ГОСТ Р 50597-93 Автомомбильные дороги и улицы. Требования к зксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

ГОСТР 50597-93

УДК625.711.3:006.354 Группа Д22

ГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕДОРОГИ И УЛИЦЫ

ТРЕБОВАНИЯК ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Automobile Roads and Streets. TheRequirements to the Level of Maintenance.

Satisfied the Traffic Safety

ОКП 25 100

Дата введения1994-07-01

Предисловие

1. РазработанНаучно-исследовательским центромГосударственной автомобильной инспекцииМинистерства внутренних дел РоссийскойФедерации (НИЦ ГАИ МВД России),Научно-производственным объединением"РосдорНИИ", Московскимавтомобильно-дорожным институтом,Государственным дорожнымнаучно-исследовательским институтом"СоюздорНИИ", Академией коммунальногохозяйства им. К.Д. Памфилова, Министерствомтранспорта Российской Федерации.

2. ВнесенТехническим комитетом по стандартизацииТК 278 "Безопасность дорожного движения".

3. Утверждени введен в действиеПостановлением Госстандарта России от11.10.93 № 221.

4. Введенвпервые.

1. Областьприменения

Настоящийстандарт устанавливает перечень идопустимые по условиям обеспечениябезопасности движения предельныезначения показателей эксплуатационногосостояния автомобильных дорог, улиц идорог городов и других населенныхпунктов, а также требования кэксплуатационному состоянию техническихсредств организации дорожного движения.

Все требованиястандарта являются обязательными инаправлены на обеспечение безопасностидорожного движения, сохранение жизни,здоровья и имущества населения, охрануокружающей среды.

Стандарт распространяется:

- до 01.01.95 на находящиесяв эксплуатации федеральные автомобильныедороги, магистральные дороги и улицыгородов и других населенных пунктов;

- с 01.01.95 на всеэксплуатируемые автомобильные дорогиобщего пользования с цементобетоннымпокрытием и любым покрытием избитумоминеральных смесей и на все дорогии улицы городов и других населенныхпунктов.

Автомобильные дороги,дороги и улицы городов и других населенныхпунктов по их транспортно-эксплуатационнымхарактеристикам объединены в три группы:

группа А - автомобильныедороги с интенсивностью движения более3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах- магистральные дороги скоростногодвижения, магистральные улицыобщегородского значения непрерывногодвижения;

группа Б - автомобильныедороги с интенсивностью движения от1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенныхпунктах - магистральные дорогирегулируемого движения, магистральныеулицы общегородского значениярегулируемого движения и районногозначения;

группа В - автомобильныедороги с интенсивностью движения менее1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах- улицы и дороги местного значения;

категории улиц и дорогв городах и населенных пунктах - по СНиП2.07.01.

Установленныестандартом требования должны обеспечиватьсяорганизациями, в ведении которыхнаходятся автомобильные дороги, а такжеулицы и дороги городов и других населенныхпунктов.

В случае, когдаэксплуатационное состояние дорог иулиц не отвечает требованиям настоящегостандарта, на них должны быть введенывременные ограничения, обеспечивающиебезопасность движения, вплоть до полногозапрещения движения.

2. Нормативныессылки

В настоящемстандарте использованы ссылки наследующие стандарты, строительные нормыи правила, инструкции:

- ГОСТ 10807-78 Знакидорожные. Общие технические условия

- ГОСТ 13508-74 Разметкадорожная

- ГОСТ 23457-86 Техническиесредства организации дорожного движения.Правила применения

- ГОСТ 25695-91 Светофорыдорожные. Типы. Основные параметры

- ГОСТ 26804-86 Ограждениядорожные металлические барьерноготипа. Технические условия

- СНиП 2.05.02-85 Автомобильныедороги

- СНиП 2.07.01-89 Планировкаи застройка городских и сельскихпоселений

- СНиП 3.06.03-85 Автомобильныедороги

- ВСН 24-88 Техническиеправила ремонта и содержания автомобильныхдорог (Минавтодор РСФСР)

- Инструкция поэксплуатации железнодорожных переездов(утверждена Министерством путей сообщенияСССР 19.08.91, согласована Министерствомавтомобильных дорог РСФСР 17.09.90 и МВДСССР 12.02.91).

3. Требованияк эксплуатационному состояниюавтомобильных дорог, улиц и дорог городови других населенных пунктов

Проезжаячасть дорог и улиц, покрытия тротуаров,пешеходных и велосипедных дорожек,посадочных площадок, остановочныхпунктов, а также поверхность разделительныхполос, обочин и откосов земляного полотнадолжны быть чистыми, без постороннихпредметов, не имеющих отношения к ихобустройству.

3.1. Покрытие проезжейчасти

3.1.1. Покрытие проезжейчасти не должно иметь просадок, выбоин,иных повреждений, затрудняющих движениетранспортных средств с разрешеннойПравилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимыеповреждения покрытия, а также сроки ихликвидации приведены в таблице 1.

Таблица 1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия, м², не более	Сроки ликвидации повреждений, сут., не более
А	0,3 (1,5)	5
Б	1,5 (3,5)	7
В	2,5 (7,0)	10
Примечания 1. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода. 2. Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ.

3.1.2. Предельныеразмеры отдельных просадок, выбоин ит.п. не должны превышать по длине 15 см,ширине - 60 см и глубине - 5 см.

3.1.3. Ровность покрытияпроезжей части должна соответствоватьтребованиям, приведенным в таблице 2

3.1.4. Коэффициентсцепления покрытия должен обеспечиватьбезопасные условия движения с разрешеннойПравилами дорожного движения скоростьюи быть не менее 0,3 при его измерениишиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной,имеющей рисунок протектора*.

____________________

* Значения коэффициентасцепления приведены для условий егоизмерения прибором ПКРС-2 (ТУ 78.1.003-83).

Таблица 2

Группа дорог и улиц по их	Состояние покрытия по ровности
транспортно-эксплуатационным характеристикам	Показатель ровности по прибору ПКРС-2, см/км, не более	Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более
А	660	7
Б	860	9
В	1200	14
Примечание - Число просветов подсчитывают по значениям, превышающим указанные в СНиП 3.06.03.

3.1.5. Время,необходимое для устранения причин,снижающих сцепные качества покрытий взависимости от вида работ, устанавливаютс момента обнаружения этих причин, ионо не должно превышать значений,приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Работы по повышению сцепных качеств покрытия	Время, необходимое для выполнения работ, сут., не более
1. Устранение скользкости покрытия, вызванной выпотеванием битума	4
2. Очистка покрытия от загрязнений	5
3. Повышение шероховатости покрытия	15

3.1.6. Срокиликвидации зимней скользкости и окончанияснегоочистки для автомобильных дорог,а также улиц и дорог городов и другихнаселенных пунктов с учетом их транспортно- эксплуатационных характеристикприведены в таблице 4.

Таблица 4

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки, ч
А	4
Б	5
В	6
Примечание - Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

3.1.7. На дорогахи улицах городов и других населенныхпунктов снег с проезжей части следуетубирать в лотки или на разделительнуюполосу и формировать в виде снежныхвалов с разрывами на ширину 2,0 - 2,5 м.

После очистки проезжейчасти снегоуборочные работы должныбыть проведены на остановочных пунктахобщественного транспорта, тротуарах иплощадках для стоянки и остановкитранспортных средств.

3.1.8. Формированиеснежных валов не допускается:

- на пересечениях всехдорог и улиц в одном уровне и вблизижелезнодорожных переездов в зонетреугольника видимости;

- ближе 5 м от пешеходногоперехода;

- ближе 20 м отостановочного пункта общественноготранспорта;

- на участках дорог,оборудованных транспортными ограждениямиили повышенным бордюром;

- на тротуарах.

3.1.9. В городах инаселенных пунктах уборку тротуаров ипешеходных дорожек следует осуществлятьс учетом интенсивности движения пешеходовпосле окончания снегопада или метелив сроки, приведенные в таблице 5.

Таблица 5

Интенсивность движения пешеходов, чел./час	Время проведения работ, ч., не более
Св. 250	1
От 100 до 250	2
До 100	3

3.1.10. Люкисмотровых колодцев должны соответствоватьтребованиям ГОСТ 3634.

Не допускаетсяотклонение крышки люка относительноуровня покрытия более 2,0 см.

3.1.11. Дождеприемникидолжны соответствовать требованиямГОСТ 26008.

Не допускаетсяотклонение решетки дождеприемникаотносительно уровня лотка более 3,0 см.

3.1.12. Устранениенедостатков, указанных в п. п. 3.1.9 и3.1.10, следует осуществлять в течение неболее суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышкии решетки должны быть немедленноограждены и обозначены соответствующимидорожными знаками. Их замена должнабыть проведена в течение не более 3 ч.

3.1.13. Не допускаетсяотклонение верха головки рельсатрамвайных или железнодорожных путей,расположенных в пределах проезжейчасти, относительно покрытия более 2,0см.

На железнодорожныхпереездах не допускается возвышениемеждурельсового настила над верхомрельсов более 3,0 см, а глубина неровностейв покрытии междурельсового пространства(настиле) не должна быть более 4,0 см.

Устранение указанныхнедостатков должно быть осуществленов течение не более 2 сут. с момента ихобнаружения.

3.2. Обочины иразделительные полосы

3.2.1. Обочины иразделительные полосы, не отделенныеот проезжей части бордюром, не должныбыть ниже уровня прилегающей кромкипроезжей части более чем на 4,0 см.

Возвышение обочины(разделительной полосы) над проезжейчастью при отсутствии бордюра недопускается.

3.2.2. Состояниеукрепительных полос по степени деформациии ровности их покрытия должносоответствовать значениям, установленнымдля покрытий проезжей части (п. п. 3.1.1 и3.1.2).

Устранение дефектовукрепительной полосы следует осуществлятьв течение не более 14 сут. с моментаобнаружения.

3.2.3. Повреждениягрунтовых обочин (разделительных полос)не должны превышать значений, приведенныхв таблице 6.

Таблица 6

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия м², не более	Глубина повреждений, см, не более
А	5,0	5,0
Б	7,0	7,0
В	15,0	10,0

3.3. Видимостьв плане

3.3.1. На пересеченияхавтомобильных дорог в одном уровне приотсутствии застройки должно бытьобеспечено расстояние видимости всоответствии с требованиями действующихстроительных норм и правил.

3.3.2. На неохраняемыхжелезнодорожных переездах водителямтранспортных средств, находящимся наудалении не более 50 м от ближнего рельса,должна быть обеспечена видимостьприближающегося с любой стороны поездав соответствии с нормами таблицы 7.

Таблица 7

Скорость движения поезда, км/ч	121-140	81-120	41-80	26-40	25 и менее
Расстояние видимости, м, не менее	500	400	250	150	100
Примечание - Принимается скорость движения пассажирских поездов дальнего следования, а при их отсутствии - наибольшая из скоростей движения пригородных пассажирских поездов или товарных поездов с порожними вагонами.

4. Требованияк техническим средствам организациидорожного движения и оборудованию дороги улиц

4.1. Дорожныезнаки

4.1.1. Автомобильныедороги, а также улицы и дороги городови других населенных пунктов должны бытьоборудованы дорожными знаками,изготовленными по ГОСТ 10807 и размещеннымипо ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденнойв установленном порядке дислокацией.

4.1.2. Поверхность знаковдолжна быть чистой, без повреждений,затрудняющих их восприятие.

4.1.3. Для дорожныхзнаков с световозвращающей поверхностьюв процессе их эксплуатации допускаетсяснижение удельного коэффициента силысвета (кдЧлк^-1Чм^-2)до не менее: 35 - для белого цвета, 20 -желтого, 6 - красного, 4 - зеленого, 2 -синего.

4.1.4. Средняя яркостьэлементов изображения дорожных знаковс внутренним освещением (кдЧм^-2)не должна быть меньше: 90 - для белого ижелтого цветов, 20 - зеленого, 10 - красного,5 - синего.

Яркость элементовчерного цвета не должна превышать 4кдЧм^-2.

4.1.5. Замену иливосстановление поврежденных дорожныхзнаков (кроме знаков приоритета 2.1 - 2.7)следует осуществлять в течение 3 сут.после обнаружения, а знаков приоритета- в течение суток.

4.1.6. Временноустановленные знаки должны быть снятыв течение суток после устранения причин,вызвавших необходимость их установки.

4.2. Дорожная разметка

4.2.1. Разметкуавтомобильных дорог, а также улиц идорог городов и других населенныхпунктов следует выполнять по ГОСТ 13508и наносить в соответствии с ГОСТ 23457 иутвержденными схемами.

4.2.2. Дорожная разметкав процессе эксплуатации должна бытьхорошо различима в любое время суток(при условии отсутствия снега напокрытии).

4.2.3. Дорожная разметкадолжна быть восстановлена, если впроцессе эксплуатации износ по площади(для продольной разметки измеряется научастке протяженностью 50 м) составляетболее 50% при выполнении ее краской иболее 25% - термопластичными массами.

4.2.4. Светотехническиепараметры дорожной разметки в процессеэксплуатации должны отвечать следующимтребованиям:

- коэффициент яркостидолжен быть не менее значений, приведенныхв таблице 8;

Таблица 8

Цвет	Коэффициент яркости разметки, %
	из обычных лакокрасочных и термопластичных материалов	из лакокрасочных и термопластичных материалов со световозвращающими свойствами
Белый	48	28
Желтый	29	21

- коэффициентсилы света (мкдЧлк^-1Чм^-2)разметки, выполненной из световозвращающихматериалов, должен быть не менее: 80 - длябелого цвета, 48 - желтого.

4.2.5. Восстановлениеразметки следует проводить в соответствиис действующей технологией.

4.2.6. Коэффициентсцепления разметки должен быть не менее0,75 значений коэффициента сцепленияпокрытия.

4.3. Дорожные светофоры

4.3.1. Светофоры должнысоответствовать требованиям ГОСТ 25695,а их размещение и режим работы - требованиямГОСТ 23457.

4.3.2. Отдельные деталисветофора либо элементы его крепленияне должны иметь видимых повреждений иразрушений.

Рассеиватель не должениметь трещин и сколов.

Символы, наносимыена рассеиватели, должны распознаватьсяс расстояния не менее 50 м.

Отражатель не должениметь разрушений и коррозии, вызывающихпоявление зон пониженной яркости,различимых с расстояния 50 м.

4.3.3. В процессеэксплуатации допускается снижение силысвета сигнала светофора в осевомнаправлении не более чем на 30% значений,установленных по ГОСТ 25695.

4.3.4. Замену вышедшегоиз строя источника света следуетосуществлять в течение суток с моментаобнаружения неисправности, а поврежденнойэлектромонтажной схемы в корпусесветофора или электрического кабеля -в течение 3 сут.

4.4. Дорожные огражденияи бортовой камень

4.4.1. Опасные длядвижения участки автомобильных дорог,улиц и дорог городов и других населенныхпунктов, в том числе проходящие по мостами путепроводам, должны быть оборудованыограждениями в соответствии с ГОСТ25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03.

4.4.2. Ограждения должныбыть окрашены в соответствии с ГОСТ13508. Не требуют окраски оцинкованныеповерхности ограждений.

4.4.3. Поврежденныеэлементы ограждений подлежат восстановлениюили замене в течение 5 сут. послеобнаружения дефектов.

4.4.4. Не допускаются кэксплуатации железобетонные стойки ибалки ограждений с раскрытой сеткойтрещин, сколами бетона до арматуры, адеревянные и металлические стойки ибалки - с механическими повреждениямиили уменьшенным расчетным поперечнымсечением.

4.4.5. Отдельные бортовыекамни подлежат замене, если их открытаяповерхность имеет разрушения более чемна 20% площади или на поверхности имеютсясколы глубиной более 3,0 см.

Не допускаетсяотклонение бортового камня от егопроектного положения.

4.5. Сигнальные столбикии маяки

4.5.1. Сигнальные столбикии маяки следует устанавливать всоответствии с требованиями ГОСТ 23457.

4.5.2. Сигнальные столбикии маяки не должны иметь видимых разрушенийи деформаций и должны быть отчетливовидны в светлое время суток с расстоянияне менее 100 м.

4.5.3. Сигнальные столбикии маяки должны иметь окраску, вертикальнуюразметку и световозвращатели всоответствии с требованиями ГОСТ 13508.

4.5.4. Поврежденныесигнальные столбики должны быть замененыв течение 5 сут. после обнаруженияповреждения.

4.5.5. Замену вышедшегоиз строя источника света или поврежденногоэлемента маяка следует осуществлять втечение суток с момента обнаружениянеисправности.

4.6. Наружное освещение

4.6.1. Включение наружныхосветительных установок следуетпроводить в вечерние сумерки при сниженииестественной освещенности до 20 лк, аотключение - в утренние сумерки приестественной освещенности до 10 лк.

4.6.2. Переключениеосвещения транспортных тоннелей сдневного на ночной режим и обратноследует проводить при достиженииестественной освещенности 100 лк.

4.6.3. Доля действующихсветильников, работающих в вечернем иночном режимах, должна составлять неменее 95%. При этом не допускаетсярасположение неработающих светильниковподряд, один за другим.

4.6.4. Допускаетсячастичное ( до 50%) отключение наружногоосвещения в ночное время в случае, когдаинтенсивность движения пешеходов менее40 чел./ч. и транспортных средств в обоихнаправлениях - менее 50 ед./ч.

4.6.5. Отказы в работенаружных осветительных установок,связанные с обрывом электрическихпроводов или повреждением опор, следуетустранять немедленно после обнаружения.

5. Методыконтроля

5.1. Сцеплениеи ровность покрытия следует оцениватьприборами ПКРС, ППК-МАДИ-ВНИИБД, 3-метровойрейкой с клином в соответствии сприлагаемыми к ним инструкциями поэксплуатации.

5.2. Контроль линейныхпараметров, характеризующих техническоесостояние дорог и улиц, следуетосуществлять с помощью линейки илирулетки.

Контроль другихпараметров, не имеющих количественнойоценки, осуществляется визуально.

5.3. Свето- и цветотехническиехарактеристики дорожной разметкиследует определять по ГОСТ 13508, сигналовдорожных светофоров - по ГОСТ 25695, дорожныхзнаков - по ГОСТ 10807.

ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к зксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.