железные дороги

До 2025 года планируется закончить строительство высокоскоростной магистрали Челябинск — Екатеринбург, заявил губернатор Челябинской области Борис Дубровский.

По его словам, ВСМ станет одним из аргументов при выборе Екатеринбурга в качестве места проведения международного форума Expo-2025.

Глава области отметил ряд положительных изменений в рамках проекта. Так, недавно к партнерству присоединился Челябинский трубопрокатный завод. Специалисты Магнитогорского металлургического комбината.

Намерены осуществлять производство креплений верхнего строения путей, а Русская медная компания – производство контактного провода. Дубровский подчеркнул, что полный список потенциальных инвесторов строительства ВСМ будет сформирован к марту 2018 года.

Губернаторы Евгений Куйвашев, Борис Дубровский и президент РЖД Олег Белозеров подписали соглашение о сотрудничестве по проекту создания высокоскоростной железнодорожной магистрали в июне на ПМЭФ-2017. Через месяц проект строительства ВСМ был представлен на выставке «Иннопром». Проект предусматривает строительство двухпутной железной дороги протяженностью 220 км. Приблизительное время в пути между центрами двух мегаполисов — 1 час 10 минут.

Первый из Московских центральных диаметров (МЦД) по проекту Москвы и ОАО «РЖД» планируют запустить в 2019 году, сообщается на сайте столичной мэрии.

В рамках проекта предусмотрена организации железнодорожного сообщения городов ближнего Подмосковья через центр Москвы. Сеть скоростных транспортных диаметров может быть создана к 2025 году.

Первый из них, который введут в 2025 году, соединит Лобню и Одинцово и сможет перевозить более 40 миллионов пассажиров в год. На ветке будет расположено 20 станций внутри МКАД – это полтора десятка пересадок на метро и МЦК и радиальные направления железной дороги.

Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, на этом направлении железнодорожная инфраструктура развита лучше всего, таким образом, на благоустройство этого участка не потребуются капитальные затраты, а также не нужно будет строить дополнительные магистральные пути.

Второй диаметр планируется открыть на Рижско-Павелецком направлении. Всего можно от пяти до 15 диаметров, благодаря которым транспортная инфраструктура московской агломерации разгрузится на 10–12%.

Железнодорожники Тверской области внедрили новую технологию защиты путей от просадки при строительстве автомобильного тоннеля.

Инновация впервые в России введена на Октябрьской железной дороге в районе станции Чуприяновка.

Как сообщили в ОАО «Российские железные дороги», технология подразумевает укрепление шпал металлическими балками и установку усиливающей конструкции в земельном полотне. Также она позволила вести строительство тоннеля без остановки движения поездов, скорость которых может достигать до 120 км/ч.

Двухполосный тоннель с пешеходной зоной откроют в Чуприяновке весной 2018 года. Он заменит старый переезд, на котором автомобилисты часами стояли в пробках. Также в Чуприяновке возведут пешеходный мост. Работы проводятся в рамках программы ОАО по ликвидации переездов, расположенных в одном уровне с железной дорогой. Ожидается, что модернизация разгрузит автомобильный трафик на переездах в границах Октябрьской железной дороги.

Стоимость проектирования транспортного перехода на Сахалин с материковой части РФ составит 1 млрд рублей, сообщил глава Минтранса Максим Соколов.

Средства на проектирование уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года.

Проект предусматривает прокладку магистрали от станции Селихин на БАМе до островной станции Ныш (585 км) с мостом через пролив Невельского (9 км с учетом подходов). Планы по его реализации в такой конфигурации прописаны в стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, стратегии социально экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года.

Ранее сообщалось, что в 2018-2020 гг. планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей (в 2019 г. — 2,5 млрд руб., в 2020 г. — 3,5 млрд). При этом в компании отмечали, что объемы инвестиций могут быть уточнены после подготовки технико-экономического обоснования.

Предварительная стоимость проекта определена в 386,6 млрд рублей в ценах 2013 года. Как отмечали в РЖД, строительство линии позволило бы обеспечить «устойчивую транспортную доступность Сахалина», развивать на острове железнодорожное сообщение, развивать здесь портовые мощности.

Затраты на строительство первой очереди диаметральных направлений железных дорог в Москве (МЦД) предварительно оцениваются в 40 млрд рублей, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Расходы будут делиться между правительством Москвы и РЖД, отметил Собянин.

По его словам, первые два диаметра пройдут по маршруткам Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск, так как на этих ветках требуется минимум работ.

«Всего будет от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК. Точное число нужных диаметров определим после моделирования пассажиропотоков и проектирования», — рассказал Собянин, добавив, что благодаря этому проекту в Москве удастся сформировать новую систему наземного метро.

Ранее сообщалось, что новая наземная ветка московского метро будет состоять из нескольких диаметров и сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год.

ОАО «Российские железные дороги» объявили конкурс для поиска субподрядчика по разработке документации и строительству ж/д подходов к мосту через Керченский пролив, говорится в сообщении на сайте госзакупок.

Согласно материалам, работы будут вестись в рамках первого этапа инвестпроекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» (объекты федеральной собственности)». Начальная (максимальная) цена контракта составляет 12,68 млрд рублей.

Заявки на участие в торгах принимаются до 27 ноября, подрядчика определят 5 декабря.

В рамках первого этапа планируется строительство объектов железнодорожной инфраструктуры федеральной собственности, обеспечивающих подход к транспортному переходу через Керченский пролив, а также внеплощадочных инженерных сетей и сооружений водоснабжения, водоотведения, газоснабжения и связи к ней.

Также предусмотрено возведение объектов внешнего электроснабжения ж/д инфраструктуры и реконструкция станции «Вышестеблиевская». Все работы должны быть выполнены до 31 декабря 2018 года.

Как сообщалось, в начале текущего года Главгосэкспертиза России согласовала проект строительства ж/д подходов к мосту через Керченский пролив. Проект предполагает возведение припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая подходы к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Краснодарского края.

Керченский мост соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Генподрядчиком является «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.

Два новых вокзала могут построить в Москве в рамках проекта новой ветки наземного метро, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.

Новые вокзалы могут построить на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.

Ранее президент РФ Владимир Путин одобрил проект создания сквозного маршрута пригородных электричек через центр Москвы, который соединит радиальные пригородные железнодорожные направления в сквозные диаметры.

Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, всего будет построено семь московских центральных диаметров (МЦД): МЦД-1 свяжет Одинцово и Лобню, МЦД-2 — Нахабино и Подольск, МЦД-3 — Зеленоград и Раменское, МЦД-4 — Пушкино/Королев и Раменское, МЦД-5 — Зеленоград и Подольск, МЦД-6 — Нахабино и Железнодорожный, МЦД-7 — Одинцово и Железнодорожный.

Первые два диаметра с общим пассажиропотоком 91,5 млн человек в год планируется построить уже в 2018-2019 гг.

РЖД проводят конкурс на поиск субподрядчика в рамках первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань, следует из материалов на портале госзакупок.

Максимальная цена контракта составит 12,68 млрд рублей. Компания планирует определить субподрядчика в декабре.

Ранее сообщалось, что «Ространсмодернизация» заключила с РЖД контракт на сумму 29,288 млрд рублей в рамках первого этапа создания сухогрузного района морского порта Тамань. Завершить строительство планируется к середине 2020 года. Весной проект получил одобрение Главгосэкспертиза России.

Первый этап работ предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив. Новый порт позволит обеспечить сообщение с Крымом и заложить основы для развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна.

До конца следующего года планируется завершить работу по строительству пяти пересадочных комплексов между станциями МЦК и метро, сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, в результате будет сформирован ряд транспортного-пересадочных узлов, которые позволят пассажирам пересаживаться с одного вида транспорта на другой не выходя на улицу.

Он пояснил, что до конца следующего года планируется завершить работы по интеграции станций МЦК с действующей станцией метро «Ботанический сад» и строящимися станциями «Шелепиха», «Хорошевская», «Нижегородская улица» (Третий пересадочный контур) и «Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия).

Кроме того, со станций МЦК будут организованы переходы на платформы восьми радиальных направлений железных дорог – Октябрьским, Ярославским, Казанским, Горьковским, Курским, Павелецким, Рижским и Савеловским.

При этом на Горьковском, Павелецком, Рижском и Курском направлениях будут построены новые платформы. На Савеловском, Ярославском и Рижском направлениях планируется перенести существующие платформы «Окружная», «Северянин» и «Ленинградская» к станциям МЦК.

Бочкарев также отметил, что на Казанском направлении недавно завершилось строительство подземного пешеходного перехода от станции МЦК «Андроновка» к остановочному пункту «Фрезер».

Комитет Госдумы по бюджету и налогам поддержал поправки к проекту федерального бюджета на 2018-2020 годы, предполагающие финансирование строительства инфраструктуры Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) в объеме 5,25 млрд рублей в 2018 году.

Средства могут быть направлены в уставный капитал ОАО «РЖД» для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры Киевского направления МЖД.

Ранее сообщалось о том, что в 2018 году в уставной капитал РЖД планировалось внести 34,3 млрд рублей для финансирования ряда проектов, в том числе на развитие инфраструктуры Московского узла, высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва-Казань, строительство обходов Украины и Краснодара. Информация об этом была размещена на федеральном портале проектов правовых актов.

Отмечалось также, что в 2018 году РЖД могут получить в уставной капитал 10,5 млрд рублей на реализацию инвестпроектов по развитию железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла.

Минобороны за последние пять лет отремонтировало более 1,4 тыс. км железнодорожных путей и автодорог, сообщил первый замглавы ведомства Руслан Цаликов.

По словам замглавы Минобороны, в текущем году также завершено строительство железной дороги в обход Украины на участке Журавка-Миллерово, который имеет важное значение для переброски войск на южных направлениях страны.

Он уточнил, что после ввода объекта объем основных фондов, вводимых на один рубль вложенных инвестиций, увеличился в пять раз.

Также Цаликов отметил, что сейчас география строительства объектов Минобороны России охватывает всю территорию страны, в том числе и Арктику, где площадь военных объектов достигла 700 тыс. кв. м. Он подчеркнул, что это «беспрецедентные» по объему и срокам работы.

Ранее министр обороны Сергей Шойгу сообщил, что сейчас темпы строительства военной инфраструктуры в 12 раз выше, чем в 2009-2011 годах. Ежегодно вводится в эксплуатацию в среднем 3 тыс. зданий и сооружений, общая площадь которых превышает 2 млн кв. м.

Пропускная способность участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с начала их реконструкции в 2013 году выросла на треть, сообщает ОАО «Российские железные дороги».

В текущем году должны ввести еще 11 станций, 33 малых мостов, 17,2 км контактной сети в рамках проекта реконструкции БАМа и Транссиба. Общая стоимость объектов, запланированных к вводу, составляет 49,6 млрд рублей. Всего модернизация затронет 889 км железнодорожного пути.

«Работы, запланированные на текущий год, увеличат пропускные способности участка Тайшет (Иркутская обл.) — Тында (Амурская обл.) на БАМе на 27,7% по сравнению с 2012 г. (до 14,3 млн тонн в год), участка Тында — Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край) — на 68,1% (до 23,2 млн), участка Тайшет — Бамовская (Амурская обл.) на Транссибе — на 30,6% (до 88,8 млн), Бамовская — Волочаевка (Еврейская автономная область) — на 14,3% (до 95,8 млн), Волочаевка — Находка (Приморский край) — на 31,7% (до 78,5 млн)», - говорится в материалах.

Паспорт инвестиционного проекта, утвержденный правительством РФ, предусматривает прирост провозных мощностей на них к 2020 году до 24,7 млн, 24,6 млн, 98,5 млн, 125,7 млн и 125,1 млн тонн соответственно.

Ранее сообщалось, что по подсчетам РЖД, стоимость второго этапа модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба с 2018 до 2025 гг. оценивается в 493 млрд рублей.

«Спецтрансстрой» (Москва) выбран в качестве подрядчика реконструкции двух участков железнодорожного обхода Краснодарского узла, сообщается на сайте госзакупок.

Подрядчику предстоит выполнить строительство второго железнодорожного пути на участке «Бурсак-Выселки». Работы будут выполняться в рамках комплексной реконструкции ж/д участка Котельниково-Тихорецкая-Кореновск-Тимашевская-Крымская с обходом Краснодарского узла. Цена контракта составляет 323,8 млн рублей (с учетом НДС).

Также компания выполнит строительство второго пути на участке «Ровное-Порошинская» в рамках комплексной реконструкции участка Котельниково-Тихорецкая-Кореновск-Тимашевская-Крымская с обходом Краснодарского узла. Стоимость контракта — 218,436 млн рублей.

Работы по обоим участкам должны быть выполнены до 31 декабря 2017 года.

Ранее сообщалось, что «Спецтрансстрой» в текущем году получил несколько контрактов на реконструкцию участков ж/д обхода Краснодарского узла на общую сумму более 9 млрд рублей.

Россия и Китай обсудили совместный проект строительства высокоскоростной железной дороги Харбин-Владивосток, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

В рамках проекта запланировано строительство магистрали протяженностью 380 км с 12 станциями. Стоимость проекта, по предварительным расчетам, может составить до $19 млрд.

По словам министра РФ по развитию Дальнего Востока Александра Галушки, проект «полностью укладывается в согласованную политику России и Китая по сопряжению Евразийского экономического союза с экономическим поясом «Шелкового пути» по фокусировке на ДФО».

В настоящее время же начата прокладка линий от Муданцзяня до Харбина, что позволит соединить линию Муданцзянь-Владивосток с железными дорогами Китая. Ожидаемая скорость движения на дороге составит 250 км/ч.

Кроме того, параллельно идет строительство железнодорожного моста Нижнеленинское-Тунцзян и автомобильного моста Благовещенск-Хэйхэ.

«Учитывая экономические возможности Владивостока и северо-восточных провинций Китая, данный проект будет успешен. Уверен, что строительство железной дороги Харбин-Владивосток окажет положительное влияние на укрепление экономических связей и активизацию сотрудничества между Россией и Китаем», — прокомментировал гендиректор China Railway Dongfang Group (генподрядчик проекта) Цай Цзэминь, добавив, что живущие на приграничных территориях Китая 65 млн человек потенциально создадут загруженность дороги, достаточную для ее окупаемости.

В столице стартовала разработка проекта реконструкции участка Киевского направления Московской железной дороги, где появятся дополнительные главные пути и три новых остановки, сообщается на официальном сайте мэра города.

Работы проведут на участке от Киевского вокзала до станции «Апрелевка». Его длина составляет 33,3 километра, из которых 25,5 проходят по столице, а 7,8 — по Подмосковью.

Проект предусматривает строительство дополнительных главных путей, что позволит электричкам ходить с интервалом до трех минут в часы пик. Кроме того, возведут три новых остановки: «Минскую» (для пересадки на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии метро), «Аминьевскую» (для пересадки на строящуюся станцию «Аминьевское шоссе» Третьего пересадочного контура) и «Санино», которая появится между платформами «Кокошкино» и «Крекшино». Проект планировки будет разработан за счет городского бюджета.

В материалах отмечается, что это позволит интегрировать электрички Киевского направления МЖД в систему общественного транспорта Москвы. Реконструкцию планируют закончить за пять лет. Проект разделен на три этапа, и первый, который может завершиться уже в 2020 году, включает в себя строительство «Минской», «Аминьевской» и подъезда до Киевского вокзала.

Ленинградский, Курский, Белорусский, Савеловский и Рижский вокзалы соединят транзитными железнодорожными маршрутами, сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

Проект планируется запустить в рамках организации новых диаметральных маршрутов электричек. Транзитными могут стать Ленинградский, Курский, Белорусский, Савеловский и Рижский вокзалы.

«Четкого понимания, сколько будет маршрутов, еще нет, только до конца следующего года будет готовиться математическая модель их организации», — прокомментировал Васильев.

По его словам, поезда по новым маршрутам пойдут после 2020 года. Сейчас для удобства пассажиров обсуждается возможность запуска тактового движения по новым маршрутам, в отличии от традиционных маршрутов пригородных поездов, прибывающих по расписанию.

РЖД выразили интерес к проекту строительства Трансаравийской железной дороги протяженностью около 2,2 тыс. км, которая соединит страны Персидского залива, сообщили в министерстве промышленности и торговли РФ.

Об этом стало известно на встрече замминистра Василия Осьмакова с замминистра транспорта Саудовской Аравии Саадом Абдулазизом Альхальбом в Эр-Рияде.

В состав участников также вошли представители Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), а также топ-менеджеры отечественных компаний и предприятий, отраслевых ассоциаций, инжиниринговых структур, Российского экспортного центра, говорится в материалах.

Отмечается, что в ходе бизнес-миссии состоялся ряд переговоров о развитии сотрудничества, в том числе в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта, авиации. В свою очередь, партнеры из Саудовской Аравии рассказали о своих планах по реализации в стране крупных инфраструктурных проектов, в которых могут быть задействованы российские компании.

«По итогам встречи … было принято решение о наращивании сотрудничества между странами в поставках ж/д техники и подвижного состава, электромобилей и электробусов, создании высокоскоростных железнодорожных магистралей», — говорится в сообщении.

В результате переговоров стороны также договорились о создании отдельных каналов коммуникации по каждому из отраслевых направлений — от автопрома до авиации, передает ведомство слова Осьмакова.

Строительство нового железнодорожного моста через Каму в районе Пальников планируется завершить к 2025 году, сообщил первый зампред правительства Пермского края Михаил Сюткин.

По его словам, сейчас проектировщики приступили к изыскательским работам. Строительство объекта планируется осуществить в течение ближайших семи лет.

Мост через Каму строится в рамах проекта реконструкции железнодорожного сообщения с севером Прикамья — Березниковско-Соликамским узлом.

«Одновременно мы прорабатываем вопрос строительства автомобильного моста (параллельного или сдвоенного), совмещенного с железнодорожным. Это позволит полностью «замкнуть» кольцевое движение вокруг Перми. Решение находится в технологической проработке», — заявил Сюткин.

Также он добавил, что к 2025 году, по планам, объем перевозок по этому направлению должен вырасти вдвое, до 35 млн тонн в год.

Ранее сообщалось, что идею реализовать проект совмещенного авто- и железнодорожного моста озвучил губернатор Прикамья Максим Решетников в ходе встречи с президентом ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым.

В Санкт-Петербурге может появиться центральная кольцевая железная дорога, аналогичная той, что уже есть в Москве, рассказал вице-губернатор Игорь Албин.

По его словам, проект по строительству такой дороги заложен в новом Генеральном плане. Албин отметил, что формирование транспортного каркаса улично-дорожной сети является приоритетным наряду с социальной сферой и сохранением памятников.

Также новом генплане города значится создание Восточного скоростного диаметра и 60 транспортных пересадочных узлов, а также строительство центрально-кольцевой железной дороги. «Строительство Восточного скоростного диаметра обеспечит дифференцированный подход к перемещению грузов из морского порта. А часть железнодорожной инфраструктуры будет задействована в перевозке пассажиров», - сказала Албин.

Запуск Московской центральной кольцевой автодороги состоялся в сентябре-ноябре 2016 года. Всего в составе кольца действует 31 станция, предусмотрена возможность 15 пересадок на девять линий метрополитена и шесть пересадок на пять радиальных направлений железной дороги создали дополнительно около 300 новых маршрутов. В последние месяцы ежедневный пассажиропоток МЦК достиг 350 тыс. человек.

Ростовский филиал Главгосэкспертизы России выдал положительное заключение по проекту строительства железнодорожного пути от станции Гумрак до международного аэропорта Волгограда, говорится в материалах ведомства.

В рамках проекта будут проложены железнодорожные пути длиной 1,2 км от станции Гумрак до международного аэропорта Волгограда, что позволит организовать пассажирское сообщение между центральным вокзалом Волгограда и аэропортом.

Рядом с терминалами аэропорта будет построена островная платформа длиной 176 метров. Здесь обустроят служебные помещения и турникетную линию, причем два из восьми турникетов будут обустроены с учетом требований к проезду инвалидных колясок.

Также проект предусматривает строительство железнодорожного переезда с одновременным переустройством автомобильной дороги. На всем участке линейного строительства будет создана необходимая инфраструктура: проложены инженерные коммуникации, установлены трансформаторные подстанции и другие вспомогательные объекты.

В сообщении отмечается, что в результате реализации проекта жители и гости Волгограда смогут добраться в город из аэропорта за полчаса. Работы проводятся в рамках подготовки Волгограда к Чемпионату мира по футболу 2018. Общая стоимость строительства составляет 271,8 млн рублей, работы будут финансироваться из средств ОАО «РЖД».