Правила устройства электроустановок (ПУЭ).

РАЗДЕЛ 5

ЭЛЕКТРОСИЛОВЫЕУСТАНОВКИ

ГЛАВА 5.1

ЭЛЕКТРОМАШИННЫЕПОМЕЩЕНИЯ

ОБЛАСТЬПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ

5.1.1. Настоящаяглава Правил распространяется наустройство электромашинных помещенийи установку в них электрооборудования.Если мощность наибольшей установленнойв них машины или преобразователя менее500 кВт, выполнение требований 5.1.8-5.1.10,5.1.12, 5.1.13, 5.1.20, 5.1.33 и 5.1.34 являетсянеобязательным.

5.1.2. Электромашиннымипомещениями (ЭМП) называются помещения,в которых совместно могут быть установленыэлектрические генераторы, вращающиесяили статические преобразователи,электродвигатели, трансформаторы,распределительные устройства, щиты ипульты управления, а также относящиесяк ним вспомогательное оборудование иобслуживание которых производитсяперсоналом, отвечающим требованиям гл.1.1.

5.1.3. Установкаэлектрооборудования, рассматриваемогов данной главе, должна соответствоватьтребованиям соответствующих другихглав Правил в той мере, в какой они неизменены настоящей главой.

Установкаэлектрооборудования выше 1 кВ в части,не оговоренной в настоящей главе, должнасоответствовать требованиям гл. 4.2,предъявляемым к внутрицеховым подстанциям.

ОБЩИЕТРЕБОВАНИЯ

5.1.4. Электромашинныепомещения следует относить к помещениямс производством категории Г по СНиПГосстроя России.

5.1.5. Электромашинныепомещения должны быть оборудованытелефонной связью и пожарной сигнализацией,а также другими видами сигнализации,которые требуются по условиям работы.

5.1.6. В ЭМП допускаетсяразмещать редукторы и шестеренные клетимеханизмов, связанных с электродвигателями,которые установлены в данном ЭМП.

5.1.7. Вращающиесячасти установленного в ЭМП оборудования,расположенные на доступной высоте,должны быть ограждены от случайныхприкосновений в соответствии сдействующими требованиями безопасности.

5.1.8. В ЭМП должныбыть предусмотрены сети питания сварочныхтрансформаторов, переносных светильникови электроинструмента, а также машин дляуборки помещений. Для питания переносныхсветильников должно применятьсянапряжение не выше 42 В.

5.1.9. Электромашинныепомещения должны быть оборудованыустройствами для продувки электрооборудованиясухим, чистым, сжатым воздухом давлениемне более 0,2 MПа от передвижного компрессораили от сети сжатого воздуха с фильтрамии осушителями. Электромашинные помещениядолжны быть также оборудованы промышленнымпередвижным пылесосом для сбора пыли.

5.1.10. Длятранспортировки и монтажа, разборки исборки электрических машин, преобразователейи других работ должны быть, как правило,предусмотрены инвентарные (стационарныеили передвижные) подъемные и транспортныеустройства.

РАЗМЕЩЕНИЕИ УСТАНОВКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

5.1.11. КомпоновкаЭМП на всех отметках должна допускатьудобную транспортировку и монтажоборудования. В подвале ЭМП при егодлине более 100 м должны быть предусмотреныпроезды для электрокар или транспортныхтележек.

Расстояние в светумежду транспортируемыми элементамиоборудования и элементами здания илиоборудования должно быть не менее 0,3 мпо вертикали и 0,5 м по горизонтали.

5.1.12. Ширина проходовмежду фундаментами или корпусами машин,между машинами и частями здания илиоборудования должна быть не менее 1 м всвету; допускаются местные суженияпроходов между выступающими частямимашин и строительными конструкциямидо 0,6 м на длине не более 0,5 м.

5.1.13. Расстояниев свету между корпусом машины и стенойздания или между корпусами, а такжемежду торцами рядом стоящих машин приналичии прохода с другой стороны машиндолжно быть не менее 0,3 м при высотемашин до 1 м от уровня пола и не менее0,6 м при высоте машин более 1 м.

Ширина проходаобслуживания между машинами и фасадом(лицевой стороной обслуживания) пультауправления или щита управления должнабыть не менее 2 м. При установке щитов вшкафу это расстояние выбирается отмашины до закрытой двери или стенкишкафа.

Указанные требованияне относятся к постам местного управленияприводами.

Ширина проходамежду корпусом машины и торцом пультауправления или щита управления должнабыть не менее 1 м.

5.1.14. Ширина проходаобслуживания в свету между рядом шкафовс электрооборудованием напряжением до1 кВ и частями здания или оборудованиядолжна быть не менее 1 м, а при открытойдверце шкафа - не менее 0,6 м; при двухрядномрасположении шкафов ширина прохода всвету между ними должна быть не менее1,2 м, а между открытыми противоположнымидверцами - не менее 0,6 м.

Допускаетсяустановка машин мощностью до 10 кВт ималогабаритного оборудования в проходахобслуживания за распределительнымищитами, стеллажами, пультами и другимиподобными элементами РУ до 1 кВ за счетместного сужения проходов в свету дозначения не менее 0,6 м, при этом расстояниеот корпуса машины или аппарата дотоковедущих частей щита должно быть неменее указанного в 4.1.21, и. 2.

Размеры проходовобслуживания для РУ, щитов и другогооборудования должны удовлетворятьтребованиям, приведенным в 4.1.21-4.1.23 и4.2.86.

В подвальном этажеЭМП следует предусматривать выполнениекабельного этажа или кабельного туннеляпри открытой прокладке более 350 силовыхи контрольных кабелей или более 150силовых кабелей в наиболее загруженномкабелями сечении подвала.

Ширина проходовв кабельных сооружениях должна приниматьсяв соответствии с 2.3.123 и 2.3.125. Ряды кабельныхконструкций с кабелями в этих сооруженияхне должны образовывать тупиков длинойболее 7 м. Во избежание образованиятупиков допускается устройство проходапод кабелями высотой в свету не менее1,5 м от пола. Над таким проходом допускаетсяуменьшенное расстояние между полками,обеспечивающее возможность демонтажакабелей, но не менее 100 мм.

5.1.15. Непосредственнов ЭМП допускается открыто устанавливать:

1. Маслонаполненныепусковые и пускорегулирующие устройствадля электрических машин до и выше 1 кВ(автотрансформаторы, реакторы, реостатыи т. п.) при массе масла до 600 кг.

2. Трансформаторымощностью до 1,6 MB·А, автотрансформаторы,измерительные трансформаторы и другиеаппараты с массой масла до 2 т, которыеимеют повышенную прочность баков иуплотнения, исключающие течь масла, атакже (для трансформаторов иавтотрансформаторов) газовую защитуили реле давления, работающие на сигнал.

Допускаетсясовместная установка группы, состоящейне более чем из двух указанныхтрансформаторов (аппаратов), прирасстоянии между отдельными группамине менее 10 м в свету.

3. Трансформаторысухие или наполненные негорючимижидкостями без ограничения мощности иколичества.

4. МеталлическиеКРУ, подстанции до 1 кВ и выше, батареиконденсаторов или отдельные конденсаторы.

5. Аккумуляторныебатареи закрытого типа при условииустройства вытяжного приспособленияили зарядки в специальных помещенияхили шкафах.

6. Полупроводниковыепреобразователи.

7. Щиты управления,защиты, измерения, сигнализации, а такжещиты блоков и станций управления сустановленными на них аппаратами,имеющими на лицевой или задней сторонеоткрытые токоведущие части.

8. Неизолированныетокопроводы до 1 кВ и выше.

9. Оборудованиеохлаждения электрических машин.

5.1.16. При расположениив ЭМП маслонаполненного электрооборудованияв закрытых камерах с выкаткой внутрьЭМП масса масла в оборудовании,установленном в одной камере или вгруппе смежных камер, должна быть неболее 6,5 т, а расстояние в свету междудвумя камерами или группами камер - неменее 50 м.

Если это расстояниене может быть выдержано или если массамасла в одной камере или в группе смежныхкамер более 6,5 т, то маслонаполненноеэлектрооборудование должно размещатьсяв камерах с выкаткой наружу или в коридор,специально предназначенный для этойцели, либо в производственное помещениес производством категорий Г или Д поСНиП Госстроя России.

5.1.17. Отметкаверхней поверхности фундаментных плитвращающихся машин, не связанных смеханическим оборудованием(преобразовательные, возбудительные,зарядные агрегаты и т. д.), должна бытьвыше отметки чистого пола не менее чемна 50 мм. Отметка верхней поверхностифундаментных плит вращающихся машин,связанных с механическим оборудованием,определяется требованиями, предъявляемымик его установке.

5.1.18. Сквознойпроход через ЭМП трубопроводов, содержащихвзрывоопасные газы, горючие илилегковоспламеняющиеся жидкости, недопускается. В ЭМП разрешается прокладыватьтолько трубопроводы, непосредственноотносящиеся к установленному в нихоборудованию. Холодные трубопроводыдолжны иметь защиту от отпотевания.Горячие трубопроводы должны иметьтепловую несгораемую изоляцию в техместах, где это необходимо для защитыперсонала или оборудования. Трубопроводыдолжны иметь отличительную окраску.

5.1.19. В случаях,когда верхняя отметка фундаментнойплиты машины находится выше или нижеотметки пола ЭМП более чем на 400 мм,вокруг машины должна быть предусмотренанесгораемая площадка шириной не менее600 мм с поручнями и лестницами. Площадкиобслуживания, расположенные на высотедо 2 м над уровнем пола, должны ограждатьсяперилами, а на высоте более 2 м - периламии бортовыми барьерами. Для входа наплощадки должны предусматриватьсяступеньки.

5.1.20. При наличиина предприятии железнодорожной сети,связанной с железной дорогой общегопользования, и при доставке тяжеловесногооборудования по железной дорогерекомендуется предусматриватьжелезнодорожную ветку нормальной колеис тупиковым заходом в ЭМП. Длина тупиковогозахода должна обеспечивать возможностьснятия оборудования с открытой платформыпри помощи грузоподъемных устройствЭМП.

Если доставкаоборудования производится автотранспортом,рекомендуется предусматривать возможностьзаезда автотранспорта в ЭМП, в зонудействия грузоподъемных устройств.

5.1.21. Электрическиемашины должны быть установлены такимобразом, чтобы их работа не вызвала шумаи вибрации самой машины, фундамента иличастей здания выше допустимых пределов.

5.1.22. Для производствамонтажных и ремонтных работ в ЭМП должныбыть предусмотрены специальные площадки(монтажные площадки) или использованысвободные площадки между оборудованием,рассчитанные на наиболее тяжелую,практически возможную нагрузку отоборудования и расположенные в зонедействия грузоподъемных устройств ЭМП.Внешние контуры пола монтажной площадкидолжны быть обозначены краской илиметлахской плиткой, отличающимися поцвету от других частей пола.

Участки ЭМП, покоторым транспортируется оборудование,должны быть рассчитаны на нагрузкутранспортируемого оборудования. Контурыэтих участков следует обозначить краскойили плиткой.

Размеры монтажныхплощадок определяются по габаритунаибольшей детали (в упаковке), дляразмещения которой они предназначены,с запасом в 1 м на сторону. Места установкистоек для размещения якорей крупныхэлектрических машин на монтажныхплощадках должны быть рассчитаны нанагрузку от веса этих якорей и стоек ииметь отличительную окраску. На монтажныхплощадках должны быть нанесены надписис указанием значения наибольшейдопустимой нагрузки.

5.1.23. Электрическиесветильники в ЭМП не следует располагатьнад открытыми шинами РУ и открытымитокопроводами. Электрические светильники,обслуживаемые с пола, не следуетрасполагать над вращающимися машинами.

СМАЗКАПОДШИПНИКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

5.1.24. Системыциркуляционной смазки электрическихмашин и технологических механизмоврекомендуется объединять при условии,если применяемый сорт масла пригодендля тех и других и если технологическиемеханизмы не являются источникомзасорения масла металлической пылью,водой или другими вредными примесями.

5.1.25. Оборудованиецентрализованных систем смазки, в томчисле предназначенной только дляэлектрических машин, следует устанавливатьвне ЭМП.

5.1.26. Система смазкиэлектрических машин мощностью более 1МВт должна быть снабжена указателямиуровня масла и приборами контролятемпературы масла и подшипников, а приналичии циркуляционной смазки, крометого, приборами контроля протеканиямасла.

5.1.27. Трубопроводымасла и воды могут прокладываться кподшипникам открыто или в каналах сосъемными покрытиями из несгораемыхматериалов. В необходимых случаяхдопускается также скрытая прокладкатрубопроводов в земле или бетоне.

Соединение трубс арматурой допускается фланцами.

Диафрагмы и вентилидолжны устанавливаться непосредственноу мест подвода смазки к подшипникамэлектрических машин.

Трубы, подводящиемасло к подшипникам, электрическиизолированным от фундаментной плиты,должны быть электрически изолированыот подшипников и других деталей машины.Каждая труба должна иметь не менее двухизоляционных промежутков или изолирующуювставку длиной не менее 0,1 м.

5.1.28. В необходимыхслучаях ЭМП должны быть оборудованырезервуарами и системой трубопроводовдля спуска грязного масла измаслонаполненного электрооборудования.Спуск масла в канализацию запрещается.

ВЕНТИЛЯЦИЯИ ОТОПЛЕНИЕ

5.1.29. Для ЭМП должныбыть предусмотрены меры по удалениюизбыточной теплоты, выделяемойэлектрическими машинами, резисторамии аппаратурой.

Температуравоздуха в ЭМП, в которых работают люди,должна соответствовать санитарнымнормам.

Температуравоздуха для охлаждения работающихэлектрических машин не должна превышатьплюс 40°С. Воздух для охлажденияэлектрических машин должен быть очищенот пыли. Воздух, поступающий в остановленныеэлектрические машины, должен иметьтемпературу не менее плюс 5°С.

Для машин сразомкнутым циклом вентиляции должныбыть предусмотрены на подводящих иотводящих воздухопроводах жалюзи,закрываемые для предотвращения всасыванияокружающего воздуха в остановленнуюмашину.

Электромашинныепомещения должны быть оборудованыприборами контроля температуры.

5.1.30. Помещенияоткрытой аккумуляторной батареи иконденсаторной установки, расположенныевнутри ЭМП, должны иметь отдельныесистемы вентиляции согласно требованиям,приведенным соответственно в гл. 4.4 и5.6.

5.1.31. В местностяхс загрязненным воздухом здания ЭМПследует выполнять таким образом, чтобыобеспечивалась возможность попаданияв них только очищенного воздуха. Дляэтого двери, ворота и другие проемыдолжны иметь уплотнения. Эти зданиярекомендуется выполнять без окон ифонарей или с пыленепроницаемымисветовыми проемами, например с заполнениемстеклоблоками. Система общей вентиляцииздания ЭМП должна предотвращатьвозможность подсоса неочищенноговоздуха.

5.1.32. В вентиляционныхкамерах и каналах санитарно-техническойвентиляции прокладка кабелей и проводовне разрешается. Допускается толькопересечение камер и каналов проводамии кабелями, проложенными в стальныхтрубах.

В камерах и каналахвентиляции электрических машиндопускается прокладка проводов и кабелейс оболочками из несгораемых итрудносгораемых материалов, а такженеизолированных шин. Устанавливать ввентиляционных каналах и камерах машинкабельные муфты и другое электрооборудованиене допускается.

5.1.33. В ЭМПрекомендуется предусматривать раздельныесистемы вентиляции для первого этажа,подвала и других изолированных помещений.Допускается устройство общей системывентиляции при наличии управляемыхзаслонок, позволяющих отсечь подачувоздуха в отдельные помещения в случаепожара.

В ЭМП не следуетразмещать установки для вентиляциисмежных пожароопасных помещений(например, маслоподвалов).

СТРОИТЕЛЬНАЯЧАСТЬ

5.1.34. В ЭМП спостоянным дежурством персонала должныбыть предусмотрены комфортные помещениядля дежурного персонала, оборудованныенеобходимыми средствами сигнализации,измерения и связи с подачейкондиционированного воздуха, и санузелдля обслуживающего персонала, а такжеотопление в соответствии с действующимисанитарными требованиями

5.1.35. Стены ЭМП довысоты не менее 2 м должны окрашиватьсясветлой масляной краской, а остальнаяповерхность - светлой клеевой краскойв соответствии с указаниями по рациональнойцветовой отделке производственныхпомещений. Вентиляционные каналы, в томчисле каналы в фундаментах машин, повсей внутренней поверхности должныокрашиваться светлой, не поддерживающейгорения краской или должны быть облицованыглазурованными плитками или пластикатовымпокрытием, не поддерживающим горения.

Электрооборудованиев ЭМП должно быть окрашено в соответствиис указаниями по рациональной цветовойотделке оборудования.

Полы ЭМП должныиметь покрытие, не допускающее образованияпыли (например, цементное с мраморнойкрошкой, из метлахской плитки).

5.1.36. В качествеопор для перекрытия подвала ЭМПдопускается использовать фундаментымашин при соблюдении требований СНиПГосстроя России на проектированиефундаментов машин с динамическиминагрузками.

В перекрытиях ЭМПследует предусматривать монтажные люкиили проемы для транспортировки тяжелогои громоздкого оборудования с одногоэтажа на другой. Люки должны располагатьсяв зоне действия грузоподъемногоустройства. Перекрытие люка должноиметь ту же степень огнестойкости, чтои перекрытие, в котором расположен люк.

5.1.37. Подвал ЭМПдолжен иметь дренажное устройство, апри высоком уровне грунтовых вод, крометого, и гидроизоляцию.

5.1.38. Кабельныетуннели, входящие в ЭМП, в месте примыканияк ЭМП должны быть отделены от нихперегородками с пределом огнестойкостине менее 0,75 ч или дверями с пределомогнестойкости не менее 0,6 ч. Двери должныоткрываться в обе стороны и иметьсамозапирающийся замок, открываемыйбез ключа со стороны туннеля.

ГЛАВА 5.2

ГЕНЕРАТОРЫИ СИНХРОННЫЕ КОМПЕНСАТОРЫ

ОБЛАСТЬПРИМЕНЕНИЯ

5.2.1. Настоящаяглава Правил распространяется настационарную установку в специальныхпомещениях (машинных залах) или наоткрытом воздухе генераторов тепловыхи гидравлических электростанций, атакже синхронных компенсаторов. Указанныеустановки должны отвечать такжетребованиям, приведенным в гл. 5.1, заисключением 5.1.2, 5.1.14, п. 8, 5.1.17, 5.1.31-5.1.33.Установка вспомогательного оборудованиягенераторов и синхронных компенсаторов(электродвигателей, РУ и пускорегулирующейаппаратуры, щитов и др.) должнасоответствовать требованиям соответствующихглав Правил.

ОБЩИЕТРЕБОВАНИЯ

5.2.2. Генераторы,синхронные компенсаторы и их вспомогательноеоборудование, устанавливаемые наоткрытом воздухе, должны иметь специальноеисполнение.

5.2.3. Конструкциягенераторов и синхронных компенсаторовдолжна обеспечивать их нормальнуюэксплуатацию и течение 20-25 лет свозможностью замены изнашивающихся иповреждаемых деталей и узлов при помощиосновных грузоподъемных механизмов исредств малой механизации без полнойразборки машины.

Конструкциямигидрогенератора и системы его водоснабжениядолжна быть предусмотрена возможностьполного удаления воды и отсутствиязастойных зон при ремонте в любое времягода.

5.2.4. Генераторы исинхронные компенсаторы должны бытьоборудованы контрольно-измерительнымиприборами в соответствии с гл. 1.6,устройствами управления, сигнализации,защиты в соответствии с 3.2.34-3.2.50 и с3.2.72-3.2.90, устройствами АГП защиты ротораот перенапряжений, АРВ в соответствиис 3.3.52-3.3.60, а также устройствами автоматикидля обеспечения автоматического пуска,работы и останова агрегата. Кроме того,турбогенераторы мощностью 100 МВт и болееи синхронные компенсаторы с водороднымохлаждением должны быть оборудованыустройствами дистанционного контролявибрации подшипников. Турбо- игидрогенераторы мощностью 300 МВт и болеедолжны быть оборудованы такжеосциллографами с записью предаварийногопроцесса.

5.2.5. Панелиуправления, релейной защиты, автоматики,возбуждения и непосредственного водяногоохлаждения гидрогенератора должны, какправило, размещаться в непосредственнойблизости от него.

5.2.6. Электрическиеи механические параметры мощных турбо-и гидрогенераторов должны, как правило,приниматься оптимальными с точки зрениянагрузочной способности. При необходимостиобеспечения устойчивости работыпараметры генераторов могут приниматьсяотличными от оптимальных с точки зрениянагрузочной способности при обоснованиитехнико-экономическими расчетами.

5.2.7. Напряжениегенераторов должно приниматься наоснове технико-экономических расчетовпо согласованию с заводом-изготовителеми в соответствии с требованиямидействующих ГОСТ.

5.2.8. Установкадополнительного оборудования дляиспользования гидрогенераторов вкачестве синхронных компенсаторовдолжна быть обоснована технико-экономическимирасчетами.

5.2.9. Для монтажа,разборки и сборки генераторов, синхронныхкомпенсаторов и их вспомогательногооборудования должны быть предусмотреныстационарные, передвижные или инвентарныеподъемно-транспортные приспособленияи механизмы.

5.2.10. При применениинаружных грузоподъемных крановгидроэлектростанций должны бытьпредусмотрены простые мероприятия дляисключения воздействия дождя и снегана оборудование при продолжительномраскрытии помещений и монтажных площадок.

5.2.11. Электростанциидолжны иметь помещения для хранениярезервных стержней обмотки статора.Помещения должны быть сухими, отапливаемыми,с температурой не ниже плюс 5°С,оборудованными специальными стеллажами.

ОХЛАЖДЕНИЕ И СМАЗКА

5.2.12. При питанииморской или aгpecсивнo воздействующейпресной водой газоохладители,теплообменники и маслоохладители,трубопроводы и арматура к ним должнывыполняться из материалов, стойких квоздействию коррозии

5.2.13. Генераторыи синхронные компенсаторы с разомкнутойсистемой охлаждения и гидрогенераторымощностью 1 МВт и бoлее с частичнымотбором воздуха для отопления должныбыть снабжены фильтрами для очисткивходящего в них извне воздуха, а такжеустройствами для быстрого прекращенияего подачи в случае возгорания генератораили синхронного компенсатора.

5.2.14. Для генераторови синхронных компенсаторов с замкнутойсистемой воздушного охлаждения должныбыть выполнены следующие мероприятия:

1. Камеры холодногои горячего воздуха должны иметь плотнозакрывающиеся остекленные смотровыелючки.

2. Двери камерхолодного и горячего воздуха должныбыть стальными, плотно закрывающимися,открывающимися наружу и иметьсамозапирающиеся замки, открываемыебез ключа с внутренней стороны камер.

3. Внутри камерхолодного и горячего воздуха должнобыть оборудовано освещение с выключателями,вынесенными наружу.

4. Короба горячеговоздуха, а также конденсаторы и водопроводыпаровых турбин, если они находятся вкамерах охлаждения, должны быть покрытытепловой изоляцией во избежание подогревахолодного воздуха и конденсации влагина поверхности труб.

5. В камераххолодного воздуха должны быть устроеныкюветы для удаления сконденсировавшейсяна воздухоохладителях воды. Длятурбогенераторов конец трубы, выводящейводу в дренажный канал, должен снабжатьсягидравлическим затвором, при этомрекомендуется установка устройствасигнализации, реагирующего на появлениеводы в сливной трубе.

6. Корпус, стыки,воздуховод и другие участки должны бытьтщательно уплотнены для предотвращенияприсоса воздуха в замкнутую системувентиляции. В дверях камер холодноговоздуха турбогенераторов и синхронныхкомпенсаторов должен быть выполненорганизованный присос воздуха черезфильтр, который устанавливается вобласти разрежения (после воздухоохладителя).

7. Стены камер ивоздушных коробов должны быть плотными,они должны быть окрашены светлой, неподдерживающей горения краской илиоблицованы глазурованными плиткамилибо пластиковым покрытием, неподдерживающим горения. Полы камер ифундаменты должны иметь покрытие, недопускающее образования пыли (например,цементное с мраморной крошкой, изкерамической плитки).

5.2.15. Турбогенераторыи синхронные компенсаторы с водороднымохлаждением должны быть оборудованы:

1. Установкойцентрализованного снабжения водородомс механизацией погрузки и разгрузкигазовых баллонов, газопроводами подпиткигазом и приборами контроля за параметрамигаза (давление, чистота и др.) в генератореи синхронном компенсаторе.

Для подачи водородаот газовых резервуаров в машинный залпредусматривается одна магистраль (принеобходимости могут быть проложеныдве). Схема газопроводов выполняетсякольцевой секционированной. Длясинхронных компенсаторов выполняетсяодна магистраль.

Для предупрежденияобразования взрывоопасной газовойсмеси на питающих водородных линиях ина линиях подачи воздуха должна бытьобеспечена возможность создания видимыхразрывов перед турбогенератором исинхронным компенсатором.

2. Установкойцентрализованного снабжения инертнымгазом (углекислым газом или азотом) смеханизацией погрузки и разгрузкигазовых баллонов для вытеснения водородаили воздуха из генератора (синхронногокомпенсатора), для продувки и тушенияпожара в главном масляном баке турбины,в опорных подшипниках генератора и втокопроводах.

3. Основным,резервным, а турбогенераторы, крометого, и аварийным источниками маслоснабженияводородных уплотнений, демпферным бакомдля питания торцовых уплотнений масломв течение времени, необходимого дляаварийного останова генератора сосрывом вакуума турбины, для турбогенераторовмощностью 60 МВт и более. Резервный иаварийный источники маслоснабжениядолжны автоматически включаться вработу при отключении рабочего источникамаслоснабжения, а также при снижениидавления масла.

4. Автоматическимирегуляторами давления масла на водородныхуплотнениях турбогенераторов. В схемемаслоснабжения обходные вентилирегуляторов должны быть регулировочными,а не запорными для исключения бросковдавления масла при переходах с ручногорегулирования на автоматическое иобратно.

5. Устройствамидля осушки водорода, включенными вконтур циркуляции водорода в генератореили синхронном компенсаторе.

6. Предупредительнойсигнализацией, действующей принеисправностях газомасляной системыводородного охлаждения и отклоненииее параметров (давления, чистоты водорода,перепада давления масло - водород) отзаданных значений.

7. Контрольно-измерительнымиприборами и реле автоматики для контроляи управления газомасляной системойводородного охлаждения, при этом недопускается размещение газовых иэлектрических приборов на одной закрытойпанели.

8. Вентиляционнымиустановками в местах скопления газаглавного масляного бака, масляных камерна сливе, основных подшипниковтурбогенератора и т. д.

В фундаментахтурбогенераторов и синхронныхкомпенсаторов не должно быть замкнутыхпространств, в которых возможно скоплениеводорода. При наличии объемов, ограниченныхстроительными конструкциями (балки,ригели и др.), в которых возможно скоплениеводорода, из наиболее высоких точекэтих объемов должен быть обеспеченсвободный выход водорода вверх (например,путем закладки труб).

9. Дренажнымиустройствами для слива воды и масла изкорпуса.

Система дренажадолжна исключать возможность перетокагорячего газа в отсеки холодного газа.

10. Указателемпоявления жидкости в корпусе турбогенератора(синхронного компенсатора).

11. Источникомсжатого воздуха с избыточным давлениемне менее 0,2 МПа с фильтром и осушителемвоздуха.

5.2.16. Генераторыи синхронные компенсаторы с водянымохлаждением обмоток должны бытьоборудованы:

1. Трубопроводамиподачи и слива дистиллята, выполненнымииз материалов, стойких к воздействиюкоррозии.

2. Основным ирезервным насосами дистиллята.

3. Механическими,магнитными и ионитовыми фильтрамидистиллята и устройствами для очисткидистиллята от газовых примесей. Дистиллятне должен иметь примесей солей и газов.

4. Расширительнымбаком с защитой дистиллята от внешнейсреды.

5. Основным ирезервным теплообменниками для охлаждениядистиллята.

В качестве первичнойохлаждающей воды в теплообменникахдолжны применяться: для гидрогенераторови синхронных компенсаторов - техническаявода, для турбогенераторов - конденсатот конденсатных насосов турбины и какрезерв техническая вода or циркуляционныхнасосов газоохладителей генераторов.

6. Предупредительнойсигнализацией и защитой, действующейпри отклонениях от нормального режимаработы системы водяного охлаждения.

7. Контрольно-измерительнымиприборами и реле автоматики для контроляи управления системой водяного охлаждения.

8. Устройствамиобнаружения утечки водорода в трактводяного охлаждения обмоток статора.

9. Контрольнымитрубками с кранами, выведенными наружуиз высших точек сливного и напорногоколлекторов дистиллята, для удалениявоздуха из системы водяного охлажденияобмотки статора во время заполнения еедистиллятом.

5.2.17. В каждойсистеме трубопроводов, подводящих водук газоохладителям, теплообменникам имаслоохладителям, следует установитьфильтры, при этом должна быть предусмотренавозможность их очистки и промывки безнарушения нормальной работы генератораи синхронного компенсатора.

5.2.18. Каждая секциягазоохладителей и теплообменниковдолжна иметь задвижки для отключенияее от напорного и сливного коллекторови для распределения воды по отдельнымсекциям.

На общем трубопроводе,отводящем воду из всех секций охладителейкаждого генератора, должна бытьустановлена задвижка для регулированиярасхода воды через все секции охладителя.Для турбогенераторов штурвальный приводэтой задвижки рекомендуется вывестина уровень пола машинного зала.

5.2.19. Каждая секциягазоохладителей и теплообменников всамой высокой точке должна иметь краныдля выпуска воздуха.

5.2.20. В системеохлаждения газа или воздуха турбогенераторови синхронных компенсаторов должно бытьпредусмотрено регулирование температурыохлаждающей воды при помощи рециркуляционныхустройств.

5.2.21. В схеме подачиохлаждающей воды должно быть предусмотреноавтоматическое включение резервногонасоса при отключении работающего, атакже при снижении давления охлаждающейводы. У синхронных компенсаторов должнобыть предусмотрено резервное питаниеот постоянно действующего надежногоисточника охлаждающей воды (систематехнической воды, баки и т. п ).

5.2.22. На питающихтрубопроводах технического водоснабжениягенераторов должны устанавливатьсярасходомеры.

5.2.23. На площадкетурбины, соединенной с турбогенератором,который имеет водяное или водородноеохлаждение, должны быть установлены:манометры, показывающие давлениеохлаждающей воды в напорном коллекторе,давление водорода в корпусе турбогенератора,давление углекислого газа (азота) вгазопроводе к генератору; устройствасигнализации снижения давления воды внапорном коллекторе; пост газовогоуправления; щиты управления газомасляными водяным хозяйствами.

5.2.24. На местеустановки насосов газоохладителей,теплообменников и маслоохладителейдолжны быть установлены манометры нанапорном коллекторе и на насосах.

5.2.25. На напорныхи сливных трубопроводах газоохладителей,теплообменников и маслоохладителейдолжны быть встроены гильзы для ртутныхтермометров.

5.2.26. Для синхронныхкомпенсаторов, устанавливаемых наоткрытом воздухе, должна предусматриватьсявозможность слива воды из охлаждающейсистемы при останове агрегата.

5.2.27. Газоваясистема должна удовлетворять требованиямнормальной эксплуатации водородногоохлаждения и проведения операций позамене охлаждающей среды в турбогенератореи синхронном компенсаторе.

5.2.28. Газовая сетьдолжна выполняться из цельнотянутыхтруб с применением газоплотной арматуры.Газопроводы должны быть доступны дляосмотра и ремонта и иметь защиту отмеханических повреждений.

5.2.29. Трубопроводыциркуляционных систем смазки и водородныхуплотнений турбогенераторов и синхронныхкомпенсаторов с водородным охлаждениемдолжны выполняться из цельнотянутыхтруб.

5.2.30. У турбогенераторовмощностью 3 МВт и более подшипники состороны, противоположной турбине,подшипники возбудителя и водородныеуплотнения должны быть электрическиизолированы от корпуса и маслопроводов.

Конструкцияизолированного подшипника и водородныхуплотнений должна обеспечивать проведениепериодического контроля их изоляцииво время работы агрегата. У синхронногокомпенсатора подшипники должны бытьэлектрически изолированы от корпусакомпенсатора и маслопроводов. Усинхронного компенсатора с непосредственноприсоединенным возбудителем допускаетсяизолировать только один подшипник (состороны, противоположной возбудителю).

У гидрогенераторовподпятники и подшипники, расположенныенад ротором, должны быть электрическиизолированы от корпуса.

5.2.31. На каждоммаслопроводе электрически изолированныхподшипников турбогенераторов, синхронныхкомпенсаторов и горизонтальныхгидрогенераторов следует устанавливатьпоследовательно два электрическиизолированных фланцевых соединения.

5.2.32. Подшипникитурбогенераторов, синхронных компенсаторови их возбудителей, а также водородныеуплотнения, масляные ванны подшипникови подпятников гидрогенераторов должныбыть выполнены таким образом, чтобыисключалась возможность разбрызгиваниямасла и попадания масла и его паров наобмотки, контактные кольца и коллекторы.

Сливные патрубкиподшипников с циркуляционной смазкойи водородных уплотнений должны иметьсмотровые стекла для наблюдения заструёй выходящего масла. Для освещениясмотровых стекол должны применятьсясветильники, присоединенные к сетиаварийного освещения.

5 2.33. Длятурбогенераторов с непосредственнымводородным охлаждением обмоток должныбыть установлены автоматическиегазоанализаторы контроля наличияводорода в картерах подшипников изакрытых токопроводах.

5.2.34. Смешанныесистемы охлаждения генераторов исинхронных компенсаторов должнысоответствовать требованиям 5.2.13-5.2.15.

СИСТЕМЫВОЗБУЖДЕНИЯ

5.2.35. Требования,приведенные в 5.2.36-5.2.52, распространяютсяна стационарные установки системвозбуждения турбо- и гидрогенераторови синхронных компенсаторов.

5.2.36 Системойвозбуждения называется совокупностьоборудования, аппаратов и устройств,объединенных соответствующими цепями,которая обеспечивает необходимоевозбуждение генераторов и синхронныхкомпенсаторов в нормальных и аварийныхрежимах, предусмотренных ГОСТ итехническими условиями.

В систему возбуждениягенератора (синхронного компенсатора)входят: возбудитель (генератор постоянноготока, генератор переменного тока илитрансформатор с преобразователем),автоматический регулятор возбуждения,коммутационная аппаратура, измерительныеприборы, средства защиты ротора отперенапряжений и защиты оборудованиясистемы возбуждения от повреждений.

5.2.37. Электрооборудованиеи аппаратура систем возбуждения должнысоответствовать требованиям ГОСТ насинхронные генераторы и компенсаторыи техническим условиям на это оборудованиеи аппаратуру.

5.2.38. Системывозбуждения, у которых действующеезначение эксплуатационного напряженияили длительного перенапряжения (например,при форсировке возбуждения) превышает1 кВ, должны выполняться в соответствиис требованиями настоящих Правил,предъявляемыми к электроустановкамвыше 1 кВ. При определении перенапряженийдля вентильных систем возбужденияучитываются и коммутационныеперенапряжения.

5.2.39. Системывозбуждения должны быть оборудованыустройствами управления, защиты,сигнализации и контрольно-измерительнымиприборами в объеме, обеспечивающемавтоматический пуск, работу во всехпредусмотренных режимах, а также остановгенератора и синхронного компенсаторана электростанциях и подстанциях безпостоянного дежурства персонала.

5.2.40. Пульты ипанели управления, приборы контроля иаппаратура сигнализации системыохлаждения, а также силовые преобразователитиристорных или иных полупроводниковыхвозбудителей должны размещаться внепосредственной близости один отдругого. Допускается установкатеплообменников в другом помещении,при этом панель управления теплообменникомдолжна устанавливаться рядом с ним.

Пульт (панель), скоторого может производиться управлениевозбуждением, должен быть оборудованприборами контроля возбуждения.

5.2.41. Выпрямительныеустановки систем возбуждения генераторови синхронных компенсаторов должны бытьоборудованы сигнализацией и защитой,действующими при повышении температурыохлаждающей среды или вентилей сверхдопустимой, а также снабжены приборамидля контроля температуры охлаждающейсреды и силы тока установки. При наличиив выпрямительной установке несколькихгрупп выпрямителей должна контролироватьсясила тока каждой группы.

5.2.42. Системывозбуждения должны быть оборудованыустройствами контроля изоляции,позволяющими осуществлять измерениеизоляции в процессе работы, а такжесигнализировать о снижении сопротивленияизоляции ниже нормы. Допускается невыполнять такую сигнализацию длябесщеточных систем возбуждения.

5.2.43. Цепи системвозбуждения, связанные с анодами икатодами выпрямительных установок,должны выполняться с уровнем изоляции,соответствующим испытательным напряженияманодных и катодных цепей.

Связи анодныхцепей выпрямителей, катодных цепейотдельных групп, а также других цепейпри наличии нескомпенсированныхпульсирующих или переменных токовдолжны выполняться кабелем безметаллических оболочек.

Цепи напряженияобмотки возбуждения генератора илисинхронного компенсатора для измеренияи подключения устройства АРВ должнывыполняться отдельным кабелем сповышенным уровнем изоляции без заходачерез обычные ряды зажимов. Присоединениек обмотке возбуждения должно производитьсячерез рубильник.

5.2.44. При примененииустройств АГП с разрывом цепи ротора,а также при использовании статическихвозбудителей с преобразователямиобмотка ротора должна защищатьсяразрядником многократного действия.Допускается применение разрядникаоднократного действия. Разрядник долженбыть подключен параллельно ротору черезактивное сопротивление, рассчитанноена длительную работу при пробое разрядникав режиме с напряжением возбуждения,равным 110% номинального.

5.2.45. Разрядники,указанные в 5.2.44, должны иметь сигнализациюсрабатывания.

5.2.46. Системавозбуждения генераторов и синхронныхкомпенсаторов должна выполняться такимобразом, чтобы:

1. Отключениелюбого из коммутационных аппаратов вцепях АРВ и управления возбудителем неприводило к ложным форсировкам в процессепуска, останова и работы генератора нахолостом ходу.

2. Исчезновениенапряжения оперативного тока в цепяхАРВ и управления возбудителем неприводило к нарушению работы генератораи синхронного компенсатора.

3. Имелась возможностьпроизводить ремонтные и другие работына выпрямителях и их вспомогательныхустройствах при работе турбогенераторана резервном возбудителе. Это требованиене относится к бесщеточным системамвозбуждения.

4. Исключаласьвозможность повреждения системывозбуждения при КЗ в цепях ротора и наего контактных кольцах. В случаеприменения статических преобразователейдопускается защита их автоматическимивыключателями и плавкими предохранителями.

5.2.47. Тиристорныесистемы возбуждения должны предусматриватьвозможность гашения поля генераторови синхронных компенсаторов переводомпреобразователя в инверторный режим.

В системахвозбуждения со статическимипреобразователями, выполненными посхеме самовозбуждения, а также в системахвозбуждения с электромашиннымивозбудителями должно быть примененоустройство АГП.

5.2.48. Все системывозбуждения (основные и резервные)должны иметь устройства, обеспечивающиепри подаче импульса на гашение поляполное развозбуждение (гашение поля)синхронного генератора или компенсаторанезависимо от срабатывания АГП.

5.2.49. Системаводяного охлаждения возбудителя должнаобеспечивать возможность полного спускаводы из системы, выпуска воздуха призаполнении системы водой, периодическойчистки теплообменников.

Закрытие и открытиезадвижек системы охлаждения на одномиз возбудителей не должны приводить кизменению режима охлаждения на другомвозбудителе.

5.2.50. Пол помещенийвыпрямительных установок с водянойсистемой охлаждения должен быть выполнентаким образом, чтобы при утечках водыисключалась возможность ее попаданияна токопроводы, КРУ и другоеэлектрооборудование, расположенноениже системы охлаждения.

5.2.51. Электромашинныевозбудители постоянного тока (основныепри работе без АРВ и резервные) должныиметь релейную форсировку возбуждения.

5.2.52. Турбогенераторыдолжны иметь резервное возбуждение,схема которого должна обеспечиватьпереключение с рабочего возбужденияна резервное и обратно без отключениягенераторов от сети. Для турбогенераторовмощностью 12 МВт и менее необходимостьрезервного возбуждения устанавливаетсяглавным инженером энергосистемы.

На гидроэлектростанцияхрезервные возбудители не устанавливаются.

5.2.53. На турбогенераторахс непосредственным охлаждением обмоткиротора переключение с рабочего возбужденияна резервное и обратно должно производитьсядистанционно.

5.2.54. Системавозбуждения гидрогенератора должнаобеспечивать возможность его начальноговозбуждения при отсутствии переменноготока в системе собственных нуждгидроэлектростанции.

5.2.55. По требованиюзаказчика система возбуждения должнабыть рассчитана на автоматическоеуправление при останове в резервсинхронных генераторов и компенсаторови пуске находящихся в резерве.

5.2.56. Все системывозбуждения на время выхода из строяАРВ должны иметь средства, обеспечивающиенормальное возбуждение, развозбуждениеи гашение поля синхронной машины.

РАЗМЕЩЕНИЕИ УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРОВ И СИНХРОННЫХКОМПЕНСАТОРОВ

5.2.57. Расстоянияот генераторов и синхронных компенсаторовдо стен зданий, а также расстояния междуними должны определяться по технологическимусловиям, однако они должны быть неменее приведенных в 5.1.11-5.1.13.

Размеры машинногозала должны выбираться с учетом:

1) возможностимонтажа и демонтажа агрегатов безостанова работающих aгpeгaтов;

2) применениякранов со специальными, преимущественножесткими захватными приспособлениями,позволяющими полностью использоватьход крана;

3) отказа от подъемаи опускания краном отдельных длинных,но относительно легких деталей агрегата(штанги, тяги) с их монтажом специальнымиподъемными приспособлениями;

4) возможностиразмещения узлов и деталей во времямонтажа и ремонта агрегата.

5.2.58. Фундамент иконструкция генераторов и синхронныхкомпенсаторов должны быть выполненытак, чтобы при работе оборудованиявибрация оборудования, фундамента издания не превышала значений, установленныхнормами.

5.2.59. Вблизигидрогенераторов допускается установкавоздухосборников сжатого воздуха.

5.2.60. Турбогенераторыи синхронные компенсаторы с воздушнымохлаждением и гидрогенераторы должныиметь устройства для тушения пожараводой. Допускается также применениедругих устройств.

На гидрогенераторахавтоматизированных гидростанций, атакже на синхронных компенсаторах своздушным охлаждением, установленныхна подстанциях без постоянного дежурстваперсонала, пожаротушение должнопроизводиться автоматически. Ввод вдействие запорных устройств впускаводы в машину осуществляется либонепосредственно от дифференциальнойзашиты, либо при одновременном срабатываниидифференциальной защиты и специальныхдатчиков пожаротушения.

Подвод воды долженбыть выполнен таким образом, чтобывозможность просачивания воды в генератори синхронный компенсатор в эксплуатационныхусловиях была полностью исключена.

5.2.61. Системапожаротушения гидрогенераторов должнапредусматривать отвод использованнойводы в дренажную систему.

5.2.62. Для тушенияпожара в турбогенераторах и синхронныхкомпенсаторах с косвенным водороднымохлаждением при работе машины на воздухе(период наладки) должна быть предусмотренавозможность использования углекислотой(азотной) установки, выполняемой всоответствии с требованиями 5.2.15, п. 2.

5.2.63. Баллоны суглекислым газом (азотом), устанавливаемыев центральной углекислотной (азотной)установке, должны храниться в условиях,определяемых правилами ГосгортехнадзораРоссии.

Глава 5.3

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

И ИХ КОММУТАЦИОННЫЕАППАРАТЫ

ОБЛАСТЬПРИМЕНЕНИЯ

5.3.1. Настоящаяглава Правил распространяется наэлектродвигатели и их коммутационныеаппараты в стационарных установкахпроизводственных и других помещенийразличного назначения. На эти установкираспространяются также требования,приведенные в 5.1.11, 5.1.13, 5.1.17, 5.1.19, исоответствующие требования других главв той мере, в какой они не измененынастоящей главой

ОБЩИЕТРЕБОВАНИЯ

5.3.2. Меры пообеспечению надежности питания должнывыбираться в соответствии с требованиямигл.1.2 в зависимости от категорииответственности электроприемников.Эти меры могут применяться не к отдельнымэлектродвигателям, а к питающим ихтрансформаторам и преобразовательнымподстанциям, распределительнымустройствам и пунктам.

Резервированиялинии, непосредственно питающейэлектродвигатель, не требуется независимоот категории надежности электроснабжения.

5.3.3. Если необходимообеспечить непрерывность технологическогопроцесса при выходе из строяэлектродвигателя, его коммутационнойаппаратуры или линии, непосредственнопитающей электродвигатель, резервированиеследует осуществлять путем установкирезервного технологического агрегатаили другими способами.

5.3.4. Электродвигателии их коммутационные аппараты должныбыть выбраны и установлены таким образоми в необходимых случаях обеспеченытакой системой охлаждения, чтобытемпература их при работе не превышаладопустимой (см. также 5.3.20).

5.3.5. Электродвигателии аппараты должны быть установленытаким образом, чтобы они были доступныдля осмотра и замены, а также по возможностидля ремонта на месте установки. Еслиэлектроустановка содержит электродвигателиили аппараты массой 100 кг и более, тодолжны быть предусмотрены приспособлениядля их такелажа.

5.3.6. Вращающиесячасти электродвигателей и части,соединяющие электродвигатели смеханизмами (муфты, шкивы), должны иметьограждения от случайных прикосновений.

5.3.7. Электродвигателии их коммутационные аппараты должныбыть заземлены или занулены в соответствиис требованиями гл. 1.7.

5.3.8. Исполнениеэлектродвигателей должно соответствоватьусловиям окружающей среды.

ВЫБОРЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

5.3.9. Электрическиеи механические параметры электродвигателей(номинальные мощность, напряжение,частота вращения, относительнаяпродолжительность рабочего периода,пусковой, минимальный, максимальныймоменты, пределы регулирования частотывращения и т. п.) должны соответствоватьпараметрам приводимых ими механизмовво всех режимах их работы в даннойустановке.

5.3.10. Для механизмов,сохранение которых в работе послекратковременных перерывов питания илипонижения напряжения, обусловленныхотключением КЗ, действием АПВ или АВР,необходимо по технологическим условиями допустимо по условиям техникибезопасности, должен быть обеспеченсамозапуск их электродвигателей.

Применять длямеханизмов с самозапуском электродвигателии трансформаторы большей мощности, чемэто требуется для их нормальной длительнойработы, как правило, не требуется.

5.3.11. Для приводамеханизмов, не требующих регулированиячастоты вращения, независимо от ихмощности рекомендуется применятьэлектродвигатели синхронные илиасинхронные с короткозамкнутым ротором.

Для приводамеханизмов, имеющих тяжелые условияпуска или работы либо требующих изменениячастоты вращения, следует применятьэлектродвигатели с наиболее простымии экономичными методами пуска илирегулирования частоты вращения,возможными в данной установке.

5.3.12. Синхронныеэлектродвигатели, как правило, должныиметь устройства форсировки возбужденияили компаундирования.

5.3.13. Синхронныеэлектродвигатели в случаях, когда онипо своей мощности могут обеспечитьрегулирование напряжения или режимареактивной мощности в данном узленагрузки, должны иметь АРВ согласно3.3.39.

5.3.14. Электродвигателипостоянного тока допускается применятьтолько в тех случаях, когда электродвигателипеременного тока не обеспечиваюттребуемых характеристик механизма илинеэкономичны.

5.3.15. Электродвигатели,устанавливаемые в помещениях с нормальнойсредой, как правило, должны иметьисполнение IP00 или IP20.

5.3.16. Электродвигатели,устанавливаемые на открытом воздухе,должны иметь исполнение не менее IP44 илиспециальное, соответствующее условиямих работы (например, для открытыххимических установок, для особо низкихтемператур).

5.3.17. Электродвигатели,устанавливаемые в помещениях, гдевозможно оседание на их обмотках пылии других веществ, нарушающих естественноеохлаждение, должны иметь исполнение неменее IP44 или продуваемое с подводомчистого воздуха. Корпус продуваемогоэлектродвигателя, воздуховоды и всесопряжения и стыки должны быть тщательноуплотнены для предотвращения присосавоздуха в систему вентиляции.

При продуваемомисполнении электродвигателя рекомендуетсяпредусматривать задвижки для предотвращениявсаса окружающего воздуха при остановеэлектродвигателя. Подогрев наружного(холодного) воздуха не требуется.

5.3.18. Электродвигатели,устанавливаемые в местах сырых илиособо сырых, должны иметь исполнениене менее IP43 и изоляцию, рассчитанную надействие влаги и пыли (со специальнойобмазкой, влагостойкую и т. п.).

5.3.19. Электродвигатели,устанавливаемые в местах с химическиактивными парами или газами, должныиметь исполнение не менее IP44 илипродуваемое с подводом чистого воздухапри соблюдении требований, приведенныхв 5.3.17. Допускается также применениеэлектродвигателей исполнения не менееIP33, но с химически стойкой изоляцией ис закрытием открытых неизолированныхтоковедущих частей колпаками или другимспособом.

5.3.20. Дляэлектродвигателей, устанавливаемых впомещениях с температурой воздуха болееплюс 40 °С, должны выполняться мероприятия,исключающие возможность их недопустимогонагрева (например, принудительнаявентиляция с подводом охлаждающеювоздуха, наружный обдув и т. п.).

5.3.21. При замкнутойпринудительной системе вентиляцииэлектродвигателей следует предусматриватьприборы контроля температуры воздухаи охлаждающей воды.

5.3.22. Электродвигатели,снабженные заложенными в обмотки илимагнитопроводы термоиндикаторами,должны иметь выводы от последних наспециальные щитки, обеспечивающиеудобство проведения периодическихизмерений. Щитовые измерительные приборыдля этого, как правило, не должныпредусматриваться.

УСТАНОВКАЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

5.3.23. Электродвигателидолжны быть выбраны и установлены такимобразом, чтобы была исключена возможностьпопадания на их обмотки и токосъемныеустройства воды, масла, эмульсии т. п.,а вибрация оборудования, фундаментови частей здания не превышала допустимыхзначений.

5.3.24. Шум, создаваемыйэлектродвигателем совместно с приводимымим механизмом, не должен превышатьуровня, допустимого санитарными нормами.

5.3.25. Проходыобслуживания между фундаментами иликорпусами электродвигателей, междуэлектродвигателями и частями зданияили оборудования должны быть не менееуказанных в гл. 5.1.

5.3.26. Электродвигателии аппараты, за исключением имеющихстепень защиты не менее IP44, а резисторыи реостаты - всех исполнений должны бытьустановлены на расстоянии не менее 1 мот конструкций зданий, выполненных изсгораемых материалов.

5.3.27. Синхронныеэлектрические машины мощностью 1 МВт иболее и машины постоянного тока мощностью1МВт и более должны иметь электрическуюизоляцию одного из подшипников отфундаментной плиты для предотвращенияобразования замкнутой цепи тока черезвал и подшипники машины. При этом усинхронных машин должны быть изолированыподшипник со стороны возбудителя и всеподшипники возбудителя. Маслопроводыэтих электрических машин должны бытьизолированы от корпусов их подшипников.

5.3.28. Электродвигателивыше 1 кВ разрешается устанавливатьнепосредственно в производственныхпомещениях, соблюдая следующие условия:

1. Электродвигатели,имеющие выводы под статором или требующиеспециальных устройств для охлаждения,следует устанавливать на фундаменте скамерой (фундаментной ямой).

2. Фундаментнаяяма электродвигателя должна удовлетворятьтребованиям, предъявляемым к камерамЗРУ выше 1 кВ (см. гл. 4.2).

3. Размерыфундаментной ямы должны быть не менеедопускаемых для полупроходных кабельныхтуннелей (см. 2.3.125).

5.3.29. Кабели ипровода, присоединяемые к электродвигателям,установленным на виброизолирующихоснованиях, на участке между подвижнойи неподвижной частями основания должныиметь гибкие медные жилы.

КОММУТАЦИОННЫЕАППАРАТЫ

5.3.30. Для группыэлектродвигателей, служащих для приводаодной машины или ряда машин, осуществляющихединый технологический процесс, следует,как правило, применять общий аппаратили комплект коммутационных аппаратов,если это оправдывается требованиямиудобства или безопасности эксплуатации.В остальных случаях каждый электродвигательдолжен иметь отдельные коммутационныеаппараты.

Коммутационныеаппараты в цепях электродвигателейдолжны отключать от сети одновременновсе проводники, находящиеся поднапряжением. В цепи отдельныхэлектродвигателей допускается иметьаппарат, отключающий не все проводники,если в общей цепи группы такихэлектродвигателей установлен аппарат,отключающий все проводники.

5.3.31. При наличиидистанционного или автоматическогоуправления электродвигателем какого-либомеханизма вблизи последнего долженбыть установлен аппарат аварийногоотключения, исключающий возможностьдистанционного или автоматическогопуска электродвигателя до принудительноговозврата этого аппарата в исходноеположение.

Не требуетсяустанавливать аппараты аварийногоотключения у механизмов:

а) расположенныхв пределах видимости с места управления;

б) доступных толькоквалифицированному обслуживающемуперсоналу (например, вентиляторы,устанавливаемые на крышах, вентиляторыи насосы, устанавливаемые в отдельныхпомещениях;

в) конструктивноеисполнение которых исключает возможностьслучайного прикосновения к движущимсяи вращающимся частям; около этихмеханизмов должно быть предусмотреновывешивание плакатов, предупреждающихо возможности дистанционного илиавтоматического пуска;

г) имеющих аппаратместного управления с фиксацией командына отключение.

Целесообразностьустановки аппаратов местного управления(пуск, останов) вблизи дистанционно илиавтоматически управляемых механизмовдолжна определяться при проектированиив зависимости от требований технологии,техники безопасности и организацииуправления данной установкой.

5.3.32. Цепи управленияэлектродвигателями допускается питатькак от главных цепей, так и от другихисточников электроэнергии, если этовызывается технической необходимостью.

Во избежаниевнезапных пусков электродвигателя привосстановлении напряжения в главныхцепях должна быть предусмотренаблокировочная связь, обеспечивающаяавтоматическое отключение главной цепиво всех случаях исчезновения напряженияв ней, если не предусматриваетсясамозапуск.

5.3.33. На корпусахаппаратов управления и разъединяющихаппаратах должны быть нанесены четкиезнаки, позволяющие легко распознаватьвключенное и отключенное положениярукоятки управления аппаратом. В случаях,когда оператор не может определить посостоянию аппарата управления, включенаили отключена главная цепь электродвигателя,рекомендуется предусматривать световуюсигнализацию.

5.3.34. Коммутационныеаппараты должны без повреждений иненормального износа коммутироватьнаибольшие токи нормальных режимовработы управляемого ими электродвигателя(пусковой, тормозной, реверса, рабочий).Если реверсы и торможения не имеют местав нормальном режиме, но возможны принеправильных операциях, то коммутационныеаппараты в главной цепи должныкоммутировать эти операции без разрушения.

5.3.35. Коммутационныеаппараты должны быть стойкими к расчетнымтокам КЗ (см. гл. 1.4).

5.3.36. Коммутационныеаппараты по своим электрическим имеханическим параметрам должнысоответствовать характеристикамприводимого механизма во всех режимахего работы в данной установке.

5.3.37. Использованиевтычных контактных соединителей дляуправления переносными электродвигателямидопускается только при мощностиэлектродвигателя не более 1 кВт.

Втычные контактныесоединители, служащие для присоединенияпередвижных электродвигателей мощностьюболее 1 кВт, должны иметь блокировку,при которой отключение и включениесоединения возможны только при отключенномположении пускового аппарата в главной(силовой) цепи электродвигателя.

5.3.38. Включениеобмоток магнитных пускателей, контакторови автоматических выключателей в сетидо 1 кВ с заземленной нейтралью можетпроизводиться на междуфазное или фазноенапряжение.

При включенииобмоток указанных выше аппаратов нафазное напряжение должно быть предусмотреноодновременное отключение всех трех фазответвления к электродвигателюавтоматическим выключателем, а призащите предохранителями - специальнымиустройствами, действующими на отключениепускателя или контактора при сгораниипредохранителей в одной или любых двухфазах.

При включенииобмотки на фазное напряжение ее нулевойвывод должен быть надежно присоединенк нулевому рабочему проводнику питающейлинии или отдельному изолированномупроводнику, присоединенному к нулевойточке сети.

5.3.39. Коммутационныеаппараты электродвигателей, питаемыхпо схеме блока трансформатор -электродвигатель, следует, как правило,устанавливать на вводе от сети, питающейблок, без установки их на вводе кэлектродвигателю.

5.3.40. При наличиидистанционного или автоматическогоуправления механизмами должна бытьпредусмотрена предварительная (передпуском) сигнализация или звуковоеоповещение о предстоящем пуске. Такуюсигнализацию и такое оповещение нетребуется предусматривать у механизмов,вблизи которых установка аппаратааварийного отключения не требуется(см. 5.3.31).

5.3.41. Провода икабели, которые соединяют пусковыереостаты с фазными роторами асинхронныхэлектродвигателей, должны выбиратьсяпо длительно допустимому току дляследующих условий:

работа с замыканиемколец электродвигателя накоротко: припусковом статическом моменте механизма,не превышающем 50% номинального моментаэлектродвигателя (легкий пуск), - 35%номинального тока ротора, в остальныхслучаях - 50% номинального тока ротора;

работа без замыканияколец электродвигателя накоротко - 100%номинального тока ротора.

5.3.42. Пуск асинхронныхэлектродвигателей с короткозамкнутымротором и синхронных электродвигателейдолжен производиться, как правило,непосредственным включением в сеть(прямой пуск). При невозможности прямогопуска следует применять пуск черезреактор, трансформатор или автотрансформатор.В особых случаях допускается применениепуска с подъемом частоты сети с нуля.

ЗАЩИТААСИНХРОННЫХ И СИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙНАПРЯЖЕНИЕМ ВЫШЕ 1 КВ

5.3.43. Наэлектродвигателях должна предусматриватьсязащита от многофазных замыканий (см.5.3.46) и в случаях, оговоренных ниже, защитаот однофазных замыканий на землю (см.5.3.48) защита от токов перегрузки (см.5.3.49) и защита минимального напряжения(см. 5.3.52 и 5.3.53). На синхронных электродвигателяхдолжна, кроме того, предусматриватьсязащита от асинхронного режима (см. 5.3.50и 5.3.51), которая может быть совмещена сзащитой от токов перегрузки.

Защитаэлектродвигателей с изменяемой частотойвращения должна выполняться для каждойчастоты вращения в виде отдельногокомплекта, действующего на свойвыключатель.

5.3.44. Наэлектродвигателях, имеющих принудительнуюсмазку подшипников, следует устанавливатьзащиту, действующую на сигнал и отключениеэлектродвигателя при повышениитемпературы или прекращения действиясмазки.

На электродвигателях,имеющих принудительную вентиляцию,следует устанавливать защиту, действующуюна сигнал и отключение электродвигателяпри повышении температуры или прекращениидействия вентиляции.

5.3.45. Электродвигателис водяным охлаждением обмоток и активнойстали статора, а также с встроеннымивоздухоохладителями, охлаждаемымиводой, должны иметь защиту, действующуюна сигнал при уменьшении потока водыниже заданного значения и на отключениеэлектродвигателя при его прекращении.Кроме того, должна быть предусмотренасигнализация, действующая при появленииводы в корпусе электродвигателя.

5.3.46. Для защитыэлектродвигателей от многофазныхзамыканий в случаях, когда не применяютсяпредохранители, должна предусматриваться:

1. Токоваяоднорелейная отсечка без выдержкивремени, отстроенная от пусковых токовпри выведенных пусковых устройствах,с реле прямого или косвенного действия,включенным на разность токов двух фаз,- для электродвигателей мощностью менее2 МВт.

2. Токоваядвухрелейная отсечка без выдержкивремени, отстроенная от пусковых токовпри выведенных пусковых устройствах,с реле прямого или косвенного действия- для электродвигателей мощностью 2 МВти более, имеющих действующую на отключениезащиту от однофазных замыканий на землю(см. 5.3.48), а также для электродвигателеймощностью менее 2 МВт, когда защита поп. 1 не удовлетворяет требованиямчувствительности или когда двухрелейнаяотсечка оказывается целесообразной поисполнению комплектной защиты илиприменяемого привода с реле прямогодействия.

При отсутствиизащиты от однофазных замыканий на землютоковая отсечка электродвигателеймощностью 2 МВт и более должна выполнятьсятрехрелейной с тремя трансформаторамитока. Допускается защита в двухфазномисполнении с дополнением защиты отдвойных замыканий на землю, выполненнаяс помощью трансформатора тока нулевойпоследовательности и токового реле.

3. Продольнаядифференциальная токовая защита - дляэлектродвигателей мощностью 5 МВт иболее, а также менее 5 МВт, если установкатоковых отсечек по п. 1 и 2 не обеспечиваетвыполнения требований чувствительности;продольная дифференциальная защитаэлектродвигателей при наличии на нихзащиты от замыканий на землю должнаиметь двухфазное исполнение, а приотсутствии этой защиты - трехфазное, стремя трансформаторами тока. Допускаетсязащита в двухфазном исполнении сдополнением защиты от двойных замыканийна землю, выполненной с помощьютрансформатора тока нулевойпоследовательности и токового реле.

Для электродвигателеймощностью 5 МВт и более, выполненных безшести выводов обмотки статора, должнапредусматриваться токовая отсечка.

5.3.47. Для блоковтрансформатор (автотрансформатор) -электродвигатель должна предусматриватьсяобщая защита от многофазных замыканий:

1. Токовая отсечкабез выдержки времени, отстроенная отпусковых токов при выведенных пусковыхустройствах (см. также 5.3.46), - дляэлектродвигателей мощностью до 2 МВт.При схеме соединения обмоток трансформаторазвезда - треугольник отсечка выполняетсяиз трех токовых реле: двух включенныхна фазные токи и одного включенного насумму этих токов.

При невозможностиустановки трех реле (например, приограниченном числе реле прямого действия)допускается схема с двумя реле, включеннымина соединенные треугольником вторичныеобмотки трех трансформаторов тока.

2. Дифференциальнаяотсечка в двухрелейном исполнении,отстроенная от бросков тока намагничиваниятрансформатора, - для электродвигателеймощностью более 2 МВт, а также 2 МВт именее, если защита по п. 1 не удовлетворяеттребованиям чувствительности примеждуфазном КЗ на выводах электродвигателя.

3. Продольнаядифференциальная токовая защита вдвухрелейном исполнении с промежуточныминасыщающимися трансформаторами тока- для электродвигателей мощностью более5 МВт, а также 5 МВт и менее, если установкаотсечек по п. 1 и 2 не удовлетворяеттребованиям чувствительности.

Оценка чувствительностидолжна производиться в соответствии с3.2.19 и 3.2.20 при КЗ на выводах электродвигателя.

Защита должнадействовать на отключение выключателяблока, а у синхронных электродвигателей- также на устройство АГП, если онопредусмотрено.

Для блоков сэлектродвигателями мощностью более 20МВт, как правило, должна предусматриватьсязащита от замыкания на землю, охватывающаяне менее 85% витков обмотки статораэлектродвигателя и действующая насигнал с выдержкой времени.

Указания повыполнению остальных видов защитытрансформаторов (автотрансформаторов)(см. 3.2.51 и 3.2.53) и электродвигателей приработе их раздельно действительны и втом случае, когда они объединены в блоктрансформатор (автотрансформатор) -электродвигатель.

5.3.48. Защитаэлектродвигателей мощностью до 2 МВтот однофазных замыканий на землю приотсутствии компенсации должнапредусматриваться при токах замыканияна землю 10 А и более, а при наличиикомпенсации - если остаточный ток внормальных условиях превышает этозначение. Такая защита для электродвигателеймощностью более 2 МВт должна предусматриватьсяпри токах 5 А и более.

Ток срабатываниязащит электродвигателей от замыканийна землю должен быть не более: дляэлектродвигателей мощностью до 2 МВт10 А и для электродвигателей мощностьюболее 2 МВт 5 А. Рекомендуются меньшиетоки срабатывания, если это не усложняетвыполнения защиты.

Защиту следуетвыполнять без выдержки времени (заисключением электродвигателей, длякоторых требуется замедление защитыпо условию отстройки от переходныхпроцессов) с использованием трансформаторовтока нулевой последовательности,установленных, как правило, в РУ. В техслучаях, когда установка трансформаторовтока нулевой последовательности в РУневозможна или может вызвать увеличениевыдержки времени защиты, допускаетсяустанавливать их у выводов электродвигателяв фундаментной яме.

Если защита поусловию отстройки от переходных процессовдолжна иметь выдержку времени, то дляобеспечения быстродействующегоотключения двойных замыканий на землюв различных точках должно устанавливатьсядополнительное токовое реле с первичнымтоком срабатывания около 50-100 А.

Защита должнадействовать на отключение электродвигателя,а у синхронных электродвигателей - такжена устройство АГП, если оно предусмотрено.

5.3.49. Защита отперегрузки должна предусматриватьсяна электродвигателях, подверженныхперегрузке по технологическим причинам,и на электродвигателях с особо тяжелымиусловиями пуска и самозапуска (длительностьпрямого пуска непосредственно от сети20 с и более), перегрузка которых возможнапри чрезмерном увеличении длительностипускового периода вследствие понижениянапряжения в сети.

Защиту от перегрузкиследует предусматривать в одной фазес зависимой или независимой от токавыдержкой времени, отстроенной отдлительности пуска электродвигателяв нормальных условиях и самозапускапосле действия АВР и АПВ. Выдержкавремени защиты от перегрузки синхронныхэлектродвигателей во избежание излишнихсрабатываний при длительной форсировкевозбуждения должна быть по возможностиблизкой к наибольшей допустимой потепловой характеристике электродвигателя.

На электродвигателях,подверженных перегрузке по технологическимпричинам, защита, как правило, должнавыполняться с действием на сигнал иавтоматическую разгрузку механизма.

Действие защитына отключение электродвигателядопускается:

на электродвигателяхмеханизмов, для которых отсутствуетвозможность своевременной разгрузкибез останова, или на электродвигателях,работающих без постоянного дежурстваперсонала;

на электродвигателяхмеханизмов с тяжелыми условиями запускаили самозапуска.

Для электродвигателей,которые защищаются от токов КЗпредохранителями, не имеющимивспомогательных контактов для сигнализацииоб их перегорании, должна предусматриватьсязащита от перегрузки в двух фазах.

5.3.50. Защитасинхронных электродвигателей отасинхронного режима может осуществлятьсяпри помощи реле, реагирующего наувеличение тока в обмотках статора; онадолжна быть отстроена по времени отпускового режима и тока при действиифорсировки возбуждения.

Защита, как правило,должна выполняться с независимой оттока характеристикой выдержки времени.Допускается применение защиты с зависимойот тока характеристикой на электродвигателяхс отношением КЗ более 1.

При выполнениисхемы защиты должны приниматься мерыпо предотвращению отказа защиты прибиениях тока асинхронного режима.Допускается применение других способовзащиты, обеспечивающих надежное действиезащиты при возникновении асинхронногорежима.

5.3.51. Защитасинхронных электродвигателей отасинхронного режима должна действоватьс выдержкой времени на одну из схем,предусматривающих:

1) ресинхронизацию;

2) ресинхронизациюс автоматической кратковременнойразгрузкой механизма до такой нагрузки,при которой обеспечивается втягиваниеэлектродвигателя в синхронизм (придопустимости кратковременной разгрузкипо условиям технологического процесса);

3) отключениеэлектродвигателя и повторный автоматическийпуск;

4) отключениеэлектродвигателя (при невозможностиего разгрузки или ресинхронизации, приотсутствии необходимости автоматическогоповторного пуска и ресинхронизации поусловиям технологического процесса).

5.3.52. Для облегченияусловий восстановления напряженияпосле отключения КЗ и обеспечениясамозапуска электродвигателейответственных механизмов следуетпредусматривать отключение защитойминимального напряжения электродвигателейнеответственных механизмов суммарноймощностью, определяемой возможностямиисточника питания и сети по обеспечениюсамозапуска.

Выдержки временизащиты минимального напряжения должнывыбираться в пределах от 0,5 до 1,5 с - наступень больше времени действиябыстродействующих защит от многофазныхКЗ, а уставки по напряжению должны быть,как правило, не выше 70% номинальногонапряжения.

При наличиисинхронных электродвигателей, еслинапряжение на отключенной секциизатухает медленно, в целях ускорениядействия АВР и АПВ может быть примененогашение поля синхронных электродвигателейответственных механизмов с помощьюзащиты минимальной частоты или другихспособов, обеспечивающих быстрейшуюфиксацию потери питания.

Эти же средствамогут быть использованы для отключениянеответственных синхронныхэлектродвигателей, а также дляпредупреждения несинхронного включенияотключенных двигателей, если токивыключения превышают допустимыезначения.

В электроустановкахпромышленных предприятий в случаях,когда не может быть осуществленодновременный самозапуск всехэлектродвигателей ответственныхмеханизмов (см. 5.3.10), следует применятьотключение части таких ответственныхмеханизмов и их автоматический повторныйпуск по окончании самозапуска первойгруппы электродвигателей. Включениепоследующих групп может быть осуществленопо току, напряжению или времени.

5.3.53. Защитаминимального напряжения с выдержкойвремени не более 10 с и уставкой понапряжению, как правило, не выше 50%номинального напряжения (кроме случаев,приведенных в 5.3.52) должна устанавливатьсяна электродвигателях ответственныхмеханизмов также в случаях, когдасамозапуск механизмов после останованедопустим по условиям технологическогопроцесса или по условиям безопасностии, кроме того, когда не может бытьобеспечен самозапуск всех электродвигателейответственных механизмов (см. 5.3.52). Кромеуказанных случаев эту защиту следуетиспользовать также для обеспечениянадежности пуска АВР электродвигателейвзаиморезервируемых механизмов.

На электродвигателяхс изменяемой частотой вращенияответственных механизмов, самозапусккоторых допустим и целесообразен, защитыминимального напряжения должныпроизводить автоматическое переключениена низшую частоту вращения.

5.3.54. На синхронныхэлектродвигателях должно предусматриватьсяавтоматическое гашение поля. Дляэлектродвигателей мощностью 2 МВт иболее АГП осуществляется путем введениясопротивления в цепь обмотки возбуждения.Для электродвигателей мощностью менее2 МВт допускается осуществлять АГП путемвведения сопротивления в цепь обмоткивозбуждения возбудителя. Для синхронныхэлектродвигателей менее 0,5 МВт АГП, какправило, не требуется. На синхронныхэлектродвигателях, которые снабженысистемой возбуждения, выполненной науправляемых полупроводниковых элементах,АГП независимо от мощности двигателяможет осуществляться инвертированием,если оно обеспечивается схемой питания.В противном случае АГП должно осуществлятьсявведением сопротивления в цепь обмоткивозбуждения.

ЗАЩИТАЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 КВ(АСИНХРОННЫХ, СИНХРОННЫХ И ПОСТОЯННОГОТОКА)

5.3.55. Дляэлектродвигателей переменного токадолжна предусматриваться защита отмногофазных замыканий (см. 5.3.56), в сетяхс глухозаземленной нейтралью - такжеот однофазных замыканий, а в случаях,предусмотренных в 5.3.57 и 5.3.58, - крометого, защита от токов перегрузки и защитаминимального напряжения. На синхронныхэлектродвигателях (при невозможностивтягивания в синхронизм с полнойнагрузкой) дополнительно должнапредусматриваться защита от асинхронногорежима согласно 5.3.59.

Для электродвигателейпостоянного тока должны предусматриватьсязащиты от КЗ. При необходимостидополнительно могут устанавливатьсязащиты от перегрузки и от чрезмерногоповышения частоты вращения.

5.3.56. Для защитыэлектродвигателей от КЗ должны применятьсяпредохранители или автоматическиевыключатели.

Номинальные токиплавких вставок предохранителей ирасцепителей автоматических выключателейдолжны выбираться таким образом, чтобыобеспечивалось надежное отключение КЗна зажимах электродвигателя (см. 1.7.79 и3.1.8) и вместе с тем чтобы электродвигателипри нормальных для данной электроустановкитолчках тока (пиках технологическихнагрузок, пусковых токах, токах самозапускаи т. п.) не отключались этой защитой. Сэтой целью для электродвигателеймеханизмов с легкими условиями пускаотношение пускового тока электродвигателяк номинальному току плавкой вставкидолжно быть не более 2,5, а дляэлектродвигателей механизмов с тяжелымиусловиями пуска (большая длительностьразгона, частые пуски и т.п.) это отношениедолжно быть равным 2,0-1,6.

Для электродвигателейответственных механизмов с целью особонадежной отстройки предохранителей оттолчков тока допускается принимать этоотношение равным 1,6 независимо от условийпуска электродвигателя, если кратностьтока КЗ на зажимах электродвигателясоставляет не менее указанной в 3.1.8.

Допускаетсяосуществление защиты от КЗ одним общимаппаратом для группы электродвигателейпри условии, что эта защита обеспечиваеттермическую стойкость пусковых аппаратови аппаратов защиты от перегрузок,примененных в цепи каждого электродвигателяэтой группы.

На электростанцияхдля защиты от КЗ электродвигателейсобственных нужд, связанных с основнымтехнологическим процессом, должныприменяться автоматические выключатели.При недостаточной чувствительностиэлектромагнитных расцепителейавтоматических выключателей в системесобственных нужд электростанций могутприменяться выносные токовые реле сдействием на независимый расцепительвыключателя.

Для надежногообеспечения селективности защит впитающей сети собственных нуждэлектростанций в качестве защитыэлектродвигателей от КЗ рекомендуетсяприменять электромагнитныерасцепители-отсечки.

5.3.57. Защитаэлектродвигателей от перегрузки должнаустанавливаться в случаях, когда возможнаперегрузка механизма по технологическимпричинам, а также когда при особо тяжелыхусловиях пуска или самозапуска необходимоограничить длительность пуска припониженном напряжении. Защита должнавыполняться с выдержкой времени и можетбыть осуществлена тепловым реле илидругими устройствами.

Защита от перегрузкидолжна действовать на отключение, насигнал или на разгрузку механизма, еслиразгрузка возможна.

Применение защитыот перегрузки не требуется дляэлектродвигателей с повторно-кратковременнымрежимом работы.

5.3.58. Защитаминимального напряжения должнаустанавливаться в следующих случаях:

для электродвигателейпостоянного тока, которые не допускаютнепосредственного включения в сеть;

для электродвигателеймеханизмов, самозапуск которых послеостанова недопустим по условиямтехнологического процесса или поусловиям безопасности;

для части прочихэлектродвигателей в соответствии сусловиями, приведенными в 5.3.52.

Для ответственныхэлектродвигателей, для которых необходимсамозапуск, если их включение производитсяпри помощи контакторов и пускателей судерживающей обмоткой, должны применятьсяв цепи управления механические илиэлектрические устройства выдержкивремени, обеспечивающие включениеэлектродвигателя при восстановлениинапряжения в течение заданного времени.Для таких электродвигателей, если этодопустимо по условиям технологическогопроцесса и условиям безопасности, можнотакже вместо кнопок управления применятьвыключатели, с тем чтобы цепь удерживающейобмотки оставалась замкнутой помимовспомогательных контактов пускателяи этим обеспечивалось автоматическоеобратное включение при восстановлениинапряжения независимо от времениперерыва питания.

5.3.59. Для синхронныхэлектродвигателей защита от асинхронногорежима должна, как правило, осуществлятьсяс помощью защиты от перегрузки по токустатора.

5.3.60. Защита от КЗв электродвигателях переменного ипостоянного тока должна предусматриваться:

1) в электроустановкахс заземленной нейтралью - во всех фазахили полюсах;

2) в электроустановкахс изолированной нейтралью:

при защитепредохранителями - во всех фазах илиполюсах;

при защитеавтоматическими выключателями - неменее чем в двух фазах или одном полюсе,при этом в пределах одной и той жеэлектроустановки защиту следуетосуществлять в одних и тех же фазах илиполюсах.

Защитаэлектродвигателей переменного тока отперегрузок должна выполняться:

в двух фазах призащите электродвигателей от КЗпредохранителями;

в одной фазе призащите электродвигателей от КЗавтоматическими выключателями.

Защитаэлектродвигателей постоянного тока отперегрузок должна выполняться в одномполюсе.

5.3.61. Аппаратызащиты электродвигателей должныудовлетворять требованиям гл. 3.1. Всевиды защиты электродвигателей от КЗ,перегрузки, минимального напряжениядопускается осуществлять соответствующимирасцепителями, встроенными в одинаппарат.

5.3.62. Специальныевиды защиты от работы на двух фазахдопускается применять в порядкеисключения на электродвигателях, неимеющих защиты от перегрузки, для которыхсуществует повышенная вероятностьпотери одной фазы, ведущая к выходуэлектродвигателя из строя с тяжелымипоследствиями.

Глава 5.4

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕКРАНОВ

ОБЛАСТЬПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ

5.4.1. Настоящаяглава Правил распространяется наэлектрооборудование мостовых, портальных,башенных, кабельных и других крановнапряжением до 10 кВ, устанавливаемыхна фундаменте или на рельсовом крановомпути, а также на электрооборудованиеоднорельсовых тележек и электроталейвнутри и вне зданий и сооружений. Крометого, электрооборудование кранов должноотвечать требованиям действующих"Правил устройства и безопаснойэксплуатации грузоподъемных кранов"Госгортехнадзора России.

Глава нераспространяется на судовые, плавучие,железнодорожные, автомобильные и другиеподобные краны.

5.4.2. Электрооборудованиекранов*, устанавливаемых во взрыво- ипожароопасных помещениях и зонах, должносоответствовать кроме требованийнастоящей главы также требованиям гл.7.3 и 7.4 соответственно.

_______________

*В тексте настоящей главыпод термином "краны" подразумеваютсяне только собственно краны, но иоднорельсовые тележки и электротали.

5.4.3. Главнымитроллеями называются троллеи, расположенныевне крана.

Троллеями крананазываются троллеи, расположенные накране.

5.4.4. Малогабаритнымтроллейным токопроводом (шинопроводом)называется закрытое кожухом устройство,состоящее из троллеев, изоляторов икаретки с токосъемниками. При помощималогабаритного троллейного токопроводамогут осуществляться питание крана илиего тележки, управление однорельсовымитележками и электроталями и т. д.

5.4.5. Ремонтнымзагоном называется место, где кранустанавливается на время ремонта.

Ремонтным участкомглавных троллеев называется участокэтих троллеев в пределах ремонтногозагона.

5.4.6. Секцией главныхтроллеев называется участок этихтроллеев, расположенный вне пределовремонтных загонов и отделенныйизолированным стыком от каждого изсоседних участков, в том числе отремонтных участков.

ОБЩИЕТРЕБОВАНИЯ

5.4.7. Электроснабжениекрана должно осуществляться при помощи:

1) главных троллеев,в том числе при помощи малогабаритноготроллейного токопровода;

2) стационарныхпитательных пунктов, по токосъемнымконтактам которых скользят укрепленныена кране отрезки троллеев ("контактныелыжи");

3) кольцевоготокоподвода;

4) гибкого кабеля;

5) стационарноготокопровода (для кранов, установленныхна фундаменте).

5.4.8. Исполнениеэлектрооборудования (электродвигателей,аппаратов и т.п.) кранов должносоответствовать условиям окружающейсреды.

5.4.9. Напряжениеэлектродвигателей переменного ипостоянного тока и преобразовательныхагрегатов (статистических или вращающихся),устанавливаемых на кранах, должно бытьне выше 10 кВ. Применение напряжения выше1 кВ должно быть обосновано расчетами.

5.4.10. На кранахдопускается установка трансформаторовнапряжением до 10 кВ и конденсаторов дляповышения уровня компенсации реактивноймощности. Трансформаторы должны бытьсухими или с заполнением негорючимжидким диэлектриком. Конденсаторыдолжны иметь пропитку из негорючейсинтетической жидкости.

5.4.11. Неизолированныетоковедущие части электрооборудованиякрана должны быть ограждены, если ихрасположение не исключает случайногоприкосновения к ним лиц, находящихся вкабине управления, на галереях и площадкахкрана, а также возле него. В отношениитроллеев - см. 5.4.30-5.4.33.

Электрооборудованиес неизолированными токоведущими частями(магнитные контроллеры, ящики резисторови др.), с которого автоматически снимаетсянапряжение при входе в места егорасположения, а также электрооборудование,установленное в аппаратных кабинах идругих электропомещениях, запертых вовремя эксплуатации крана, может неограждаться.

Расстояния отнастила моста крана и его тележки донезащищенных изолированных проводовприведены в гл. 2.1, до неизолированныхтокопроводов - в гл. 2.2 и до светильников- в гл. 6.1.

5.4.12. Аппаратыручного управления в кабинах крановдолжны быть размещены так, чтобы машинисткрана мог работать сидя. Направлениедвижения рукоятки и маховиков аппаратовдолжно по возможности соответствоватьнаправлению вызываемых ими движений.

5.4.13. Панелиуправления, расположенные в кабинеуправления, должны иметь сплошные илисетчатые ограждения. Ширина проходовобслуживания этих панелей должна бытьне менее указанной в 5.4.14. Установка вкабине управления резисторов дляэлектродвигателей не допускается.

5.4.14. В аппаратныхкабинах и других электропомещенияхпроходы обслуживания щитов и отдельныхпанелей (магнитных контроллеров и др.)должны отвечать следующим требованиям:

1. Ширина проходов,расположенных как с лицевой, так и сзадней стороны щитов и панелей, имеющихсплошные или сетчатые ограждения, должнабыть не менее 0,6 м.

2. Расстояние отнеогражденных неизолированных токоведущихчастей, расположенных на высоте менее2,2 м по одну сторону прохода, до стены иоборудования с изолированными илиогражденными токоведущими частями,расположенных по другую сторону прохода,должно быть не менее 0,8 м. Расстояниемежду неизолированными токоведущимичастями, расположенными на высоте менее2,2 м на разных сторонах прохода, должнобыть не менее 1 м.

5.4.15. Электрическиеотопительные приборы, устанавливаемыев кабине управления крана, должны бытьбезопасными в пожарном отношении, а ихтоковедущие части должны быть ограждены.Эти приборы следует присоединять кэлектрической сети после вводногоустройства. Корпус отопительного приборадолжен быть заземлен.

5.4.16. В пролетах,где на общих рельсовых крановых путяхработают два или более кранов, длякаждого из них должен быть предусмотренсвой ремонтный загон. Он должен бытьсовмещен с местом устройства площадкидля посадки на кран обслуживающегоперсонала.

Допускаетсясовмещение ремонтных загонов двух илиболее кранов, если это не приводит кнедопустимому ограничению технологическогопроцесса во время внепланового ремонталюбого крана.

Устройстворемонтных загонов не требуется припитании кранов от гибких главных троллеев(гибкого кабеля).

ТРОЛЛЕИНАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 КВ

5.4.17. Ремонтныйучасток главных троллеев должен бытьэлектрически изолирован при помощиизолированных стыков от продолжениятех же троллеев и соединен с нимипосредством разъединяющих аппаратовтаким образом, чтобы во время нормальнойработы этот участок мог быть включенна напряжение, а при остановке крана наремонт надежно отключен.

Изоляция стыковглавных троллеев должна быть выполненав виде воздушного зазора, ширина которогозависит от конструкции токосъемника,но должна быть при напряжении до 1 кВ неменее 50 мм. Ширина токосъемника должнабыть такова, чтобы при нормальной работекрана были исключены перерывы в подаченапряжения и неожиданная его остановкапри пересечении токосъемникомизолированных стыков троллеев.

Разъединяющиеаппараты, служащие для соединенияремонтного участка с продолжениемглавных троллеев, должны быть закрытоготипа и иметь приспособление для запиранияна замок в отключенном положении.

5.4.18. Ремонтныйучасток главных троллеев, расположенныйу торца кранового пролета, должен бытьоборудован одним изолированным стыкоми одним разъединяющим аппаратом.

Ремонтный участокглавных троллеев, расположенный всередине пролета, должен быть оборудовандвумя изолированными стыками (по одномус каждой стороны) и тремя разъединяющимиаппаратами, включенными таким образом,чтобы было возможно осуществлятьнепрерывное питание троллеев, минуяотключенный ремонтный участок, а такжеотключать отдельно как ремонтныйучасток, так и секции троллеев,расположенные по обе его стороны.

5.4.19. Длина ремонтногоучастка главных троллеев, расположенногоу торца кранового пролета, должна бытьне менее ширины моста крана плюс 2 м, адлина участка, расположенного в серединепролета, - не менее ширины моста кранаплюс 4 м.

Если для ремонтакрана установлена электроталь (тельфер),то длину ремонтного участка следуетопределять в зависимости от крайнихположений моста при ремонте:

1. На ремонтномучастке у торца кранового пролета должнооставаться не менее 2 м от изолированногостыка до моста, занимающего во времяремонта положение, наиболее удаленноеот торца.

2. На ремонтномучастке в середине пролета должно бытьне менее 2 м от изолированных стыков домоста при всех возможных положенияхего во время ремонта.

5.4.20. На главныхтроллеях, а в случае их секционированияна каждой секции этих троллеев и накаждом их ремонтном участке должна бытьпредусмотрена возможность установкиперемычки, закорачивающей между собойи заземляющей все фазы (полюсы) на периодосмотра и ремонта самих троллеев илиремонта крана.

5.4.21. Главныетроллеи и троллеи крана должны выполнятьсяв соответствии с требованиями гл. 2.2 инастоящей главы.

5.4.22. На малогабаритныетроллейные токопроводы требования гл.2.2, а также 5.4.23, 5.4.24, 5.4.26, 5.4.39 и второгоабзаца 5.4.17 не распространяются.

5.4.23. Главныетроллеи крана должны выполняться, какправило, из стали. Допускается выполнятьэти троллеи из алюминиевых сплавов.Применение меди и биметалла для главныхтроллеев и троллеев крана должно бытьспециально обосновано.

5.4.24. Троллеи могутбыть жесткими или гибкими; они могутподвешиваться на тросах и располагатьсяв коробах или каналах. При применениижестких троллеев необходимо предусматриватьустройства для компенсации линейныхизменений от температуры и осадкиздания.

5.4.25. Расстояниямежду местами крепления троллеев должныбыть такими, чтобы исключалась возможностьзамыкания их между собой и на заземленныечасти. Это расстояние выбирается сучетом стрелы провеса, а на открытомвоздухе - кроме того, с учетом отклоненияпроводника под действием ветра.

5.4.26. Для крановнапряжением до 660 В, установленных какв помещении, так и на открытом воздухе,расстояния в свету между любымитоковедущими частями троллеев разныхфаз (полюсов), а также между ними и другимиконструкциями, не изолированными отземли, должны быть не менее 30 мм длянеподвижных одна относительно другойдеталей и 15 мм для деталей, движущихсяодна относительно другой. При напряжениивыше 660 В эти расстояния должны быть неменее 200 и 125 мм соответственно.

Указанные расстояниядолжны быть обеспечены для главныхтроллеев крана при всех возможныхпередвижениях крана, его тележки и т.п.

5.4.27. Расстоянияот главных троллеев и троллеев кранадо уровня пола цеха или земли должныбыть не менее: при напряжении до 660 В -3,5 м, а в проезжей части - 6 м; при напряжениивыше 660 В - во всех случаях 7 м. Уменьшениеуказанных расстояний допускается приусловии ограждения троллеев (см.5.4.31-5.4.33).

При гибких троллеяхуказанные расстояния должны бытьобеспечены при наибольшей стрелепровеса.

5.4.28. При прокладкетроллеев в полу в каналах, закрытыхбетонными плитами или металлическимилистами, а также в коробах, расположенныхна высоте менее 3,5 м, зазор для перемещениякронштейна с токосъемниками не долженнаходиться в одной вертикальной плоскостис троллеями.

Короба троллеевдолжны быть выполнены в соответствиис требованиями, приведенными в гл. 2.2.

В каналах,расположенных в полу, необходимообеспечить отвод почвенных и технологическихвод.

5.4.29. Гибкий кабель,используемый для питания электрооборудованиякрана, в местах, где возможно егоповреждение, должен быть соответствующимобразом защищен. Выбор марки кабелядолжен производиться с учетом условийего работы и возможных механическихвоздействий.

5.4.30. Главныетроллеи крана мостового типа следуетразмещать со стороны, противоположнойрасположению кабины управления.Исключения допускаются в случаях, когдаглавные троллеи недоступны для случайногоприкосновения к ним из кабины управления,с посадочных площадок и лестниц.

5.4.31. Главныетроллеи и их токосъемники должны бытьнедоступными для случайного прикосновенияк ним с моста крана, лестниц, посадочныхплощадок и других площадок, где могутнаходиться люди. Это должно обеспечиватьсясоответствующим расположением их илиограждением.

5.4.32. В местахвозможного соприкосновения грузовыхканатов с троллеями данного крана иликрана, расположенного ярусом ниже,должны быть установлены соответствующиезащитные устройства.

5.4.33. Троллеи кранаи их токосъемники, не отключаемыеавтоматически, должны быть огражденыили расположены между фермами мостакрана на расстоянии, недоступном дляперсонала, обслуживающего кран. Ограждениетроллеев должно производиться по всейдлине троллеев и с торцов.

5.4.34. В районах,где на открытом воздухе возможнообразование на троллеях гололеда,следует предусматривать устройстваили мероприятия для предупреждения илиустранения гололеда.

5.4.35. Линия, питающаяглавные троллеи до 1 кВ, должна бытьснабжена выключателем закрытого типа,рассчитанным на отключение рабочеготока всех кранов, установленных в одномпролете. Выключатель должен бытьустановлен в доступном для отключенияместе и отключать троллеи только одногопролета.

Если главныетроллеи имеют две или более секций,каждая из которых получает питание поотдельной линии, то допускаетсяпосекционное отключение троллеев спринятием мер, исключающих возможностьпопадания напряжения на отключеннуюсекцию от других секций.

Выключатель, апри дистанционном управлении - аппаратуправления выключателем должны иметьприспособление для запирания на замокв отключенном положении, а также указательположения: "Включено", "Отключено".

5.4.36. Для кранов,которые работают в тяжелом и оченьтяжелом режимах, линию, питающую главныетроллеи до 1 кВ, рекомендуется защищатьавтоматическим выключателем.

5.4.37. Главныетроллеи должны быть оборудованы световойсигнализацией о наличии напряжения, апри секционировании троллеев и наличииремонтных участков этой сигнализациейдолжны быть оборудованы каждая секцияи каждый ремонтный участок.

Рекомендуетсянепосредственное присоединение ктроллеям сигнализаторов, в которыхлампы светятся при наличии напряженияна троллеях и гаснут с его исчезновением.При троллеях трехфазного тока количестволамп сигнализаторов должно быть равноколичеству фаз троллеев - по одной лампе,включенной на каждую фазу, а при троллеяхпостоянного тока сигнализатор должениметь две лампы, включенные параллельно.

Для обеспечениядолговечности ламп должны быть принятымеры (например, включение добавочныхрезисторов) по снижению напряжения наих зажимах на 10% номинального значенияв нормальных условиях.

5.4.38. Присоединениепосторонних электроприемников к главнымтроллеям магнитных кранов, кранов,транспортирующих жидкий металл, а такжедругих кранов, при работе которыхисчезновение напряжения может привестик аварии, не допускается.

5.4.39. Главныетроллеи жесткого типа должны бытьокрашены, за исключением их контактнойповерхности. Цвет их окраски долженотличаться от цвета окраски конструкцийздания и подкрановых балок, причем,рекомендуется красный цвет. В местеподвода питания на длине 100 мм троллеидолжны быть окрашены в соответствии стребованиями гл. 1.1.

5.4.40. Для подачинапряжения на гибкий кабель портальныхэлектрических кранов должны бытьустановлены колонки, специальнопредназначенные для этой цели.

ВЫБОР ИПРОКЛАДКА ПРОВОДОВ И КАБЕЛЕЙ

5.4.41. Выбор ипрокладка проводов и кабелей, применяемыхна кранах, должны осуществляться всоответствии с требованиями гл. 2.1, 2.3 инастоящей главы.

5.4.42. Прокладкупроводов на кранах рекомендуетсявыполнять на лотках, в коробах и трубах.

5.4.43. На кранахвсех типов могут применяться проводаи кабели с медными, алюмомедными илиалюминиевыми жилами.

Сечение жилпроводов и кабелей вторичных цепейдолжно быть не менее 2,5 ммдля медных жил и не менее 4 ммдля алюмомедных и алюминиевых жил.Допускается применение проводов смногопроволочными жилами сечением неменее 1,5 ммдля медных жил и не менее 2,5 ммдля алюмомедных и алюминиевых жил, приэтом провода не должны нести механическойнагрузки (см. 5.4.44).

Для кранов,работающих в тяжелом и весьма тяжеломрежимах, а также для кранов, работающихс минеральными удобрениями, рекомендуетсядля вторичных цепей применять проводаи кабели с медными жилами.

Для вторичныхцепей напряжением до 60 В разрешаетсяприменение проводов и кабелей с меднымимногопроволочными жилами сечением неменее 0,5 ммпри условии, что присоединение жилвыполнено пайкой и провода не несутмеханической нагрузки.

Вторичные цепина кранах, работающих с жидким и горячимметаллом (разливочные, заливочные изавалочные краны, краны нагревательныхколодцев и др.), должны выполнятьсяпроводами и кабелями с медными жилами,а вторичные цепи на быстроходных кранах(уборочные краны, перегружатели) - смедными или алюмомедными жилами (см.также 5.4.46).

Алюминиевые иалюмомедные жилы проводов и кабелей впервичных цепях кранов должны бытьмногопроволочными сечением не менее16 мм.Применение проводов и кабелей соднопроволочньми алюминиевыми иалюмомедными жилами в первичных цепяхкранов не допускается.

5.4.44. На электроталях,работающих как отдельно, так и входящихв состав других грузоподъемных машин,допускается применение защищенныхпроводов с медными жилами сечением: вовторичных цепях и цепях электромагнитатормоза не менее 0,75 мм,в цепях электродвигателей не менее 1,5мм;кроме того, в укачанных случаях допускаетсяприменение защищенных многопроволочныхпроводов с алюминиевыми жилами сечением2,5 мм.

5.4.45. Прокладкапроводов и кабелей на кранах, работающихс жидким и горячим металлом, должнавыполняться в стальных трубах. На этихкранах не допускается прокладка в однойтрубе силовых цепей разных механизмов,цепей управления разных механизмов,силовых цепей и цепей управления одногомеханизма.

5.4.46. На кранах,работающих с жидким и горячим металлом,должны применяться теплостойкие проводаи кабели. Токовые нагрузки на них следуетопределять, исходя из температурыокружающего воздуха 60°С.

5.4.47. В местах, гдеизоляция и оболочка проводов и кабелеймогут подвергаться воздействию масла,следует применять провода и кабели смаслостойкими изоляцией и оболочкой.В этих местах допускается применениепроводов и кабелей с немаслостойкимиизоляцией и оболочкой при условиипрокладки их в трубах, имеющих герметичныевводы в электродвигатели, аппараты ит. п.

5.4.48. Допустимыедлительные нагрузки на провода и кабелидолжны определяться и соответствии сгл. 1.3.

5.4.49. Напряжениена зажимах электродвигателей и в цепяхуправления ими при всех режимах работыэлектрооборудования крана должно бытьне ниже 85% номинального.

5.4.50. Жилы проводови кабелей всех цепей должны иметьмаркировку.

УПРАВЛЕНИЕ,ЗАЩИТА, СИГНАЛИЗАЦИЯ

5.4.51. Напряжениецепей управления и автоматики должнобыть не выше 400 В переменного и 440 Впостоянного тока. На кранах, предназначенныхдля предприятий с электрической сетью500 В, допускается применение напряжения500 В.

5.4.52. Защитаэлектрооборудования кранов должнавыполняться в соответствии с требованиямигл. 3.1 и 5.3.

ОСВЕЩЕНИЕ

5.4.53. В сетях до 42В для питания цепей управления и освещениядопускается использование в качестверабочего провода металлическихконструкций крана в соответствии стребованиями гл.2.1.

5.4.54. Номинальноенапряжение светильников рабочегоосвещения крана при переменном токе недолжно превышать 220 В. При напряжениисети трехфазного тока 380 В и выше питаниесветильников следует осуществлять отпонижающих трансформаторов. Допускаетсявключать светильники в силовую сетьтрехфазного тока 380 В на линейноенапряжение, соединяя их в звезду.

Для передвижныхкранов, присоединяемых к сети 380/220 Вгибким четырехжильным кабелем, питаниесветильников необходимо осуществлятьна напряжении фаза - нуль.

Допускаетсявключать светильники в силовую естьнапряжением до 600 В постоянного тока,соединяя их последовательно.

Для освещенияместа работы крана он должен быть снабженсветильниками (прожекторами, фонарями).

5.4.55. Для светильниковремонтного освещения должно применятьсянапряжение не выше 420 В с питанием оттрансформатора или аккумулятора,установленных на кране или в пунктеремонта крана; при питании от трансформаторадолжны быть выполнены требования гл.6.2.

ЗАЗЕМЛЕНИЕИ ЗАНУЛЕНИЕ

5.4.56. Заземлениеи зануление должны быть выполнены всоответствии с требованиями гл. 1.7.Считается достаточным, если части,подлежащие заземлению или занулению,присоединены к металлическим конструкциямкрана, при этом должна быть обеспеченанепрерывность электрической цепиметаллических конструкций. Еслиэлектрооборудование крана установленона его заземленных металлическихконструкциях и на опорных поверхностяхпредусмотрены зачищенные и незакрашенныеместа для обеспечения электрическогоконтакта, то дополнительного заземленияне требуется.

Рельсы крановогопути должны быть надежно соединены настыках (сваркой, приваркой перемычекдостаточного сечения, приваркой кметаллическим подкрановым балкам) однас другой для создания непрерывнойэлектрической цепи. В электроустановках,для которых в качестве защитногомероприятия применяется заземлениеили зануление, рельсы кранового путидолжны быть соответственно заземленыили занулены.

При установкекрана на открытом воздухе рельсыкранового пути, кроме того, должны бытьсоединены между собой и заземлены, приэтом для заземления рельсов необходимопредусматривать не менее двух заземлителей,присоединяемых к рельсам в разныхместах.

5.4.57. При питаниикрана кабелем должны быть выполненыкроме требования 5.4.56 также требованиягл. 1.7, предъявляемые к передвижнымэлектроустановкам.

5.4.58. Корпускнопочного аппарата управления крана,управляемого с пола, должен быть выполнениз изоляционного материала или заземлен(занулен) не менее чем двумя проводниками.В качестве одного из проводников можетбыть использован тросик, на которомподвешен кнопочный аппарат.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕКРАНОВ НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫШЕ 1 КВ

5.4.59. Требования,приведенные в 5.4.60-5.4.69, распространяютсяна краны напряжением выше 1 кВ и являютсядополнительными к требованиям, приведеннымвыше в настоящей главе.

5.4.60. Электрооборудованиевыше 1 кВ, расположенное на кранах какоткрыто, так и в электропомещениях,должно выполняться в соответствии стребованиями гл. 4.2.

5.4.61. Секционирование,устройство ремонтных вагонов и световойсигнализации на главных троллеях крановне требуются.

5.4.62. Расстояниев свету между главными троллеями икраном должно быть по горизонтали неменее 1,5 м (исключение см. в 5.4.63) и 5.4.64).При расположении главных тролеев надплощадками крана, на которых при работеили при ремонте крана могут находитьсялюди, троллеи должны располагаться навысоте не менее 3 м от уровня площадки,а площадка должна быть ограждена сверхусеткой.

5.4.63. Площадка дляустановки токосъемников главных троллеевдолжна иметь ограждение с дверью (люком).Расстояние по горизонтали от главныхтроллеев до этой площади должно бытьне менее 0,7 м.

5.4.64. Конструкциятокосъемников главных троллеев должнапозволять разъединение их с троллеями,при этом разъединитель перед выключателем(см. 5.4.65) может не устанавливаться. Междутроллеями и отведенными от нихтокосъемниками расстояние должно бытьне менее 0,7 м.

Привод токосъемниковдолжен иметь приспособление для запиранияна замок, при отведенных токосъемниках,а также указатель: "Включено","Отключено".

5.4.65. Отключениеи включение посредством токосъемниковглавных троллеев рабочего тока, токахолостого хода трансформатора иэлектродвигателя напряжением выше 1 кВне допускаются. На кране должен бытьустановлен выключатель на стороневысшего напряжения, рассчитанный наотключение рабочего тока.

На стороне высшегонапряжения трансформатора допускаетсяустановка коммутационного аппарата,рассчитанного на отключение толькотока холостого хода трансформатора,при этом перед отключением трансформаторана высшем напряжении должно бытьпроизведено предварительное отключениевсей нагрузки.

5.4.66. Дверь (люк)на площадку для установки токосъемников(см. 5.4.63), привод токосъемников (см.5.4.64) и выключатель (см. 5.4.65) должны иметьблокировки, обеспечивающие следующее:

1. Работа приводатокосъемников на отсоединение оттроллеев и присоединение к ним должнабыть возможной только после отключениявыключателя.

2. Открывание дверина площадку для установки токосъемниковдолжно быть возможным только послеотведения токосъемников от троллеев вкрайнее отключенное положение.

3. Работа приводатокосъемников на соединение их строллеями должна быть возможной толькопосле закрытия двери на площадку дляустановки токосъемников.

4. Включениевыключателя должно быть возможнымтолько после соединения токосъемниковс троллеями и после отведения токосъемниковот троллеев в крайнее отключенноеположение.

5.4.67. Должна бытьпредусмотрена возможность установкиперемычки, соединяющей между собой изаземляющей все фазы токосъемников.

5.4.68. Для производстваремонтных работ должно быть обеспеченоэлектроснабжение крана трехфазнымнапряжением не выше 380/220 В.

5.4.69. При установкекранов на открытом воздухе следует:

1) главные троллеизащищать от атмосферных перенапряженийи конструкции их заземлять в соответствиис требованиями гл. 2.5;

2) трансформатори электродвигатели напряжением выше 1кВ, установленные на кране, защищать отатмосферных перенапряжений.

Глава 5.5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕЛИФТОВ

ОБЛАСТЬПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ

5.5.1. Настоящаяглава Правил распространяется наэлектрооборудование лифтов (подъемников)напряжением до 600 В, грузоподъемностью50 кг и более, устанавливаемых в жилых иобщественных зданиях, в промышленныхпредприятиях и других сооружениях. Востальном лифты (подъемники) должныотвечать требованиям действующих"Правил устройства и безопаснойэксплуатации лифтов" ГосгортехнадзораРоссии.

Настоящие Правилане распространяются на лифты (подъемники),устанавливаемые во взрывоопасныхпомещениях, в шахтах, горной промышленности,на судах и иных плавучих сооружениях,на самолетах и других летательныхаппаратах, а также на лифты специальногоназначения.

5.5.2. Лифтом(подъемником) в настоящих Правилахназывается подъемное устройство,предназначенное для перемещения людейи груза в кабине или на платформе,движущихся в жестких вертикальныхнаправляющих при помощи подъемногомеханизма, приводимого в действиеэлектродвигателем непосредственно иличерез редуктор, связанный с ним жесткойили упругой муфтой.

5.5.3. Групповойлифтовой установкой в настоящих Правилахназывается установка, состоящая изнескольких лифтов, имеющих машинноепомещение и связанных между собой общейсистемой управления.

ОБЩИЕТРЕБОВАНИЯ

5.5.4. Напряжениесиловых электрических цепей в машинныхпомещениях должно быть не выше 660 В, вкабинах, шахтах и на этажных площадках- не выше 380 В, а для цепей управления,освещения и сигнализации во всехпомещениях - не выше 220 В (допускаетсяиспользование фазы и нуля сети 380/220 В).При использовании фазы и нуля должныбыть соблюдены следующие требования:

1. Питание цепейуправления, освещения и сигнализациидолжно производиться от одной фазы.

2. Один конецобмотки аппаратов должен быть наглухоприсоединен к нулевому проводу.

Напряжение цепипитания переносных ламп должно быть невыше 42 В.

Применениеавтотрансформаторов с целью понижениянапряжения не допускается.

5.5.5. Уровень помехрадиоприему от электрических машин,аппаратов и электропроводки, входящихв комплект электрооборудования лифта(подъемника) или групповой лифтовойустановки, не должен превышать значений,установленных действующими положениями.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКАИ ТОКОПОДВОД К КАБИНЕ

5.5.6. Электропроводкав машинном помещении, шахте лифта(подъемника) и кабине должна соответствоватьтребованиям гл. 2.1 и 3.4, а также следующимтребованиям:

1. Электропроводкадолжна выполняться изолированнымипроводами или кабелями с резиновой илиравноценной ей изоляцией; применениесиловых и контрольных кабелей с изоляциейиз пропитанной кабельной бумаги недопускается.

2. Сечение жилкабелей и проводов должно быть не менее1,5 ммдля медных жил и 2,5 ммдля алюминиевых жил.

На участках цепейуправления от этажных рядов зажимов ирядов зажимов на кабине до аппаратов,устанавливаемых в шахте и на кабине, атакже на участках цепей управления,обеспечивающих безопасность пользованиялифтом или подверженных частым ударами вибрации, должны применяться проводаи кабели с медными жилами. При применениипроводов и кабелей с меднымимногопроволочными жилами сечение ихможет быть снижено: в цепях присоединенияаппаратов безопасности до 0,5 мм,в остальных цепях до 0,35 мм.

3. Внутренниймонтаж лифтовых аппаратов и комплектныхустройств должен выполняться меднымипроводами.

4. Концы проводовдолжны иметь маркировку согласнопроекту.

5.5.7. Токоподвод ккабине, а также к противовесу в случаеустановки на нем выключателя-ловителяили других аппаратов должен выполнятьсягибкими кабелями или гибкими проводамис медными жилами сечением не менее 0,75мм,заключенными в общий резиновый илиравноценный ему шланг.

В токоподводедолжно быть предусмотрено не менее 5%резервных жил от общего числа используемых,но не менее двух жил.

Кабели и шлангидолжны быть рассчитаны на восприятиенагрузок от собственного веса. Допускаетсяих усиление закреплением к несущемустальному тросу.

5.5.8. Кабели и шлангитокоподвода должны быть размещены иукреплены таким образом, чтобы придвижении кабины исключалась возможностьих зацепления за находящиеся в шахтеконструкции и их механическогоповреждения. При применении длятокоподвода нескольких кабелей илишлангов они должны быть скреплены междусобой.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМАШИННОГО ПОМЕЩЕНИЯ

5.5.9. Проходыобслуживания между фундаментами иликорпусами электрических машин, междуэлектрическими машинами и частямиздания или оборудования в машинныхпомещениях, кроме помещений длямалогрузных (до 160 кг) подъемников, должныбыть шириной не менее 1 м в свету.Допускаются местные сужения проходовмежду выступающими частями машин истроительными конструкциями до 0,6 м.

Допускается неболее чем с двух сторон уменьшить до0,5 м ширину прохода обслуживанияэлектрических машин; со сторон машины,не требующих обслуживания, расстояниене регламентируется.

5.5.10. В машинныхпомещениях проходы обслуживания должныотвечать следующим требованиям:

1. Ширина (в свету)прохода обслуживания с передней и заднейсторон панели управления должны бытьне менее 0,75 м. При ширине панели управленияне более 1 м и возможности доступа кпанели с обеих сторон расстояние отвыступающих частей задней стороныпанели до стены машинного помещениядопускается уменьшить до 0,2 м, а приширине панели более 1 м или наличиидоступа к панели с одной боковой стороны- до 0,5 м.

Панель управления,у которой монтаж и демонтаж электрическихаппаратов и подсоединение к ним проводовпроизводятся только с передней стороны,допускается устанавливать вплотную кстене машинного помещения, а также внишах глубиной не более толщины панеливместе с аппаратурой управления.

2. Расстояние отнеогражденных неизолированных токоведущихчастей, расположенных на высоте менее2 м по одну сторону прохода, до стены иоборудования с изолированными илиогражденными токоведущими частями,расположенными по другую сторонупрохода, должно быть не менее 0,75 м.

3. Расстояние междунеогражденными токоведущими частями,расположенными на высоте менее 2 м наразных сторонах прохода, должно бытьне менее 1,2 м.

5.5.11. На щитеуправления каждого лифта должен бытьустановлен аппарат, отключающий первичнуюцепь и цепь управления. В машинномпомещении непосредственно у входадолжен быть установлен вводный аппаратдля снятия напряжения со всей лифтовойустановки.

5.5.12. В машинномпомещении у входа необходимо предусматриватьсвободный проход шириной не менее 1 м.

ЗАЩИТА

5.5.13. Защитапервичных цепей и цепей управлениялифта и группы лифтов должна бытьвыполнена в соответствии с требованиямигл. 3.1.

Лифты сэлектромашинными преобразовательнымиагрегатами должны иметь защиту отдлительной перегрузки и от КЗэлектродвигателя преобразовательногоагрегата.

ОСВЕЩЕНИЕ

5.5.14. Кабина и шахтапри сплошном ее ограждении для лифтов(подъемников) всех типов, за исключениеммалых грузовых, а также машинноепомещение, помещение верхних блоков,площадки перед дверями, шахты, проходыи коридоры, ведущие к лифту, к помещениюверхних блоков и к приямку, должны бытьоборудованы стационарным электрическимосвещением. Питание электрическогоосвещения, кроме освещения кабины,должно производиться от сети внутреннегоосвещения здания. Освещение глухих шахтподъемников с автоматическими дверямидопускается осуществлять путем установкиодной лампы на кабине и одной лампы подкабиной подъемника.

Освещенность вшахтах должна составлять не менее 5 лк.

В остекленных илиогражденных сетками шахтах выполнениестационарного освещения являетсянеобязательным, если наружное освещениеобеспечивает достаточную освещенностьвнутри шахты.

5.5.15. В машинномпомещении, в помещении верхних блокови на крыше кабины должно быть установленопо одной или более розеток для переноснойлампы напряжением не выше 42 В.

5.5.16. Лампы освещениякабины и шахты при питании освещенияот первичной цепи электродвигателядолжны быть включены в сеть до вводногорубильника или автоматическоговыключателя электродвигателя лифта(подъемника).

При наличии вкабине резервного освещения до 42 Вдопускается включение основногоосвещения кабины после вводногорубильника или автоматическоговыключателя.

5.5.17. Выключательдля включения освещения кабины и шахтыдолжен устанавливаться в машинномпомещении. Освещение кабины пассажирскоголифта с подвижным полом допускаетсявыполнять так, чтобы оно включалось приоткрытой двери шахты и отключалосьпосле выхода из кабины всех пассажирови закрытия дверей шахты. Допускаетсятакже использовать для включенияосвещения кабины переключатель,предназначенный для дистанционноговключения лифта в работу, при этомосвещение кабины должно включатьсяодновременно с включением лифта вработу. Этот переключатель долженустанавливаться в запертом шкафу наосновном посадочном этаже.

ЗАЗЕМЛЕНИЕ(ЗАНУЛЕНИЕ)

5.5.18. Заземлениелифтов (подъемников) должно отвечатьтребованиям гл. 1.7, а также следующимтребованиям:

1. Заземлениеэлектрических машин и аппаратов,установленных на звуко- и виброизолирующихопорах, должно быть выполнено гибкимпроводом.

2. Для заземлениякабины следует использовать одну изжил кабеля или один из проводовтокопровода. Рекомендуется использоватьв качестве дополнительного заземляющегопроводника экранирующие оболочки инесущие тросы кабелей, а также стальныенесущие тросы кабины.

3. Металлическиенаправляющие кабины и противовеса, атакже металлические конструкцииограждения шахты должны быть заземлены.

УСТАНОВКИС БЕСКОНТАКТНОЙ АППАРАТУРОЙ УПРАВЛЕНИЯ

5.5.19. При применениибесконтактной аппаратуры для управлениялифтами должны быть соблюдены условия,оговоренные в 5.5.20-5.5.28.

5.5.20. Сложныесистемы управления группой лифтовдолжны состоять из отдельных группблоков управления, при этом:

1) каждый лифтдолжен управляться отдельной группойблоков, допускающей работу этого лифтанезависимо от состояния других лифтови их блоков;

2) должна бытьпредусмотрена возможность легкогоотсоединения блоков лифта без нарушенияработы остальных лифтов.

5.5.21. Блоки питаниясистемы управления с логическимиэлементами должны иметь защиту от КЗ,перегрузок и снижения выходных напряженийс сигнализацией о ее срабатывании.Защита должна быть построена так, чтобыпри КЗ, перегрузке или снижении напряженияв одной выходной цепи отключались всевыходные цепи блока питания.

5.5.22. Если общаяточка системы управления с логическимиэлементами не заземлена, в блоке питаниянеобходимо предусмотреть контрользамыкания на землю каждой выходной цепис соответствующей сигнализацией.

5.5.23. Блоки питаниядолжны допускать дистанционное включениеи отключение.

5.5.24. Станцииуправления лифтами, собираемые изотдельных блоков, должны быть снабженыаппаратурой, указывающей прохождениеосновных сигналов, или гнездами,позволяющими присоединять измерительнуюаппаратуру для контроля этих сигналов.

5.5.25. Конструкциистанций управления и комплектныхустройств должны обеспечивать свободныйдоступ к проводам, кабелям и входнымрядам зажимов.

5.5.26. При установкестанций управления в шкафах нерекомендуется устанавливать какую-либоаппаратуру, кроме сигнальной, на дверяхшкафов.

5.5.27. Цепи кнопок,ключей управления, путевых и конечныхвыключателей должны быть гальваническиразделены. Разделение может бытьпроизведено с помощью входных согласующихэлементов или с помощью реле, контактыкоторых предназначены для работы вцепях с малыми токами.

5.5.28. Цепи напряжением220 В и выше должны прокладываться отдельноот цепей напряжением ниже 220 В бесконтактныхэлементов и присоединяться к отдельным,специально выделенным рядам зажимовили разъемным контактным соединителям.

Глава 5.6

КОНДЕНСАТОРНЫЕУСТАНОВКИ

ОБЛАСТЬПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ

5.6.1. Настоящаяглава Правил распространяется наконденсаторные установки до 500 кВ (внезависимости от их исполнения),присоединяемые параллельно индуктивнымэлементам электрических системпеременного тока частотой 50 Гц ипредназначенные для компенсацииреактивной мощности электроустановоки регулирования напряжения. Глава нераспространяется на конденсаторныеустановки для продольной компенсации,фильтровые и специальные.

Конденсаторныеустановки напряжением до 1 кВ и вышедолжны также удовлетворять соответственнотребованиям гл. 4-1 и 4.2.

5.6.2. Конденсаторнойустановкой называется электроустановка,состоящая из конденсаторов, относящегосяк ним вспомогательного электрооборудования(выключателей, разъединителей, разрядныхрезисторов, устройств регулирования,защиты и т. п.) и ошиновки.

Конденсаторнаяустановка может состоять из одной илинескольких конденсаторных батарей илииз одного или нескольких отдельноустановленных единичных конденсаторов,присоединенных к сети через коммутационныеаппараты.

5.6.3. Конденсаторнойбатареей называется группа единичныхконденсаторов, электрически соединенныхмежду собой.

5.6.4. Единичнымконденсатором называется конструктивноесоединение одного или несколькихконденсаторных элементов в общем корпусес наружными выводами.

Термин "конденсатор"используется тогда, когда нет необходимостиподчеркивать различные значения терминов"единичный конденсатор" и"конденсаторная батарея".

5.6.5. Конденсаторнымэлементом (секцией) называется неделимаячасть конденсатора, состоящая изтокопроводящих обкладок (электродов),разделенных диэлектриком.

5.6.6. Последовательнымрядом при параллельно-последовательномсоединении конденсаторов в фазе батареиназывается часть батареи, состоящая изпараллельно включенных конденсаторов.

СХЕМАЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ, ВЫБОРОБОРУДОВАНИЯ

5.6.7. Конденсаторныеустановки могут присоединяться к сетичерез отдельный аппарат, предназначенныйдля включения и отключения толькоконденсаторов, или через общий аппаратс силовым трансформатором, асинхроннымэлектродвигателем или другимэлектроприемником. Эти схемы могутприменяться при любом напряженииконденсаторной установки.

5.6.8. Конденсаторныебатареи на напряжение выше 10 кВ собираютсяиз однофазных конденсаторов путем ихпараллельно-последовательного соединения.Число последовательных рядов конденсатороввыбирается так, чтобы в нормальныхрежимах работы токовая нагрузка наконденсаторы не превышала номинальногозначения. Число конденсаторов в рядудолжно быть таким, чтобы при отключенииодного из них из-за перегоранияпредохранителя напряжение на оставшихсяконденсаторах ряда не превышало 110%номинального.

5.6.9. Конденсаторныебатареи па напряжение 10 кВ и ниже должнысобираться, как правило, из конденсаторовс номинальным напряжением, равнымноминальному напряжению сети. При этомдопускается длительная работа единичныхконденсаторов с напряжением не более110% номинального.

5.6.10. В трехфазныхбатареях однофазные конденсаторысоединяются в треугольник или звезду.Может применяться также последовательноеили параллельно-последовательноесоединение однофазных конденсаторовв каждой фазе трехфазной батареи.

5.6.11. При выборевыключателя конденсаторной батареидолжно учитываться наличие параллельновключенных (например, на общие шины)конденсаторных батарей. При необходимостидолжны быть выполнены устройства,обеспечивающие снижение толчков токав момент включения батареи.

5.6.12. Разъединительконденсаторной батареи должен иметьзаземляющие ножи со стороны батареи,сблокированные со своим разъединителем.Разъединители конденсаторной батареидолжны быть сблокированы с выключателембатареи.

5.6.13. Конденсаторыдолжны иметь разрядные устройства.

Единичныеконденсаторы для конденсаторных батарейрекомендуется применять со встроеннымиразрядными резисторами. Допускаетсяустановка конденсаторов без встроенныхразрядных резисторов, если на выводыединичного конденсатора илипоследовательного ряда конденсаторовпостоянно подключено разрядноеустройство. Разрядные устройства могутне устанавливаться на батареях до 1 кВ,если они присоединены к сети черезтрансформатор и между батареей итрансформатором отсутствуют коммутационныеаппараты.

В качестве разрядныхустройств могут применяться:

трансформаторынапряжения или устройства сактивно-индуктивным сопротивлением -для конденсаторных установок выше 1 кВ;

устройства сактивным или активно-индуктивнымсопротивлением - для конденсаторныхустановок до 1 кВ.

5.6.14. Для достижениянаиболее экономичного режима работыэлектрических сетей с переменнымграфиком реактивной нагрузки следуетприменять автоматическое регулированиемощности конденсаторной установкипутем включения и отключения ее в целомили отдельных ее частей.

5.6.15. Аппараты итоковедущие части в цепи конденсаторнойбатареи должны допускать длительноепрохождение тока, составляющего 130%номинального тока батареи.

ЗАЩИТА

5.6.16. Конденсаторныеустановки в целом должны иметь, защитуот токов КЗ, действующую на отключение без выдержки времени. Защита должнабыть отстроена от токов включенияустановки и толчков тока при перенапряжениях.

5.6.17. Конденсаторнаяустановка в целом должна иметь защитуот повышения напряжения, отключающуюбатарею при повышении действующегозначения напряжения сверх допустимого.Отключение установки следует производитьс выдержкой времени 3-5 мин. Повторноевключение конденсаторной установкидопускается после снижения напряженияв сети до номинального значения, но неранее чем через 5 мин после ее отключения.Защита не требуется, если батарея выбранас учетом максимально возможного значениянапряжения цепи, т. е. так, что приповышении напряжения к единичномуконденсатору не может быть длительноприложено напряжение более 110% номинального.

5.6.18. В случаях,когда возможна перегрузка конденсаторовтоками высших гармоник, должна бытьпредусмотрена релейная защита, отключающаяконденсаторную установку с выдержкойвремени при действующем значении токадля единичных конденсаторов, превышающем130% номинального.

5.6.19. Для конденсаторнойбатареи, имеющей две или более параллельныеветви, рекомендуется применять защиту,срабатывающую при нарушении равенстватоков ветвей.

5.6.20. На батареяхс параллельно-последовательным включениемконденсаторов каждый конденсатор выше1,05 кВ должен быть защищен внешнимпредохранителем, срабатывающим припробое конденсатора. Конденсаторы 1,05кВ и ниже должны иметь встроенные внутрькорпуса плавкие предохранители поодному на каждую секцию, срабатывающиепри пробое секции.

5.6.21. На батареях,собранных по схеме электрическихсоединений с несколькими секциями,должна применяться защита каждой секцииот токов КЗ независимо от защитыконденсаторной установки в целом. Такаязащита секции необязательна, если каждыйединичный конденсатор защищен отдельнымвнешним или встроенным предохранителем.Защита секции должна обеспечивать еенадежное отключение при наименьших инаибольших значениях тока КЗ в даннойточке сети.

5.6.22. Схемаэлектрических соединений конденсаторныхбатарей и предохранители должнывыбираться такими, чтобы повреждениеизоляции отдельных конденсаторов неприводило к разрушению их корпусов,повышению напряжения выше длительнодопустимого на оставшихся в работеконденсаторах и отключению батареи вцелом.

Для защитыконденсаторов выше 1 кВ должны применятьсяпредохранители, ограничивающие значениетока КЗ.

Внешние предохранителиконденсаторов должны иметь указателиих перегорания.

5.6.23. Защитаконденсаторных установок от грозовыхперенапряжений должна предусматриватьсяв тех случаях и теми же средствами, какиепредусмотрены в гл. 4.2.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕИЗМЕРЕНИЯ

5.6.24. Емкости фазконденсаторной установки должныконтролироваться стационарнымиустройствами измерения тока в каждойфазе.

Для конденсаторныхустановок мощностью до 400 квар допускаетсяизмерение тока только в одной фазе.

5.6.25. Реактивнаяэнергия, выданная в сеть конденсаторами,должна учитываться согласно требованиямгл. 1.5.

УСТАНОВКАКОНДЕНСАТОРОВ

5.6.26. Конструкцияконденсаторной установки должнасоответствовать условиям окружающейсреды.

5.6.27. Конденсаторныеустановки с общей массой масла более600 кг в каждой должны быть расположеныв отдельном помещении, отвечающемтребованиям огнестойкости, приведеннымв 4.2.76, с выходом наружу или в общеепомещение.

Конденсаторныеустановки с общей массой масла до 600 кгв каждой, а также конденсаторныеустановки, состоящие из конденсаторовс негорючей жидкостью, могут размещатьсяв помещениях РУ до 1 кВ и выше или восновных и вспомогательных помещенияхпроизводств, отнесенных к категориямГ и Д по противопожарным требованиямСНиП Госстроя России.

5.6.28. При расположениивнутри помещения конденсаторнойустановки выше 1 кВ с общей массой маслаболее 600 кг под установкой должен бытьустроен маслоприемник, рассчитанныйна 20% общей массы масла во всех конденсаторахи выполненный в соответствии стребованиями, приведенными в 4.2.101. Принаружном расположении устройствомаслоприемников под конденсаторами нетребуется.

5.6.29. Конденсаторныеустановки, размещенные в общем помещении,должны иметь сетчатые ограждения илизащитные кожухи. Должны бьггь такжевыполнены устройства, предотвращающиерастекание синтетической жидкости покабельным каналам и полу помещения принарушении герметичности корпусовконденсаторов и обеспечивающие удалениепаров жидкости из помещения.

5.6.30. Расстояниемежду единичными конденсаторами должнобыть не менее 50 мм и должно выбиратьсяпо условиям охлаждения конденсаторови обеспечения изоляционных расстояний.

5.6.31. Указателиперегорания внешних предохранителейконденсатора должны быть доступны дляосмотра при работе батареи.

5.6.32. Температураокружающего конденсаторы воздуха недолжна выходить за верхний и нижнийпределы, установленные ГОСТ илитехническими условиями на конденсаторысоответствующего типа.

Помещение илишкафы конденсаторной установки должныиметь отдельную систему естественнойвентиляции; если она не обеспечиваетснижения температуры воздуха в помещениидо наибольшей допустимой, необходимоприменять искусственную вентиляцию.

5.6.33. Для конденсаторов,устанавливаемых на открытом воздухе,должно учитываться наличие солнечногоизлучения. Конденсаторы на открытомвоздухе рекомендуется устанавливатьтак, чтобы отрицательное воздействиена них солнечной радиации было наименьшим.

5.6.34. Соединениевыводов конденсаторов между собой иприсоединение их к шинам должнывыполняться гибкими перемычками.

5.6.35. Конструкции,на которых устанавливаются конденсаторы,должны выполняться из несгораемыхматериалов. При выборе способа крепленияконденсаторов необходимо учитыватьтепловое расширение корпуса конденсатора.

5.6.36. При наружнойустановке расстояния от конденсаторов,заполненных маслом, до другогооборудования, а также противопожарныерасстояния от них до зданий и сооруженийдолжны приниматься по 4.2.67 и 4.2.68.

5.6.37. При наружнойустановке маслонаполненные конденсаторыдолжны устанавливаться согласнопротивопожарным требованиям группамимощностью не более 30 Мвар каждая.Расстояние в свету между группами однойконденсаторной установки должно бытьне менее 4 м, а между группами разныхконденсаторных установок - не менее 6м.

5.6.38. В одномпомещении с конденсаторами допускаетсяустановка относящихся к ним разрядныхрезисторов, разъединителей, выключателейнагрузки, малообъемных выключателей иизмерительных трансформаторов.

5.6.39. При разделенииконденсаторной батареи на частирекомендуется располагать их такимобразом, чтобы была обеспечена безопасностьработ на каждой из частей при включенныхостальных.

5.6.40. На конденсаторнойустановке должны предусматриватьсяприспособления для заземления несущихметаллических конструкций, которыемогут находиться под напряжением приработе установки.