Транссиб

Пропускная способность участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с начала их реконструкции в 2013 году выросла на треть, сообщает ОАО «Российские железные дороги».

---

В текущем году должны ввести еще 11 станций, 33 малых мостов, 17,2 км контактной сети в рамках проекта реконструкции БАМа и Транссиба. Общая стоимость объектов, запланированных к вводу, составляет 49,6 млрд рублей. Всего модернизация затронет 889 км железнодорожного пути.

«Работы, запланированные на текущий год, увеличат пропускные способности участка Тайшет (Иркутская обл.) — Тында (Амурская обл.) на БАМе на 27,7% по сравнению с 2012 г. (до 14,3 млн тонн в год), участка Тында — Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край) — на 68,1% (до 23,2 млн), участка Тайшет — Бамовская (Амурская обл.) на Транссибе — на 30,6% (до 88,8 млн), Бамовская — Волочаевка (Еврейская автономная область) — на 14,3% (до 95,8 млн), Волочаевка — Находка (Приморский край) — на 31,7% (до 78,5 млн)», - говорится в материалах.

Паспорт инвестиционного проекта, утвержденный правительством РФ, предусматривает прирост провозных мощностей на них к 2020 году до 24,7 млн, 24,6 млн, 98,5 млн, 125,7 млн и 125,1 млн тонн соответственно.

Ранее сообщалось, что по подсчетам РЖД, стоимость второго этапа модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба с 2018 до 2025 гг. оценивается в 493 млрд рублей.

Спрятать

Компания РЖД подготовила проект второго этапа модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба с 2018 до 2025 гг, стоимость работ оценивается в 493 млрд рублей, пишет газета «Ведомости».

---

В частности, по подсчетам РЖД, если грузопоток вырастет в сравнении с 2012 г. в 1,9 раза (до 172,8 млн т), то модернизация потребует 493 млрд руб. (это базовый сценарий), а если перевозки вырастут в 2,2 раза, до 184,8 млн т, инвестиции оцениваются в 652,3 млрд руб. При этом в компании подчеркнули, что окончательной оценки экономической эффективности проекта пока нет.

Вопрос об источниках финансирования также остается открытым. Как сообщили в Минтрансе, РЖД в этом проекте пока не рассчитывает на господдержку.

«Если правительство утвердит долгосрочную программу развития РЖД до 2025 г. и предложения о долгосрочной индексации тарифа по формуле «инфляция минус» на 10 лет, то собственных средств ей должно хватить», - цитирует газета источник, близкий к РЖД.

Пока финансирование для проекта предусмотрено только из средств фонда национального благосостояния – в августе 2017 г. президент Владимир Путин поручил в целом выделить на проект до 2019 г. 150 млрд руб.

Уточняется, что в рамках программы модернизации БАМа и Транссиба, которая будет проходить в несколько этапов, предполагается развитие железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока, увеличение пропускной способности западного БАМа и других участков с ограниченной пропускной способностью.

Спрятать

Реконструкция узловой станции Тайшет Восточно-Сибирской магистрали обойдется в 8 млрд рублей, говорится в сообщении пресс-службы ВСЖД (филиал РЖД).

---

Реконструкция станции, соединяющей Транссиб и БАМ, пройдет в пять этапов. Первые три этапа запланировано закончить до 2020 года. За это время ее пропускная способность вырастет на 30%, что позволит принимать до 234 поездов в стуки.

На первом этапе программы по модернизации станции будет возведен новый грузовой двор, где будут осуществляться операции с 40-футовыми контейнерами.

Второй этап подразумевает укладку на станции новых путей для поездов, третий — электрификацию участков сортировочного парка, четвертый — замену тепловой тяги на электровозную, пятый — оборудование сортировочных горок.

Станция Тайшет — крупнейший железнодорожный узел на Восточно-Сибирской магистрали, расположенный в Иркутской области. В настоящее время станция принимает до 180 поездов в сутки.

Работы по реконструкции станции Тайшет проводятся с 2014 года в рамках модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.

Спрятать

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству выделить 150 млрд рублей на модернизацию инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, говорится в материалах на сайте главы государства.

---

В этом году на финансирование проекта будет выделено 100 млрд рублей, еще 50 млрд будет направлено в 2018 году.

Поручения были сделаны по итогам совещания в Амурской области, на котором обсуждалась реализация крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке.

Ранее в ходе совещания, проведенного в Амурской области, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров сообщил, что компания предлагает сдвинуть выделение последнего транша из Фонда национального благосостояния в размере 50 млрд рублей на развитие БАМа и Транссиба с 2019-го на 2018 год.

Программа развития железнодорожной инфраструктуры на Дальнем Востоке была утверждена правительством РФ в 2013 году. Всего в реализацию проекта планируется инвестировать 562 млрд рублей.

В рамках программы предусмотрено увеличение пропускных способностей железнодорожных магистралей в направлении портов на 55-66 млн тонн. В частности, строительство более 400 км дополнительных главных путей, более 45 разъездов, завершение развитию участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, строительство Кузнецовского и Дабанского тоннелей.

В феврале 2017 года в РЖД отмечали, что завершение проекта по развитию железных дорог на востоке РФ (в том числе Транссиба и БАМа) перенесено с 2017-го на 2019 год.

Спрятать

Главгосэкспертиза России вынесла положительное заключение по проекту второго этапа развития транспортного узла «Восточный-Находка», говорится в сообщении ведомства.

---

Проект предусматривает возведение объектов глубоководного морского портового транспортного узла, интегрированного в международный транспортный коридор «Транссиб».

В рамках проекта в порту Восточный будет построен универсальный производственно-перегрузочный комплекс «Север». Комплекс позволит осуществлять перевалку угля между железнодорожным транспортом и морскими транспортными судами.

В материалах отмечается, что после ввода в эксплуатацию на первом этапе новый терминал сможет перерабатывать до шести миллионов тонн угля, а с 2025 года выйдет на проектную мощность в 20 миллионов тонн в год.

Также предусмотрены строительство гидротехнических сооружений, объектов инженерной инфраструктуры, работы по берегоукреплению, созданию акватории, водных подходов и дноуглублению.

В пресс-релизе подчеркивается, что принятые проектные решения позволят новым операторам портовых мощностей обеспечить доступ к транспортной системе, также увеличить провозную способность транспортной инфраструктуры в целом.

Спрятать

На территории Омской области начнется строительство Западного и Восточного обходов Омска, которые будут связаны с федеральными трассами Омск – Тюмень и Челябинск – Новосибирск, говорится в сообщении областного Минстроя.

---

Министр строительства и жилищно-коммунального комплекса Владимир Стрельцов представил новую схему территориального планирования региона, которая дает представление о том, какие инфраструктурные объекты могут появится в Омской области в ближайшие 20 лет.

Новую дорожную схему разработал Российский институт градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор».

Согласно документу, прямая дорога свяжет Черлак, Павлоградку, Одесское и Полтавку, а также появится дорога на Колосовку через Саргатское.

Главная магистраль пройдет от Тюкалинска через Большие Уки и Тевриз, а затем через Васюганские болота в Тюменскую область до Сургута. Еще одна трасса свяжет Тару и Томскую область.

Кроме того, в регионе планируется построить дублер Транссиба, который соединит Называевск, Саргатское (там будет построен ж/д мост через Иртыш) и Горьковское. Эта ветка уйдет в Новосибирскую область на Татарск.

Спрятать