РЖД

Мэр Москвы Сергей Собянин подписал план-график по строительство Московских центральных диаметров (МЦД). Об этом глава столичной администрации сообщил на своей официальной страницей в одной из соцсетей. Соответствующий документ был подписан руководителями Минтранса РФ, правительства Московской области, РЖД.

«Проект одобрен президентом РФ Путиным и является самым масштабным и важным для пассажирских перевозок и влияния на транспортную ситуацию в целом в Московском регионе», — написал Собянин.

Напомним, проект создания сети сокростных транспортных диаметров через центр Москвы к 2025 году инициировали правительство Москвы и ОАО «РЖД».

Предположительно, первый диаметр будет запущен уже в 2019 году, второй может быть открыт на Рижско-Павелецком направлении. Общее количество диаметров может быть от 5 до 14 веток.

В Минтрансе РФ признают, что в федеральном бюджете не заложены средства на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань». Об этом сообщил глава министерства Максим Соколов ходе пленарного заседания форума «Транспорт России». Объем инвестиций оценивается экспертами в 1,3-1,5 трлн рублей.

«Почему мы пока не можем приступить к этому проекту? Потому что в бюджете не предусмотрено ни рубля. А поднять такую сумму и обеспечить окупаемость этого проекта для частных инвесторов — пока такую модель мы сформатировать не можем», — заявил Максим Соколов.

Построить могут только тестовый участок дороги в 35 км - от Орехово-Зуево до Владимира. Об этом сообщал ранее советник гендиректора РЖД Валентин Гапанович, передают российские СМИ. На данном участке может быть «обкатана» сертификация применяемых технологий и строительных материалов, которые необходимы для реализации требований по строительству ж/д магистрали, обеспечивающей движение составов со скоростью выше 200 км/ч.

Гапанович также отметил, что для реализации проекта сегодня необходимо «в опережающем порядке заняться его проектированием и строительством», пообещав выйти в ближайшее время с соответствующем предложением к руководству компании.

ОАО «РЖД» опубликовало данные победителя в тендере на строительство железнодорожных подъездом к мосту, который свяжет Тамань и Крымский полуостров. Договор будет заключен с ООО «УК «ТЮС» («Трансюжстрой»), следует из материалов на портале государственных закупок.

Тендер на строительство было объявлен в ноябре. Стоимость работ оценивалась в 12, 68 млрд рублей. Сюда входит разработка рабочей документации и непосредственно возведение подходов к железнодорожному переходу.

Победителем признано ООО «УК «ТЮС» («Трансюжстрой»), которая должна будет закончить разработку всей рабочей документации до конца марта 2018 года, сами же работы завершить не позднее 31 декабря 2018 года.

Первый этап строительства включает реконструкцию станции «Вышестеблиевская», строительство участка железнодорожной линии станция «Вышестеблиевская» — станция «Тамань-Пассажирская», станции «Пассажирская», создание линии станция «Тамань-Пассажирская» — восточный вход транспортного перехода через Керченский пролив, а также подведение инженерных сетей и объектов внешнего электроснабжения.

ООО «УК «Трансюжстрой» специализируется на проектировании и строительстве железных и автомобильных дорог, объектов промышленного и гражданского назначения. Среди крупных железнодорожных проектов компании - участие в строительстве объектов транспортной инфраструктуры для Олимпиады-2014 в Сочи, в том числе железной дороги Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» и линии «Аэроэкспресс» Сочи-Адлер-Аэропорт «Сочи», участие в строительстве и реконструкции МКЖД и Большого кольца Московской железной дороги, БАМ-2.

Тоннель на участке Артышта-Томусинская в Кемеровской области планирует запустить ОАО «РЖД» до конца 2017 года. Об этом сообщил замначальника Западно-Сибирской железной дороги Евгений Вейде.

«В ближайшее время проект будет запущен, пока он находится в опытной эксплуатации», — сказал Вейде.

Напомним, ранее в РЖД заявляли о намерении завершить строительство тоннеля на участке Артышта-Томусинская в Кемеровской области общей стоимость 7,5 млрд рублей в ноябре 2017 года. С открытием движения поездов по новому тоннелю будет отменено действующее в настоящее время ограничение скорости движения поездов 40 км/ч.

До 2025 года планируется закончить строительство высокоскоростной магистрали Челябинск — Екатеринбург, заявил губернатор Челябинской области Борис Дубровский.

По его словам, ВСМ станет одним из аргументов при выборе Екатеринбурга в качестве места проведения международного форума Expo-2025.

Глава области отметил ряд положительных изменений в рамках проекта. Так, недавно к партнерству присоединился Челябинский трубопрокатный завод. Специалисты Магнитогорского металлургического комбината.

Намерены осуществлять производство креплений верхнего строения путей, а Русская медная компания – производство контактного провода. Дубровский подчеркнул, что полный список потенциальных инвесторов строительства ВСМ будет сформирован к марту 2018 года.

Губернаторы Евгений Куйвашев, Борис Дубровский и президент РЖД Олег Белозеров подписали соглашение о сотрудничестве по проекту создания высокоскоростной железнодорожной магистрали в июне на ПМЭФ-2017. Через месяц проект строительства ВСМ был представлен на выставке «Иннопром». Проект предусматривает строительство двухпутной железной дороги протяженностью 220 км. Приблизительное время в пути между центрами двух мегаполисов — 1 час 10 минут.

Железнодорожники Тверской области внедрили новую технологию защиты путей от просадки при строительстве автомобильного тоннеля.

Инновация впервые в России введена на Октябрьской железной дороге в районе станции Чуприяновка.

Как сообщили в ОАО «Российские железные дороги», технология подразумевает укрепление шпал металлическими балками и установку усиливающей конструкции в земельном полотне. Также она позволила вести строительство тоннеля без остановки движения поездов, скорость которых может достигать до 120 км/ч.

Двухполосный тоннель с пешеходной зоной откроют в Чуприяновке весной 2018 года. Он заменит старый переезд, на котором автомобилисты часами стояли в пробках. Также в Чуприяновке возведут пешеходный мост. Работы проводятся в рамках программы ОАО по ликвидации переездов, расположенных в одном уровне с железной дорогой. Ожидается, что модернизация разгрузит автомобильный трафик на переездах в границах Октябрьской железной дороги.

Стоимость проектирования транспортного перехода на Сахалин с материковой части РФ составит 1 млрд рублей, сообщил глава Минтранса Максим Соколов.

Средства на проектирование уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года.

Проект предусматривает прокладку магистрали от станции Селихин на БАМе до островной станции Ныш (585 км) с мостом через пролив Невельского (9 км с учетом подходов). Планы по его реализации в такой конфигурации прописаны в стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, стратегии социально экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года.

Ранее сообщалось, что в 2018-2020 гг. планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей (в 2019 г. — 2,5 млрд руб., в 2020 г. — 3,5 млрд). При этом в компании отмечали, что объемы инвестиций могут быть уточнены после подготовки технико-экономического обоснования.

Предварительная стоимость проекта определена в 386,6 млрд рублей в ценах 2013 года. Как отмечали в РЖД, строительство линии позволило бы обеспечить «устойчивую транспортную доступность Сахалина», развивать на острове железнодорожное сообщение, развивать здесь портовые мощности.

Затраты на строительство первой очереди диаметральных направлений железных дорог в Москве (МЦД) предварительно оцениваются в 40 млрд рублей, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Расходы будут делиться между правительством Москвы и РЖД, отметил Собянин.

По его словам, первые два диаметра пройдут по маршруткам Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск, так как на этих ветках требуется минимум работ.

«Всего будет от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК. Точное число нужных диаметров определим после моделирования пассажиропотоков и проектирования», — рассказал Собянин, добавив, что благодаря этому проекту в Москве удастся сформировать новую систему наземного метро.

Ранее сообщалось, что новая наземная ветка московского метро будет состоять из нескольких диаметров и сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год.

ОАО «Российские железные дороги» объявили конкурс для поиска субподрядчика по разработке документации и строительству ж/д подходов к мосту через Керченский пролив, говорится в сообщении на сайте госзакупок.

Согласно материалам, работы будут вестись в рамках первого этапа инвестпроекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» (объекты федеральной собственности)». Начальная (максимальная) цена контракта составляет 12,68 млрд рублей.

Заявки на участие в торгах принимаются до 27 ноября, подрядчика определят 5 декабря.

В рамках первого этапа планируется строительство объектов железнодорожной инфраструктуры федеральной собственности, обеспечивающих подход к транспортному переходу через Керченский пролив, а также внеплощадочных инженерных сетей и сооружений водоснабжения, водоотведения, газоснабжения и связи к ней.

Также предусмотрено возведение объектов внешнего электроснабжения ж/д инфраструктуры и реконструкция станции «Вышестеблиевская». Все работы должны быть выполнены до 31 декабря 2018 года.

Как сообщалось, в начале текущего года Главгосэкспертиза России согласовала проект строительства ж/д подходов к мосту через Керченский пролив. Проект предполагает возведение припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая подходы к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Краснодарского края.

Керченский мост соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Генподрядчиком является «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.

РЖД проводят конкурс на поиск субподрядчика в рамках первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань, следует из материалов на портале госзакупок.

Максимальная цена контракта составит 12,68 млрд рублей. Компания планирует определить субподрядчика в декабре.

Ранее сообщалось, что «Ространсмодернизация» заключила с РЖД контракт на сумму 29,288 млрд рублей в рамках первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань. Завершить строительство планируется к середине 2020 года. Весной проект получил одобрение Главгосэкспертиза России.

Первый этап работ предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив. Новый порт позволит обеспечить сообщение с Крымом и заложить основы для развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна.

Президент РФ Владимир Путин одобрил проект строительства ветки наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское ж/д направления. Проект представили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

Протяженность ветки составит 50 км, предполагается, что она соединит между собой разрозненные куски ж/д полотна и сможет перевозить около 42 млн человек «внутри» Москвы, рассказал Собянин.

Он отметил, что реализация проекта, включая проектирование и капитальное строительство, рассчитана на пять лет.

По словам Белозерова, строительство таких веток даст возможность организовать межрегиональные перевозки. В качестве примера он назвал проект создания диаметральных направлений, которые свяжут столичные аэропорты. В результате Москва может стать «хорошим авиационным хабом», так как время в пути от одного аэропорта до другого составит около часа, добавил он.

Комитет Госдумы по бюджету и налогам поддержал поправки к проекту федерального бюджета на 2018-2020 годы, предполагающие финансирование строительства инфраструктуры Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) в объеме 5,25 млрд рублей в 2018 году.

Средства могут быть направлены в уставный капитал ОАО «РЖД» для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры Киевского направления МЖД.

Ранее сообщалось о том, что в 2018 году в уставной капитал РЖД планировалось внести 34,3 млрд рублей для финансирования ряда проектов, в том числе на развитие инфраструктуры Московского узла, высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва-Казань, строительство обходов Украины и Краснодара. Информация об этом была размещена на федеральном портале проектов правовых актов.

Отмечалось также, что в 2018 году РЖД могут получить в уставной капитал 10,5 млрд рублей на реализацию инвестпроектов по развитию железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла.

Строительство восьми ТПУ, обеспечивающих пересадку с ж/д платформ на станции МЦК, будет закончено до конца 2018 года. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин журналистам в субботу.

По словам заммэра Москвы, в настоящий момент ведутся работы по улучшению условий пересадки с восьми платформ радиальных железнодорожных направлений на станции Московского центрального кольца.

Работа в этом направлении включает как строительство дополнительных железнодорожных переходов, так и перенос существующих поближе к пересадочным узлам. «Более 1 тысячи человек работают сейчас на стройке. Основную интеграцию радиальных направлений хотим завершить до конца 2018 года, какие-то работы перейдут на 2019 год», - отметил заммэра Москвы.

В частности, перенос железнодорожной платформы «Карачарово» осуществляется поближе к ТПУ «Нижегородская», здесь будет обеспечена пересадка как на станцию МЦК, так и метро по принципу «сухие ноги», когда пассажу не придется выходить на улицу. Подобный перенос происходит в районе платформы «Северянин» - к станции МЦК «Ростокино». В настоящий момент строится дополнительная платформа для пересадки со станции «Окружная» на Савеловском направлении, это позволит сократить расстояние между МЦК и станцией «Окружная» с 260 до 50 м. Напомним, в следующем году здесь запланирован ввод станции «Савеловская».

Марат Хуснуллин также отметил, что работы по интеграции железнодорожных станций, МЦК и столичной подземки активно ведутся последние несколько лет, за это время построено и модернизировано порядка 160 км железнодорожных путей. Необходимые средства выделяются как за счет бюджета города, так и ОАО «РЖД».

Пропускная способность участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с начала их реконструкции в 2013 году выросла на треть, сообщает ОАО «Российские железные дороги».

В текущем году должны ввести еще 11 станций, 33 малых мостов, 17,2 км контактной сети в рамках проекта реконструкции БАМа и Транссиба. Общая стоимость объектов, запланированных к вводу, составляет 49,6 млрд рублей. Всего модернизация затронет 889 км железнодорожного пути.

«Работы, запланированные на текущий год, увеличат пропускные способности участка Тайшет (Иркутская обл.) — Тында (Амурская обл.) на БАМе на 27,7% по сравнению с 2012 г. (до 14,3 млн тонн в год), участка Тында — Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край) — на 68,1% (до 23,2 млн), участка Тайшет — Бамовская (Амурская обл.) на Транссибе — на 30,6% (до 88,8 млн), Бамовская — Волочаевка (Еврейская автономная область) — на 14,3% (до 95,8 млн), Волочаевка — Находка (Приморский край) — на 31,7% (до 78,5 млн)», - говорится в материалах.

Паспорт инвестиционного проекта, утвержденный правительством РФ, предусматривает прирост провозных мощностей на них к 2020 году до 24,7 млн, 24,6 млн, 98,5 млн, 125,7 млн и 125,1 млн тонн соответственно.

Ранее сообщалось, что по подсчетам РЖД, стоимость второго этапа модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба с 2018 до 2025 гг. оценивается в 493 млрд рублей.

В столице стартовала разработка проекта реконструкции участка Киевского направления Московской железной дороги, где появятся дополнительные главные пути и три новых остановки, сообщается на официальном сайте мэра города.

Работы проведут на участке от Киевского вокзала до станции «Апрелевка». Его длина составляет 33,3 километра, из которых 25,5 проходят по столице, а 7,8 — по Подмосковью.

Проект предусматривает строительство дополнительных главных путей, что позволит электричкам ходить с интервалом до трех минут в часы пик. Кроме того, возведут три новых остановки: «Минскую» (для пересадки на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии метро), «Аминьевскую» (для пересадки на строящуюся станцию «Аминьевское шоссе» Третьего пересадочного контура) и «Санино», которая появится между платформами «Кокошкино» и «Крекшино». Проект планировки будет разработан за счет городского бюджета.

В материалах отмечается, что это позволит интегрировать электрички Киевского направления МЖД в систему общественного транспорта Москвы. Реконструкцию планируют закончить за пять лет. Проект разделен на три этапа, и первый, который может завершиться уже в 2020 году, включает в себя строительство «Минской», «Аминьевской» и подъезда до Киевского вокзала.

РЖД выразили интерес к проекту строительства Трансаравийской железной дороги протяженностью около 2,2 тыс. км, которая соединит страны Персидского залива, сообщили в министерстве промышленности и торговли РФ.

Об этом стало известно на встрече замминистра Василия Осьмакова с замминистра транспорта Саудовской Аравии Саадом Абдулазизом Альхальбом в Эр-Рияде.

В состав участников также вошли представители Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), а также топ-менеджеры отечественных компаний и предприятий, отраслевых ассоциаций, инжиниринговых структур, Российского экспортного центра, говорится в материалах.

Отмечается, что в ходе бизнес-миссии состоялся ряд переговоров о развитии сотрудничества, в том числе в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта, авиации. В свою очередь, партнеры из Саудовской Аравии рассказали о своих планах по реализации в стране крупных инфраструктурных проектов, в которых могут быть задействованы российские компании.

«По итогам встречи … было принято решение о наращивании сотрудничества между странами в поставках ж/д техники и подвижного состава, электромобилей и электробусов, создании высокоскоростных железнодорожных магистралей», — говорится в сообщении.

В результате переговоров стороны также договорились о создании отдельных каналов коммуникации по каждому из отраслевых направлений — от автопрома до авиации, передает ведомство слова Осьмакова.

Строительство нового железнодорожного моста через Каму в районе Пальников планируется завершить к 2025 году, сообщил первый зампред правительства Пермского края Михаил Сюткин.

По его словам, сейчас проектировщики приступили к изыскательским работам. Строительство объекта планируется осуществить в течение ближайших семи лет.

Мост через Каму строится в рамах проекта реконструкции железнодорожного сообщения с севером Прикамья — Березниковско-Соликамским узлом.

«Одновременно мы прорабатываем вопрос строительства автомобильного моста (параллельного или сдвоенного), совмещенного с железнодорожным. Это позволит полностью «замкнуть» кольцевое движение вокруг Перми. Решение находится в технологической проработке», — заявил Сюткин.

Также он добавил, что к 2025 году, по планам, объем перевозок по этому направлению должен вырасти вдвое, до 35 млн тонн в год.

Ранее сообщалось, что идею реализовать проект совмещенного авто- и железнодорожного моста озвучил губернатор Прикамья Максим Решетников в ходе встречи с президентом ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым.

Реконструкция Киевского направления железных дорог в Москве займет около пяти лет, заявил заместитель мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, работы будут вестись в три этапа. В ходе реконструкции в ближайшие годы будут построены две дополнительные станции – «Минская» и «Аминьевская», а также дополнительный подъезд к Киевскому вокзалу.В перспективе планируется построить еще одну железнодорожную платформу — «Санино».

Хуснуллин отметил, что реконструкция Киевского направления железной дороги позволит запустить здесь «тактовое движение», то есть электрички будут ходить с интервалом в три минуты.

Всего за последние семь лет в Москве было реконструировано и построено около 160 км железнодорожных путей за счет средств городского бюджета и средств РЖД.

Компания РЖД подготовила проект второго этапа модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба с 2018 до 2025 гг, стоимость работ оценивается в 493 млрд рублей, пишет газета «Ведомости».

В частности, по подсчетам РЖД, если грузопоток вырастет в сравнении с 2012 г. в 1,9 раза (до 172,8 млн т), то модернизация потребует 493 млрд руб. (это базовый сценарий), а если перевозки вырастут в 2,2 раза, до 184,8 млн т, инвестиции оцениваются в 652,3 млрд руб. При этом в компании подчеркнули, что окончательной оценки экономической эффективности проекта пока нет.

Вопрос об источниках финансирования также остается открытым. Как сообщили в Минтрансе, РЖД в этом проекте пока не рассчитывает на господдержку.

«Если правительство утвердит долгосрочную программу развития РЖД до 2025 г. и предложения о долгосрочной индексации тарифа по формуле «инфляция минус» на 10 лет, то собственных средств ей должно хватить», - цитирует газета источник, близкий к РЖД.

Пока финансирование для проекта предусмотрено только из средств фонда национального благосостояния – в августе 2017 г. президент Владимир Путин поручил в целом выделить на проект до 2019 г. 150 млрд руб.

Уточняется, что в рамках программы модернизации БАМа и Транссиба, которая будет проходить в несколько этапов, предполагается развитие железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока, увеличение пропускной способности западного БАМа и других участков с ограниченной пропускной способностью.

Корпорация ТЕХНОНИКОЛЬ поставила ПАО «Российские железные дороги» современный теплоизоляционный материал XPS CARBON SOLID тип Б, который будет использован для строительства и текущего технического обслуживания 80 000 м железных дорог в Ленинградской, Кемеровской, Челябинской, Иркутской, Тюменской и Пермской областях.

XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON SOLID тип Б применяется для теплоизоляции оснований железнодорожных сооружений. Материал разработан специально для строительства железнодорожных полотен, в том числе для эксплуатируемых в сложных климатических условиях, вплоть до вечной мерзлоты. При сооружении балластной призмы (инженерной конструкции, предназначенной для стабилизации путей при воздействии динамических нагрузок от подвижного состава) XPS ТЕХНОНИКОЛЬ используется как средство защиты конструкции от сил морозного пучения и от осадки грунтов. Повышенная прочность XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON SOLID тип Б (450 кПА), его химическая стойкость, способность не впитывать воду, не давать усадки позволяют создавать ровное, жесткое и долговечное основание для шпалорельсовой решетки и увеличивают срок службы всей системы железнодорожного пути.

«Для России коммуникации имеют особое значение. Железные дороги связывают огромную страну в единый организм, формируя систему жизнеобеспечения, которую можно сравнить с кровеносной системой человека. Задачи строительства и реконструкции одной из крупнейших в мире транспортных систем сегодня невозможно эффективно решать без использования самых передовых материалов и технологических решений. XPS ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON SOLID тип Б соответствует всем требованиям железнодорожного строительства. СБЕ «Полимерная изоляция» гордится тем, что наша продукция будет использована для реконструкции и сооружения объектов стратегически важной для страны транспортной сети», - подчеркнул руководитель СБЕ «Полимерная изоляция» Корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ Алексей Касимов.​