектов. Самые значимые из них: строительство Восточного обхода Новосибирска; обходов Канска и Мариинска, Черногорска; строительство мостового перехода через реку Марха в Якутии и также двух мостовых переходов через реку Мар. Кроме того, компания ведет реконструкцию аэропорта Кызыла, участвует в строительстве федеральной трассы Р-257 «Енисей», мостов в Алтайском крае и Республике Алтае.

В настоящее время проходит смена состава собственников АО «Сибмост»: его новыми владельцами станут структуры Сбербанка РФ и АФК «Система».

В 2017 году Краснодару выделят более 3 млрд рублей на капитальный ремонт дорог, сообщает пресс-служба администрации края.

В частности, на реконструкцию улицы Восточно-Кругликовской в 2017 году направлено 294 млн рублей. Кроме того, на капитальный ремонт улиц Новороссийской и Тургенева в текущем году выделено 360 млн и 450 млн рублей соответственно, сообщает пресс-служба.

Отмечается, что масштабный ремонт дорог начался после недавнего визита в Краснодар премьер-министра РФ Дмитрия Медведева. По словам жителей, в неудовлетворительном состоянии находятся улицы Тургенева и Новороссийская.

После завершения конкурсной процедуры по определению подрядчика капитального ремонта улицы им. Тургенева, в первой декаде августа будет заключен контракт с победителем аукциона и начнутся работы. Капитальный ремонт будет продолжаться в течение двух лет.

Северо-Западную хорду достроят в 2018 году, заявил в среду руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Сроки будут соблюдены. На сооружении Северо-Западной хорды у нас остался только участок от улиц Нижние Мневники и Народного ополчения до Крылатской», — сказал Бочкарев.

Он напомнил, что ранее был сдан участок Северо-Западной хорды, который включает Аминьевское шоссе до развязки с улицей Генерала Дорохова и все искусственные сооружения на этом участке.

Строительство Северо-Восточной хорды планируется завершить в 2019 за исключением участка между Дмитровкой и Ярославкой, который будет платным. Бочкарев подчеркнул, что сейчас ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.

Как ранее рассказал первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Петр Аксенов, с начала года в Москве введено в эксплуатацию более 25 км дорог. Всего в этом году запланировано строительство не менее 90 км дорог и 20 транспортных сооружений.

Реконструкцию Щелковского шоссе в Москве завершат в сентябре 2017 года, сообщил первый замруководителя столичного департамента строительства Петр Аксенов.

Закончен самый сложный этап работ на шоссе, в рамках которого осуществлялась перестройка инженерных сетей.

Отмечается, что реконструкция Щелковского шоссе от МКАД до Садового кольца включала в себя работы на 22 км дорог, строительство пяти подземных пешеходных переходов, переустройство трамвайных путей и благоустройство трехполосной эстакады на пересечении Щелковского шоссе и 9-й Парковой улицы.

Ремонт пяти набережных в центре Москвы планируется завершить ко Дню города, который пройдет в сентябре, сообщается на официальном портале городской мэрии.

В материалах говорится, что благоустройство Краснопресненской, Смоленской, Ростовской и Саввинской набережных закончено наполовину, Пречистенской — на четверть.

На пяти набережных уже почти полностью демонтировано тротуарное покрытие и бортовой камень, заканчиваются земляные работы и прокладка труб. Продолжаются работы по ремонту водосточных решеток, укладке гранитной плитки, устройству бордюров, а также установке водоотводных лотков.

Смоленская, Ростовская и Саввинская набережные станут единой прогулочной зоной от Новодевичьего монастыря до Нового Арбата. Тротуары расширят на 2,5−7,5 метра, более 50 тысяч квадратных метров прогулочных дорожек выложат крупной плиткой.

Помимо этого, проезжая часть будет отделена от пешеходных газонов, появятся несколько смотровых площадок, также планируется отремонтировать фасады домов, расположенных вдоль набережных.

Власти Москвы полностью профинансируют строительство дороги до аэропорта «Остафьево» стоимостью более 8,5 млрд рублей, говорится в сообщении пресс-службы департамента развития новых территорий города Москвы.

Строительство автодороги М3 «Украина» - город Московский – деревня Сосенки – деревня Ямонтово - до автомобильной дороги поселок Коммунарка – аэропорт «Остафьево» будет реализовано в два этапа.

Как отметил руководитель столичного департамента развития новых территорий Владимир Жидкин, строительство дороги полностью финансирует бюджет города по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Стоимость работ на первом этапе составит около 5,5 миллиардов рублей, второго – чуть более 3 миллиардов.

Он уточнил, что общая протяженность трассы составит 16,6 км, длина первого этапа – 12,69 км.

По словам Жидкина, в текущем году планируется завершить первый этап работ. В настоящий момент на всем протяжении дороги сооружаются дождевая канализация, наружное освещение, тротуары, а также устанавливаются 24 светофора и несколько съездов для маломобильных групп населения.

Строители заканчивают работы по установке фарватерных опор моста через Керченский пролив, сообщает информационный центр проекта «Крымский мост».

Утоняются, что фарватерные опоры — самые большие опоры Керченского моста. Каждая состоит из свайного фундамента, монолитной плиты — ростверка, на котором установлены стойки с ригелями (т.е. самими металлическими конструкциями).

Две фарватерные опоры возводятся с обеих сторон фарватера Керчь-Еникальского канала и поднимут над водой судоходные арочные пролеты. Это сооружения строятся одновременно для двух частей моста — автомобильной и железнодорожной. Они объединяют стойки и впоследствии помогут равномерно распределять нагрузки от арочных пролетов.

Керченский мост соединит Крым с материковой частью страны. После ввода моста в эксплуатацию, он станет самым протяженным в России (19 км). Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.

Общая стоимость Керченского моста составляет 227,92 млрд рублей.

По состоянию на конец июня, работы по строительству моста были выполнены на 55%. В частности, установлено 81% свай и 56% опор, собрано 27% пролетных строений.

Власти Курской области в 2017 году рассчитывают отремонтировать около 400 км дорог местного, регионального и межмуниципального значения, сообщает пресс-служба региональной администрации.

На ремонт автодорог в 28 районах области выделено 3,5 млрд рублей. Субсидия на ремонт автодорог местного значения составляет более 106 млн рублей, еще 5,6 млн рублей будет выделено из местного бюджета.

В настоящее время ведется реконструкция участка автодороги по проспекту Вячеслава Клыкова протяженностью 1,7 км. На дорожные работы областной бюджет направил 93,7 млн рублей, местный — 42,7 млн.

Одобрен проект первого этапа строительства нового выхода на МКАД с трассы М-7 «Волга», который является частью проекта по созданию скоростной автомобильной дороги Москва – Нижний Новгород – Казань, говорится в сообщении Главгосэкспертизы.

Проект предполагает строительство платного участка скоростной автомагистрали длиной 69,4 км, который будет проложен в обход городов Балашиха и Ногинск.

Участок станет дублером автомагистрали М-7 «Волга» на участке от МКАД до автомобильной дороги А-108 (Московское большое кольцо). Ожидается, что скорость движения транспорта на новой шестиполосной дороге составит 150 км/час.

В рамках проекта планируется проведение подготовительных работ, среди которых расчистка от деревьев и кустарников полосы отвода будущей автомобильной дороги, устройство временных технологических дорог и строительных площадок, переустройство инженерных коммуникаций.

Проект финансируется из средств Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России в 2010-2020 годах». Заказчик строительства - государственная компания «Российские автомобильные дороги».

Власти Москвы проведут восемь конкурсов на общую сумму 4,7 миллиарда рублей для выбора подрядчиков по ремонту дорог, говорится в сообщении столичного департамента по конкурентной политике.

Планируется провести ремонт проезжей части, тротуаров, бордюров, люков, а также нанести разметку на дороги. Общая площадь асфальтобетонного покрытия, которое предстоит отремонтировать, составляет более 4 млн кв. м.

Отмечается, что работы пройдут в девяти столичных округах и кольцевых магистралях Москвы.

Всего в 2017 году планируется отремонтировать порядка 19 млн кв. м дорог.

Стоимость работ по реконструкции федеральной автодороги «Колыма» в 2017 году составит 1,1 млрд рублей, сообщает Управление информационной политики правительства Магаданской области.

Уточняется, что ремонт идет на несколько участках трассы: специалисты меняют водопропускные трубы, восстанавливают барьерное ограждение, реконструируют мосты. Особое внимание уделяется работе по обеспыливанию грунтовых участков трассы.

Как отметил губернатор региона Владимир Печеный, на трассе будут установлены пикеты экстренной связи (ПЭС). Автономная система, работающая на основе солнечной энергии, обеспечивает не только возможность вызвать посредством мобильной связи спасательные службы, но и при необходимости предоставить место для обогрева.

Также в рамках реконструкции планируется создать системы видеонаблюдения для контроля трафика, проезжающих автомобилей.

Рабочее движение на трассе «Таврида» в Крыму планируется открыть в апреле 2018 года, сообщил руководитель Службы автомобильных дорог республики Алексей Сафронов.

Сафронов также рассказал, что Служба автомобильных дорог заключила с АО «ВАД» контракт на 5,8 млрд руб на строительство автоподходов общей протяженностью 8,6 км. Отмечается, что предельная стоимость «Тавриды», которую строят в шесть этапов, не превысит 140 млрд рублей в ценах 2016 года.

«Сейчас работы ведутся на всем протяжении участка. Общее выполнение — 32%. Ведется приемка работ. На объекте работают 107 единиц техники и 196 человек», — отмкетил он.

Строительство трассы «Таврида» в Крыму началось 12 мая 2017 года. Магистраль соединит Керчь с Симферополем и Севастополем. Общая протяженность крымского участка «Тавриды» от Керчи до границы с Севастополем составляет 237,5 км.