дорожное строительство

Дефицит бюджетного финансирования проекта развития Мурманского транспортного узла (МТУ) составляет 23 млрд рублей, сообщил глава Минтранса Максим Соколов.

«На текущий момент вложено порядка 14 млрд рублей, что составляет более трети от необходимого финансирования. Однако в связи со снижением объемов в целом бюджета и данного проекта в соответствии с законом о бюджете мы видим, что возник дефицит в реализации первого этапа строительства железнодорожной инфраструктуры в части уже даже принятых контрактных обязательств до 2020 года», — сказал Соколов на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада РФ.

На данный момент совместно с Минэкономразвития подготовлен сценарий реализации этого проекта, включающий как использование механизма концессии, так и продолжение работ в рамках заключенных госконтрактов с привлечением внебюджетных средств.

В свою очередь, Глава Минэкономразвития Максим Орешкин отметил, что единственная возможность завершить проект МТУ в обозначенные сроки —привлечение долгового финансирования.

Строители завершили установку свай на автодорожной части моста через Керченский пролив, говорится в сообщении информационного центра проекта.

Уточняется, что фундаменты под автодорогу сформированы в общей сложности из более чем 3 тыс. свай. В фундаментах опор автодорожного моста применены два типа свай: буронабивные и стальные трубчатые. На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами еще продолжается.

Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.

Общая стоимость проекта составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет.

**Введен асфальтобетонный завод мощностью до 240 тонн в час в Симферополе, продукция которого пойдет на строительство объезда города, сообщила пресс-служба компании-подрядчика «Сибавтобан». **

В материалах отмечается, что объемы производительности на новом заводе закроют потребности в асфальтобетоне на строительстве трассы республиканского значения, а также снизят экономические затраты на транспортировку. При средней скорости и мощности завода за 10 часов работы смесью могут быть загружены 70 двадцатитонных самосвалов типа КаМАЗ.

Дорога в обход Симферополя строится в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие республики Крым и Севастополя до 2020 года». Заказчиком работ выступает государственное казенное учреждение республики Крым «Служба автомобильных дорог».

Длина четырехполосной трассы с учетом транспортной развязки составит 9,1 км, стоимость проекта оценивается в 6,14 млрд рублей. Окончание работ запланировано на конец августа 2018 года.

Мэрия Новосибирска нашла инвестора для подготовки проекта метродепо на месте бывшего вещевого рынка, который был заморожен из-за отсутствия финансирования несколько лет назад, сообщил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Роман Дронов.

По его словам, уже есть готовые проекты тоннелей, эстакады, соединяющей станцию с будущим метродепо, но осталось подготовить проект само депо. В настоящее время работа находится в стадии предпроектной подготовки.

Планируется, что депо будет представлять собой полноценный транспортно-пересадочный узел с остановками наземного транспорта, трамваев, перехватывающей парковкой. Стоимость такого транспортного узла власти Новосибирска ранее оценивали в 2,5 млрд рублей.

Метродепо «Волочаевское» должно завершить Дзержинскую линию Новосибирского метрополитена. Проект метродепо и двух станций Дзержинской линии — Гусинобродской и Молодежной — несколько лет назад был заморожен в связи с отсутствием средств на реализацию. В 2015 году оценочная стоимость проекта составляла 10−12 млрд рублей.

Предполагается, что транспортный узел должен разгрузить Гусинобродское шоссе и улицу Никитина — один из самых тяжелых въездов в город — и повысить транспортную доступность этой территории, в частности, активно застраиваемого жилмассива «Плющихинский».

В процессе строительства моста Благовещенск-Хэйхэ будут использованы разные технологии при возведении надводной части сооружения, сообщает пресс-служба правительства Амурской области.

Работы по строительству российской части начнутся в сентябре и будут вестись с плавательных средств в летнее время, а в зимний сезон – со льда. В свою очередь, китайские строители возвели технологический мост, по которому будет ходить строительная техника.

В настоящее время на строительстве пограничного моста через Амур и подъездных путей к нему с российской стороны трудятся около 550 человек.

Идет бурение скважин под заливку свай. Строители приступили к строительству двух сооружений для связи сельхозтерриторий и двух искусственных сооружений на путепроводах.

Как сообщалось, в марте прошлого года на паритетной основе была создана российско-китайская компания с ограниченной ответственностью по строительству моста Благовещенск-Хэйхэ.

Общая длина подъездной двухполосной автодороги в пределах Благовещенского района Амурской области и самого моста через Амур составит 13,43 км, длина самого моста — более 1 км, при этом расчетная скорость движения по нему может достигать 120 км/ч.

За ближайшие 2,5 года в столице планируется построить 290 км дорог, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Также к концу 2019 года в столице появятся 57 транспортных сооружений и 34 пешеходных перехода.

В этом году предусмотрено строительство 115 км дорог, 27 искусственных сооружений и 23 пешеходных переходов, отметил Хуснуллин.

По его словам, с 2011 по 2017 год создание дорожно-транспортной инфраструктуры активно развивалось: было построено построено 585 км дорог, 178 транспортных сооружений и 180 пешеходных переходов, что позволило снизить загруженность улиц на 23% по сравнению с 2010 годом.

«Ключевыми проектами этого года стали реконструкция Щелковского шоссе, реконструкция развязки МКАД-Профсоюзная, а также реконструкция пяти железнодорожных переездов», — сказал Хуснуллин.

В настоящее время строятся Северо-Западная и Северо-Восточная хорда и Южная рокада, общая протяженность которых составит почти 243 км.

Строительство трассы «Южный обход Нижнего Новгорода» планируется завершить в 2019 году, сообщили в региональном министерстве транспорта.

В 2019 году планируется ввести в эксплуатацию четвертую очередь Южного обхода. Первые три очереди уже построены.

Третий участок стоимостью 8 млрд рублей был введен в эксплуатацию в сентябре 2016 года, он позволил вывести транзитный транспорт за пределы Нижнего Новгорода. Стоимость нового участка составит порядка 24-28 млрд рублей, отметил представитель министерства. По его словам, он станет самым протяженным и затратным участком Южного обхода (его длина составит более 34 км) и позволит обеспечить полноценный обход Нижнего Новгорода и Кстова с выходом на трассу М7 «Волга» на участке «Нижний Новгород – Казань».

Строительство Южного обхода ведется с 1984 года. До строительства этой трассы Нижний Новгород был одним из немногих городов-миллионников, который не имел полноценного обхода для грузового и легкового транспорта.

В 2017 году в Воронеже отремонтируют более 152 км автодорог в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», сообщил глава областного департамента транспорта и автодорог Максим Оськин.

Как рассказал и.о. руководителя управления дорожного хозяйства администрации Воронежа Олег Котов, в 2017 году общий объем финансирования ремонтных работ составил более 2 млрд рублей. По его словам, примерно те же объемы финансирования будут и в 2018 году.

В следующем году планируется ремонт на автомобильных дорогах регионального значения в Верхнехавском, Каширском, Новоусманском, Рамонском, Семилукском и Хохольском районах и, по-прежнему, на территории областного центра, говорится в материалах.

«Ремонтных работ такого масштаба в регионе не было уже очень давно. А экономика развивается, нагрузки на дороги увеличиваются. Поэтому проект «Безопасные и качественные дороги» чрезвычайно важен и нужен области и областному центру», — рассказал Оськин.

В рамках проекта «Безопасные и качественные дороги», который стартовал в 2017 году, федеральные власти распределили 30 млрд рублей между 38 городскими агломерациями, в которых проживает свыше 19 млн человек. В рамках проекта планируется выполнение работ на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и местного значения. Полная реализация проекта запланирована на 2025 год.

ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» («ХМДС»), находящееся в составе дорожно-строительного холдинга «АВТОБАН», продолжает работать над строительством автомобильной дороги к пристани города Мегиона на проспекте Победы. Работы на участке ведутся в рамках контракта «ХМДС» и «Управления капитального строительства» муниципалитета.

Один из важнейших этапов стройки – возведение моста через реку Сайму, которое находится на личном контроле Губернатора Югры Натальи Комаровой. Всего же реконструкцию и новое строительство дорожники проведут на участке протяженностью свыше одного километра, который станет продолжением проспекта Победы.

Сейчас – в сезон дорожного строительства – работы на проспекте Победы в самом разгаре. Имеющийся результат уже высоко оценил директор департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры Валерий Фомагин. Так, к примеру, полностью готов участок дороги от моста до улицы Новой (на перекрестке проспекта Победы и улицы Новой).

Как отмечают эксперты, его можно назвать учебно-показательным. Работники «СУ-909», подразделения ОАО «ХМДС», подошли к делу с особым вниманием, неравнодушие строителей просматривается даже в деталях: для целостного внешнего вида участка дороги уличное освещение, асфальтирование тротуаров, монтаж гранитных бордюров и светофорное оборудование были оформлены в едином стиле.

«В принципе, участок готов к сдаче, - пояснил директор муниципального казенного учреждения «Капитальное строительство» Дмитрий Лысогор. – Единственное, чего здесь не хватает, так это лавочек и урн. Их установим позднее, когда будем полностью сдавать завершенный объект, то есть в 2018 году. Но озеленение уже сделано. Нам есть чем гордиться. Этот участок соответствует всем современным требованиям».

«Действительно, работы ведутся согласно графику, - заверил директор ОАО «СУ-909» Игорь Долматов. – Этим летом основное внимание мы уделим обустройству автодороги по проспекту Победы от берега реки Меги до реки Саймы и подготовительным работам на месте строительства моста».

Напомним, что финансирование автомобильной дороги с мостом через реку Сайма по проспекту Победы ведется через адресную инвестиционную программу Югры – объект был включен в нее в июне прошлого года благодаря инициативе и настойчивости генерального директора АО «ДСК «АВТОБАН». Финансирования этого объекта Алексею Владимировичу пришлось добиваться почти 10 лет и, наконец, в прошлом году работы были начаты.

Китайская компания Sinohydro подготовила варианты строительства мостового перехода через реку Лену в районе Якутска, сообщает пресс-служба регионального министерства инвестиционного развития и предпринимательства.

Были презентованы два варианта конструкции моста: вантовый или со сквозными фермами (фермы используются для перекрытия больших пролётов с целью уменьшения расхода применяемых материалов и облегчения конструкций).

По словам китайских проектировщиков, общая длина моста, спроектированного ими, составит 18,3 км. Длина пролетов мостового перехода в самой широкой части составит 308 м, в более узких — от 120 до 154 м. При этом максимальная высота от кромки воды до автомобильной дороги, проходящей по мосту, составит порядка 17 м.

Ранее сообщалось, что власти Якутии рассчитывают подписать концессионное соглашение с Sinohydro по проекту строительства моста через Лену в сентябре. Компания рассматривается в качестве основного возможного инвестора проекта, отмечается в сообщении.

В ноябре 2012 года власти Якутии и Минтранс РФ согласовали вопросы строительства автомобильного моста через Лену, включив этот проект в число основных на предстоящую перспективу. Однако в конце 2014 года было принято решение отложить реализацию проекта. Сумма инвестиций в строительство объекта оценивается в 56 млрд рублей.

За первое полугодие 2017 года по итогам проверок достоверности сметной стоимости было сэкономлено 85,8 миллиарда рублей бюджетных средств, сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы.

Отмечается, что показатель этого года на 3,6% больше, чем в аналогичном периоде 2016 года.

Общая заявленная стоимость всех прошедших госэкспертизу объектов капстроительства, финансируемых за счет средств федерального бюджета, в I полугодии 2017 года, составила более 741 миллиарда рублей. По сравнению с прошлым годом в 2017 году произошел рост инвестиций в капитальные вложения на 12%.

Всего за шесть месяцев Главгосэкспертиза выдала 2356 заключений (из них с привлечением средств федерального бюджета – 1146). При этом 75,7% заключений (1785) были положительными. Было установлено, что 387 (или 22,6%) проектов, поданных на проведение государственной экспертизы, содержали технические решения, которые в случае их реализации могли бы привести к риску возникновения аварийных ситуаций.

Отмечается, что особо значимыми для развития транспортной отрасли стали выданные Главгосэкспертизой России положительные заключения по проектам строительства моста через реку Амур, который свяжет Россию и Китай, железнодорожных подходов к Крымскому мосту ,сооружения терминала навалочных грузов в морском порту Тамани, строительства участков ВСМ Москва – Казань и скоростной автодороги Москва-Нижний Новгород-Казань, а также возведения комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств для Восточной нефтехимической компании.

За первые шесть месяцев 2017 года Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения и по проектам строительства таких крупных объектов, как Федеральный детский реабилитационный центр Минздрава России в Подольске, «Лахта центр» в Санкт-Петербурге, спортивные объекты XXIX Всемирной зимней Универсиады в Красноярске и многие другие здания и сооружения гражданского и промышленного назначения.

На сегодняшний день на строительство моста через Обь в Новосибирске претендуют две компании: ООО «Северо-Восточная магистраль» и «Сибирская концессионная компания», сообщает пресс-служба областного правительства.

Итоги конкурса на заключение концессионного соглашения по строительству и эксплуатации мостового перехода будут подведены 31 августа 2017 года. Как сообщалось, год назад предварительный отбор участников конкурса на право заключения концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию четвертого моста кроме указанных компаний прошло ООО «Новосибирская концессионная компания».

Ранее сообщалось, что стоимость соглашения по строительству четвертого моста определена в размере 40,6 млрд рублей. Планируется, что работы начнутся в 2017 году и продлятся пять-семь лет.

Четвертый мост через Обь соединит Южную площадь на правом берегу с площадью Труда на левом в Новосибирске. Проект предполагает строительство транспортных развязок на обоих берегах реки для его подключения к дорожной сети города, а также строительство тоннелей под железнодорожными путями.

Протяженность моста должна составить 1,5 км (с развязками — 6,4 км). Проезд по нему будет платным. На сегодняшний день в черте Новосибирска действуют три автомобильных, два ж/д и один метромост через Обь.

Разработка сметной документации по проекту северного дублера Кутузовского проспекта в Москве завершится до конца года, после чего будет объявлен конкурс на поиск подрядчика строительных работ, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, трасса является технически сложной: более половины дублера пройдет по эстакадам, также возникают проблемы с освобождением земельных участков.

Строительство северного дублера Кутузовского проспекта планируется завершить в 2019 году. Планируется, что новая автодорога будет связана со всеми трассами, расположенными в этом районе.

На строительство трассы из Керчи в Симферополь и Севастополь с 2018 года будет выделено 14,36 млрд рублей, сообщил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

Об этом стало известно на совещании по развитию промышленности полуострова, в ходе которого премьер-министр рассказал об отдельных бюджетных планах правительства в отношении Республики Крым и Севастополя на 2018−2020 годы.

Помимо 14,36 рублей, которые пойдут на строительство трассы, дополнительные 780 млн рублей выделят на реконструкцию автомобильной дороги и автомобильного подхода к городу Керчь и транспортному переходу через Керченский пролив.

Как сообщалось, подрядчиком строительства и реконструкции четырехполосной дороги Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь-Бахчисарай-Севастополь (трасса «Таврида») и автоподхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма в июне 2016 года выступила петербургская компания «ВАД».

Строительство автоподхода стартовало в феврале этого года, трассы «Таврида» — в мае. Первый этап строительства шоссе планируется завершить к концу 2018 года.

Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) планируется завершить до 2025 года, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.

Центральная кольцевая автодорога пройдет по территории Подмосковья и Новой Москвы в 50 км от МКАД и станет основой сети скоростных дорог всей центральной России. Предполагается, что новая трасса разгрузит московские вылетные магистрали и МКАД от транзитного грузового транспорта, снизит себестоимость грузовых перевозок.

Строительство ЦКАД сформирует на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон - Нижний Новгород», «Хельсинки - Юго-Восточная Европа», «Север - Юг» и «Хельсинки - Нижний Новгород».

В материалах также отмечается, что магистраль будет оборудована современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеонаблюдения, вертолетными площадками, стоянками для отдыха водителей и придорожными сервисами.

Власти Москвы проводят закрытый конкурс для определения подрядчика строительства улично-дорожной сети квартала 75 района Хорошево-Мневники, сообщается на портале госзакупок.

Начальная цена контракта – 989,9 миллиона рублей. Заявки на участие в тендере принимаются до 31 августа, итоги планируется подвести 1 сентября. Компания-победитель должна будет выполнить функции техзаказчика, проектно-изыскательские и подрядные работы по строительству дорожной сети.

Кроме того, подрядчик должен построить подъездную дорогу к перинатальному центру городской больницы №67 и школе в районе Карамышевской набережной и улицы Народного Ополчения.

В материалах отмечается, что комплексную реконструкцию микрорайона 75 ведет девелоперская компания «Крост», строящая на месте снесенных пятиэтажек жилой квартал Wellton Park.

Казанский филиал Главгосэкспертизы России согласовал проект капитального ремонта участка автомобильной дороги Р-176 «Вятка» на территории Республики Марий Эл, говорится в сообщении ведомства.

Работы по капитальному ремонту участка дороги будут производиться с учетом максимального использования оси существующей трассы. Протяженность проектируемого участка составляет 5,3 км, ширина проезжей части — 7,0 м, две полосы движения — по 3,5 м, ширина обочин — 2,5 м, уточняется в материалах.

Проект также предусматривает капремонт автобусных остановок, посадочных и остановочных площадок, пешеходных дорожек, автопавильонов. Кроме того, на пешеходных дорожках для безопасности пешеходного движения будет установлено металлическое перильное ограждение.

Автомобильная дорога федерального значения Р-176 «Вятка» длиной 872 км берет свое начало в Чебоксарах, далее проходит по территории республики Марий Эл, Кировской области и заканчивается в Республике Коми. Большая ее часть расположена в бассейне реки Вятка.

Финансирование проекта осуществляется за счет средств федерального бюджета.

Капремонт моста через водосброс Воронежского водохранилища начнется в 2018 году, говорится в сообщении на сайте госзакупок.

Аукцион на выполнение проектно-изыскательских работ для капитального ремонта моста через водосброс Воронежского водохранилища продлится до 21 августа. Максимальная цена контракта — 6,5 млн рублей.

Подрядчик должен будет разработать проект капремонта по полному восстановлению транспортно-эксплуатационного состояния конструкции. Техзадание включает в себя создание схемы организации движения транспортного потока, разработку мероприятий по снижению уровня ДТП на этом участке и корректировку существующей схемы расположения дорожных знаков.

Финансирование ремонтных работ будет проводиться за счет средств городского бюджета и субсидий из областного бюджета за 2017 год. Капремонт моста включен в муниципальную программу «Развитие транспортной системы».

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России проведет анализ конкуренции на рынке дорожного строительства в регионах за 2015-2016 года, сообщили в пресс-службе антимонопольного ведомства.

В ходе анализа дорожного строительства будут изучены данные о закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ, концессиях и ГЧП в области дорожного строительства, а также количестве государственных (муниципальных) заданий, работах, выполненных непосредственно генподрядчиками и их субподрядчиками.

При анализе будут учитываться сведения только о выполненных и оплаченных работах, что исключит погрешности подсчета из-за двойного учета работ.

Как уточнили в ФАС, в 2015 году ведомство проводило подобный анализ в отношении рынка строительства дорог федерального значения за 2013-2014 гг. В этом году анализ впервые коснется рынка строительства дорог не только федерального значения, но регионального и межмуниципального уровня – в этих целях были подготовлены специальные методические рекомендации.

Башкирская концессионная компания и турецкая компания ООО «Лимакмаращавтодороги» подписали договор на проектирование и строительство Восточного выезда из Уфы, говорится в сообщении Госкомтранса Башкирии.

По условиям договора подрядчик приступает к этапу проектирования. Полномасштабное строительство начнется после достижения финансового закрытия и одобрения проекта Главгосэкспертизой России, которое ожидается в течение ближайших шести месяцев.

Раннее власти Башкортостана и ООО «Башкирская концессионная компания» (БКК), дочерняя компания группы ВТБ, подписали концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации платной автомобильной дороги в республике, нового выезда из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал». Срок реализации концессии — 25 лет.

В рамках концессионного соглашения планируется завершение строительства тоннеля, строительство мостового перехода и автомобильной дороги, создание системы взимания платы и управления дорожным движением, а также механизированной базы для содержания и эксплуатации дорог.