ГОСТ 28433-90 Краны-штабелеры стеллажные. Общие технические условия

ГОСТ 28433-90

КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ СТЕЛЛАЖНЫЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Дата введения 01.01.91

Настоящий стандарт распространяется наэлектрические стеллажные опорные краны-штабелеры грузоподъемностью от 0,05 до 12,5т для переработки тарно-штучных и длинномерных грузов с ручным,полуавтоматическим и автоматическим управлением, в том числе дляавтоматизированных транспортно-складских систем.

Краны-штабелерыдолжны изготавливаться для эксплуатации в закрытых помещениях в климатическихисполнениях по ГОСТ15150:

УХЛ категории 4и Т категории 5 для всех типов и исполнений;

У и Т категорий2 и 3 для кранов-штабелеров с ручным управлением из кабины оператора икранов-штабелеров для длинномерных грузов с автоматическим управлением.

Устройстваавтоматического управления (пульты, электрошкафы) кранов-штабелеровклиматических исполнений У и Т могут изготавливаться в климатическом исполненииУХЛ категории 4 и устанавливаться стационарно в закрытом отапливаемомпомещении.

Зона пожароопасностидля всех типов кранов-штабелеров - класса П-IIа в соответствии стребованиями «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденныхМинистерством энергетики и электрификации СССР.

Стандарт нераспространяется на краны-штабелеры, предназначенные для работы в помещениях(зонах), где находятся взрывоопасные грузы, ядовитые и химически активныевещества в концентрациях, разрушающих металл и электрическую изоляцию.

1.ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.1. Основныепараметры и характеристики кранов-штабелеров серийного изготовления должныудовлетворять требованиям ГОСТ 16553, а для изделий единичногопроизводства - табл. 1, 2 и черт. 1, 2 настоящего стандарта.

Черт. 1

Черт. 2

Таблица 1

______________

*Промежуточные значения грузоподъемностейдолжны соответствовать ГОСТ 1575.

Таблица 2

__________

* Для кранов-штабелеров с ручным управлением.

Установочные скорости механизмовускорения (замедления) для кранов-штабелеров всех типов не должны превышатьзначений, указанных в табл. 2.

1.2. Примерусловного обозначения электрического стеллажного опорного крана-штабелера с автоматическимуправлением грузоподъемностью 1,0 т, высотой подъема грузозахватного органа14,8 м, скоростью передвижения 2,0 м/с, для переработки тарно-штучных грузов сразмерами в плане 1,2 (длина)×0,8 (ширина) м, климатического исполненияУХЛ, категории 4:

Кран-штабелерСА-1,0-14,8-1,2×0,8-2,0-УХЛ4

ГОСТ28433-90

То же, с ручным управлением:

Кран-штабелерСР-1,0-14,8-1,2×0,8-2,0-УХЛ4

ГОСТ28433-90

1.3. Примерусловного обозначения электрического стеллажного опорного крана-штабелера с автоматическимуправлением грузоподъемностью 8,0 т, высотой подъема грузозахватного органа12,2 м, скоростью передвижения 2,5 м/с для переработки длинномерных грузов сразмерами в плане 7,0 (длина)×1,2 (ширина) м, климатического исполненияУ, категории 2:

Кран-штабелерСАД-8,0-12,2-7,0×1,2-2,5-У2 ГОСТ 28433-90

То же, с ручным управлением:

Кран-штабелерСАД-8,0-12,2-7,0×1,2-2,5-У2 ГОСТ 28433-90

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.Краны-штабелеры должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящегостандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2.Электрооборудование кранов-штабелеров должно удовлетворять требованиям «Правилустройства электроустановок» (ПУЭ), утвержденныхМинистерством энергетики и электрификации СССР.

2.3.Требования к конструкции

2.3.1.Канаты, используемые для подъема груза вместе с кабиной оператора или отдельнокабины, должны быть исполнения ГЛ (грузолюдские).

2.3.2.В механизмах подъема груза следует применять стальные канаты или пластинчатыецепи. Стальные канаты должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 9, ацепи - не менее 6, если оборудование кабины ловителями не требуется, исоответственно не менее 6 и 5, если оборудование кабины ловителями являетсяобязательным или кабина отсутствует.

Коэффициентзапаса прочности несущего органа следует определять по формуле

где Р -разрывное усилие несущего органа в целом, Н;

S - наибольшая статическаянагрузка несущего органа, Н.

При наличиинескольких независимых несущих органов (канаты или цепи) в случае обрыва одногоиз них неповрежденные органы должны удерживать весь груз.

2.3.3.Коэффициент запаса торможения для механизма подъема груза должен быть не менее1,75 для группы режима работы 4М и 2,0 - для группы 5М по ГОСТ25835.

2.3.4.Диаметры грузовых, уравнительных и отклоняющих блоков, а также диаметрыгрузовых барабанов должны выбираться в соответствии с требованиями «Правилустройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденныхГосгортехнадзором СССР.

2.3.5.В механизмах подъема груза с неразмыкаемой кинематической связью барабана сэлектродвигателем в качестве тормозного шкива может быть использована одна изполумуфт соединения электродвигателя с редуктором.

В случаеприменения муфт с амортизирующим устройством (втулочно-пальцевые, пружинные) вкачестве тормозного шкива допускается использовать только полумуфту,закрепленную на валу редуктора.

2.3.6.Конструкция крана-штабелера должна быть выполнена так, чтобы исключаласьвозможность его опрокидывания или схода с рельсов при наезде на упор.

2.3.7.Кабина управления должна отвечать требованиям «Правилустройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденныхГосгортехнадзором СССР. Распашные двери кабины могут открываться как внутрь,так и наружу.

2.3.8Кабина должна быть выполнена закрытой или полуоткрытой. Полуоткрытая кабинадолжна иметь боковые стены на их полную высоту, крышу и заднюю стену высотой неменее 1,1 м.

Кабина должнаиметь блокировочные устройства, допускающие движение крана-штабелера (кабины)только при нахождении оператора в пределах ее габарита.

2.3.9.Эквивалентный уровень звука на рабочем месте оператора не должен превышать:

- длякранов-штабелеров, выпускаемых с 1991 до 1996 гг., - 80 дБА;

- длякранов-штабелеров, выпускаемых с 1996 по 2001 гг., - 78 дБА.

2.3.10. Среднеквадратическиезначения виброскорости (логарифмические уровни виброскорости) в октавныхполосах частот в кабине оператора не должны превышать значений, приведенных втабл. 3.

Таблица 3

2.3.11.При аварии должна быть обеспечена возможность безопасного выхода оператора изкабины, а также безопасного спуска его. Способ спуска должен быть указан винструкции по эксплуатации крана-штабелера.

2.3.12.При наличии в кабине управления люков или аварийного выхода размер их долженбыть не менее 500×500 мм.

2.3.13.Металлические конструкции, элементы сборочных единиц, перемещаемые с помощью подъемно-транспортныхсредств, должны иметь приспособления для их строповки или специальнообозначенные места, предназначенные для зацепления грузозахватнымиустройствами.

2.3.14.Рекомендуемые отклонения от номинальных размеров, форм и взаимного расположенияповерхностей основных деталей и сборочных единиц приведены в приложении1.

2.4.Требования к комплектующим изделиям и материалам

2.4.1.Климатическое исполнение комплектующих изделий должно соответствоватьклиматическому исполнению крана-штабелера.

2.4.2.Несущие элементы металлоконструкций кранов-штабелеров должны быть изготовленыиз сталей с механическими свойствами, химическим составом, ударной вязкостью исвариваемостью, обеспечивающими работоспособность кранов-штабелеров в диапазонетемператур, предусмотренных областью его применения.

Рекомендуемыематериалы для изготовления основных деталей и сборочных единиц приведены в приложении2.

2.4.3.Ходовые колеса должны изготавливаться из сталей марок 65Г или 75 по ГОСТ14959 илилитых из стали не ниже марки 50Л-II по ГОСТ 977.

Длякранов-штабелеров грузоподъемностью до 0,5 т включ. допускается изготовлениеходовых колес из стали 45 по ГОСТ1050.

2.4.4.Требования к отливкам из серого чугуна - по ГОСТ 1412, отливкам изконструкционной углеродистой и легированной стали - по ГОСТ 977.

2.4.5. Требования к поковкам изконструкционной углеродистой и легированной стали - по ГОСТ8479.

2.4.6.Рекомендуемый ассортимент смазочных материалов, применяемых в зависимости оттемпературных условий эксплуатации в районах с умеренным и тропическимклиматом, и ассортимент консервационных материалов, применяемых независимо отклиматических районов, приведены в приложениях3 и 4.

2.5.Требования к обработке

2.5.1.Шероховатость поверхностей основных деталей должна быть не грубее указанной втабл. 4.

Таблица 4

Шероховатость поверхностейпод подшипники качения - по ГОСТ3325.

2.5.2.Резьба должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ9150. Поледопуска на резьбу для болтав - 6g, для гаек - 6Н по ГОСТ16093,выход резьбы, сбеги, проточки и фаски - по ГОСТ 10549.

2.5.3.Твердость рабочих поверхностей после термической обработки должна быть:

- для ходовыхколес кранов-штабелеров - не менее 300 НВ, глубина закалки - не менее 15 мм, адля ходовых колес, выполненных из стали 45 по ГОСТ1050, неменее 240-300 НВ, глубина закалки не менее 2,0-5,0 мм;

- для стальныхтормозных шкивов - не менее 300 НВ, глубина закалки - 1,5-2,0 мм. Детали послетермообработки должны быть очищены от окалины и масла. Наличие трещин и следовпережогов на деталях не допускается. Допуск неравномерности твердостиповерхностей ±5 %.

2.6. Требования к сварным соединениям

Требования кпрокату, геометрическим формам соединений, сборке и сварке металлоконструкций -по рабочим чертежам и нормативно-технической документации на прокат и сварку.

Допускаетсяприменение всех промышленных способов сварки при условии обеспечения свойствсварных соединений в соответствии с требованиями «Правилустройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденныхГосгортехнадзором СССР и нормативно-технической документацией на сварныесоединения.

2.7. Требования к покрытиям

2.7.1.Краны-штабелеры должны окрашиваться в золотисто-желтый цвет. Допускается ихокраска в серый или красно-коричневый цвет.

2.7.2.Изготовитель производит грунтовку сборочных единиц, транспортируемых безупаковки (п. 2.14.2).

Внутренниезакрытые полости конструкций допускается не грунтовать.

Сборочныеединицы, транспортируемые в ящиках или другой закрытой транспортной упаковке,полностью окрашиваются изготовителем.

Комплектующиеизделия с антикоррозионными покрытиями могут дополнительно не окрашиваться.

2.7.3.Окончательную окраску неокрашенных сборочных единиц и деталей, транспортируемыхбез упаковки, производит потребитель в соответствии с указаниями руководства поэксплуатации крана-штабелера.

2.7.4. Окраскакранов-штабелеров должна производиться по VI классу, а внешних поверхностейкабин и электрошкафов - по V классу ГОСТ9.032.

2.7.5. Группаусловий эксплуатации покрытий, в зависимости от условий эксплуатациикранов-штабелеров, - по ГОСТ 9.104.

Рекомендуемые типылакокрасочных покрытий и грунтовок, применяемых в зависимости от климатическогоисполнения кранов-штабелеров и условий эксплуатации покрытий, приведены в приложении5.

2.7.6.Механически обработанные детали и метизы должны иметь защитные покрытия,удовлетворяющие по условиям эксплуатации соответствующему климату группеусловий эксплуатации основного изделия.

2.7.7.Технические требования и покрытия механически обработанных деталей и метизов -по ГОСТ9.301.

2.7.8.Допускается оставлять без покрытий детали и метизы, работающие в среде жидкойили густой смазки.

2.7.9.Временная противокоррозионная защита сборочных единиц и деталей производитсяизготовителем в соответствии с требованиями ГОСТ9.014 длягруппы изделий V, условий хранения и транспортирования Ж, варианта защиты ВЗ-1и варианта упаковки ВУ-1, а для электрооборудования - по группе изделий III-2,условий хранения и транспортирования Ж, варианта защиты ВЗ-4 и вариантаупаковки ВУ-4; срок защиты - не менее 1,5 года.

2.8. Требования к сборке

Все детали исборочные единицы, поступающие на сборку, должны быть проверены ОТК и иметь клеймоили документ, удостоверяющий их качество.

2.9. Требования к электромонтажу

2.9.1.Изготовитель должен производить:

- электромонтажкабины, грузовых платформ, грузоподъемников, электрошкафов и пультов;

- изготовлениеузлов электропроводов, жгутов, разделку кабелей с наконечниками (принеобходимости) и маркировкой для всех сборочных единиц, отгружаемых безэлектромонтажа.

2.9.2. Монтажэлектрооборудования должен выполняться в соответствии с требованиями рабочихчертежей и ПУЭ.

2.9.3. Пайкатоковедущих проводов должна производиться оловянно-свинцовым припоем по ГОСТ 21931 с содержанием олова не ниже40 %.

2.10. Требования к надежности

2.10.1.Показатели надежности и их значения приведены в табл. 5.

Таблица 5

_________

*Для расчетов крана-штабелера.

2.10.2 Отказомследует считать нарушение работоспособности крана-штабелера, приводящее кпрекращению выполнения им заданных функций или снижению его производительности,при этом отказом не считают:

- дефекты,вызванные нарушением требований руководства по эксплуатации;

- дефекты,устраняемые оператором или наладчиком за время не более 15 мин.

2.11. Требования безопасности

Краны-штабелерыдолжны быть оборудованы устройствами и приборами безопасности в соответствии стребованиями ГОСТ 12.2.053.

2.12. Требования к комплектности

В комплекткрана-штабелера входят:

- кран-штабелер(монтажными единицами) в комплекте с ограничительными упорами (буфернымиустройствами), адресными шунтами, элементами подвесной (подвижной) частитокоподвода к крану-штабелеру и деталями, необходимыми для монтажа рельсовогокранового и верхнего направляющего путей (без метизов) на месте эксплуатации;

- шкафы ипульты управления кранами-штабелерами;

- запасныечасти.

К каждомукрану-штабелеру следует прилагать:

- руководствопо эксплуатации с необходимыми чертежами для монтажа и обслуживаниякрана-штабелера;

- формуляр;

-комплектовочную ведомость;

- упаковочныелисты.

Рельсовый крановыйи верхний направляющий пути в обязательный комплект крана-штабелера не входят.

2.13. Требования к маркировке

2.13.1.Элементы металлических конструкций, собираемые предварительно изготовителем, азатем транспортируемые и подлежащие сборке при монтаже крана-штабелера, должнымаркироваться в местах соединений с другими элементами крана-штабелера.

Маркировкадолжна наноситься в местах, доступных для обзора.

2.13.2. Накране-штабелере должна быть установлена табличка, содержащая:

- наименованиеили товарный знак изготовителя;

- наименованиеизделия;

- обозначениеизделия (тип, марка);

-грузоподъемность;

- высотуподъема грузозахватного органа;

- напряжениепитания;

- заводскойпорядковый номер изделия;

- дату выпуска(изготовления).

Табличка должнасоответствовать требованиям ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971.

2.13.3.Ограничитель скорости должен быть снабжен табличкой в соответствии с указаниямиГОСТ12.2.053.

2.13.4.Транспортная маркировка грузовых мест и транспортной тары должна выполняться поГОСТ 14192. Конкретные требования посодержанию, месту нанесения и способу выполнения транспортной маркировкигрузовых мест должны указываться в отгрузочной документации изготовителя.

2.14. Требования к упаковке

2.14.1.Транспортирование кранов-штабелеров осуществляется в разобранном видеотдельными сборочными (монтажными) единицами, упакованными в ящики, или безупаковки.

2.14.2. Без упаковки могут транспортироватьсяследующие сборочные единицы:

- балки (тележки)опорные;

- платформыгрузовые;

- тележкигрузовых платформ;

- колонны;

- верхние инижние горизонтальные связи;

- лестницы,площадки, ограждения.

Допускаетсяупаковка отдельных сборочных единиц укрупненными блоками (в пределах допустимыхтранспортных габаритов), обеспечивающими повышенную монтажную готовностькрана-штабелера.

Транспортируемыебез упаковки сборочные единицы должны формироваться в транспортные пакетысогласно правилам перевозки грузов, действующим на соответствующем виде транспорта,оборудованные прокладками для предохранения от механических повреждений припроведении погрузо-разгрузочных операций, транспортировании и хранении.

2.14.3.Следующие сборочные единицы транспортируются упакованными в ящики по ГОСТ10198 и ГОСТ2991 или вдругой вид закрытой тары:

- приводыподъема груза и передвижения крана-штабелера;

-грузоподъемники;

- кабиныоператора;

- тележкикабины оператора;

- ограничителискорости и грузоподъемности;

- оголовки;

- гидробуферы;

- шкафы ипульты управления;

- элементыэлектрооборудования (клеммные коробки, датчики, детали и сборочные единицытокоподвода, металлорукава, детали крепления кабелей и проводов, шунтыадресные, линейки);

-соединительные и монтажные детали;

- запасныечасти в соответствии с перечнем ЗИП;

- формуляр;

- руководствопо эксплуатации или техническое описание и инструкция по эксплуатации.

2.14.4. Вкаждый ящик с упакованными изделиями должен быть вложен упаковочный лист,включающий;

- наименованиеили товарный знак изготовителя;

- перечень ичисло изделий в ящике;

- датуупаковки.

Каждыйупаковочный лист должен иметь штамп или подпись упаковщика и контролера ОТК.

2.14.5.Упаковка сборочных единиц кранов-штабелеров, изготовляемых в районы стропическим климатом, должна соответствовать требованиям ГОСТ 23170.

2.14.6. Числоотгружаемых мест, их размер и масса должны быть перечислены в формуляре накран-штабелер.

2.14.7.Техническая документация должна быть упакована в пакет из полиэтиленовой пленкипо ГОСТ 10354 или завернута в два слояводонепроницаемой бумаги по ГОСТ8828.

2.15.Требования к технологичности

2.15.1.Отдельные сборочные единицы должны компоноваться таким образом, чтобы:

- обеспечивался доступ к местам регулировки,контрольных замеров, заливке масла, подтяжке крепежа и т.п.;

- габаритные размерысоответствовали нормам и требованиям, установленным для перевозокавтомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

3.ПРИЕМКА

3.1.Краны-штабелеры должны подвергаться следующим видам испытаний:

- для опытныхобразцов - приемосдаточным, приемочным и квалификационным;

- для серийногопроизводства - приемосдаточным и периодическим;

- дляединичного производства - приемосдаточным, приемочным.

3.2. Еслиизделия единичного производства являются модификацией серийно изготавливаемыхкранов-штабелеров, приемочные испытания не проводят.

При созданиитипоразмерного ряда группы кранов-штабелеров может изготавливаться ииспытываться один опытный образец как представитель типоразмерного ряда,параметры которого выбираются разработчиком по согласованию с заказчиком илиосновным потребителем и оговариваются в техническом задании на проектирование.

3.3.Приемосдаточные испытания включают в себя проверку:

- соответствиятипов и марок материалов, комплектующих изделий, сборочных единиц и деталейкрана-штабелера требованиям конструкторской документации;

- качествасварных швов и защитных покрытий;

- правильностисборки, состояния креплений, габаритных и присоединительных размеров сборочныхединиц, механизмов и металлоконструкций;

-электромонтажа отдельных сборочных единиц;

- работыприводов;

-комплектности.

3.4. Объемприемочных испытаний должен включать проверку:

- комплектностии качества рабочей документации на соответствие требованиям ЕСКД (для опытныхобразцов);

- соответствияэксплуатационных характеристик проектным данным;

- состоянияэлектропроводок и заземления;

- состояниякрепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;

- состояниянесущих металлоконструкций, механизмов и тормозов - путем проведениямеханических испытаний на статическое и динамическое нагружения (для изделийединичного производства напряжения в металлоконструкциях могут не измеряться);

- пригодностидля безопасной эксплуатации, включая проверку работы приборов и устройствбезопасности, блокировок и всех размеров безопасности.

3.5. Объемквалификационных испытаний включает проверку:

- комплектностии качества разработки технологической документации на соответствие требованиямЕСТП;

- материаловприемочных испытаний;

- соответствия эксплуатационныххарактеристик проектным данным;

- наличия икачества изготовления технологической оснастки;

- состоянияэлектрооборудования и заземления;

- состояниякрепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;

- состояниянесущих металлоконструкций, механизмов и тормозов;

- пригодностидля безопасной работы.

3.6.Периодические испытания

3.6.1.Периодическим испытаниям ежегодно подвергают не менее одного образцакрана-штабелера серийного производства как представителя типоразмерного рядаданной модели или данной грузоподъемности.

3.6.2. Объемпериодических испытаний должен включать проверку:

- основныхгабаритных присоединительных размеров, а также зазоров и размеров безопасности;

- наличия иработы приборов безопасности и блокировок;

- состояниекрепления основных несущих элементов, сборочных единиц и механизмов;

- состояниеизоляции электропроводок и заземления;

- состояниеметаллоконструкций - путем проведения механических испытаний на статическое идинамическое нагружение без замеров напряжений в металлоконструкциях;

- работы всехмеханизмов крана-штабелера в предусмотренных режимах.

4.МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1.Организация, проведение и оформление результатов входного контролякомплектующих изделий и материалов - в соответствии с требованиями ГОСТ 24297.

4.2. Основныепараметры и характеристики кранов-шатбелеров (п. 1), значение показателейвиброскорости (п. 2.3.9), показателинадежности (п. 2.10), атакже работу приборов и устройств безопасности (п. 2.11) проверяют на соответствиетребованиям настоящего стандарта и рабочих чертежей при проведении приемочныхквалификационных, периодических испытаний по соответствующим программам иметодикам испытаний.

4.3. Правильностьприменения канатов (п. 2.3.1),материалов (пп. 2.4.2 и 2.4.3) проверяют на соответствие требованиям рабочихчертежей, и она должна подтверждаться сертификатами изготовителя или другимдокументом, подтверждающим их пригодность, а при их отсутствии марка и качествоматериалов должны подтверждаться лабораторной проверкой.

4.4.Коэффициент запаса прочности канатов (п.2.3.2) и запаса торможения механизма подъема груза (п. 2.3.3) должны подтверждаться расчетами.

4.5. Диаметрыгрузовых, отклоняющих, уравнительных блоков и грузовых барабанов (п. 2.3.4.) проверяют на соответствиетребованиям рабочих чертежей, а для изделий серийного производства они должныподтверждаться расчетами.

4.6.Правильность применения муфт в механизмах подъема груза (п. 2.3.5), наличие устройств (подхватов), исключающихотрыв от рельса и опрокидывания крана-штабелера (п. 2.3.6), правильность изготовления кабины управления(пп. 2.3.7, 2.3.8, 2.3.10и 2.3.11), наличие приспособлений длястроповки (п. 2.3.12) проверяют насоответствие требованиям настоящего стандарта и рабочих чертежей.

4.7. Отклоненияот номинальных размеров основных сборочных единиц, а также отклонение формы ивзаимного расположения поверхностей металлоконструкций, ходовых колес,тормозных шкивов и канатных барабанов проверяют на соответствие требованиямнастоящего стандарта, рабочих чертежей и комплекта документов технологическихпроцессов с помощью специальных и универсальных средств измерения.

4.8. Контрольотливок из серого чугуна (п. 2.4.4)должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 1412. Для испытаний используют заготовкив литом состоянии. Метод испытаний стальных отливок - по ГОСТ 977.

4.9. Методиспытаний поковок из конструкционной углеродистой и легированной сталей (п. 2.4.5) - по ГОСТ8479.

4.10. Качествомеханической обработки поверхностей (п.2.5.1) контролируют путем сравнения с действующими образцами (эталонами)шероховатости поверхностей по ГОСТ9378.

4.11. Методыконтроля резьбовых соединений, сборочных единиц и электромонтажа (пп. 2.5.2, 2.8, 2.9) - в соответствии с требованиямирабочих чертежей и комплекта документов технологических процессов.

4.12. Твердостьповерхностей деталей и заготовок после термообработки (п. 2.5.3) контролируют в соответствии с требованиями ГОСТ 9012 и ГОСТ9013.

Контролютвердости поверхностей деталей после термообработки подвергают: для опытныхобразцов, изделий единичного производства - 100 %; при серийном производстве -не менее одной детали из партии 100 шт.

4.13. Качествосварных соединений металлоконструкций (п. 2.6) контролируют внешнимосмотром, а стыковые швы - радиографическим методом в соответствии с комплектомдокументов технологических процессов.

Внешнемуосмотру подвергают 100 % сварных швов. Форма и размеры сварных швов должнысоответствовать требованиям стандартов, указанных в рабочих чертежах.

Радиографическомуконтролю подвергают все стыковые швы балок грузовых платформ, колонн и опорныхбалок (тележек). Порядок контроля радиографическим методом - в соответствии стребованиями ГОСТ7512.

4.14. Методыконтроля покрытий (п. 2.7)

4.14.1. Качествоповерхностей, подготовленных к окраске, должно контролироваться в соответствиис требованиями ГОСТ9.402.

При контролекачества поверхностей, подготовленных к окраске, проверяют степеньобезжиривания поверхностей и степень очистки от окислов. Метод контроля степениобезжиривания - протирка чистой ветошью.

4.14.2.Качество лакокрасочных покрытий должно контролироваться внешним осмотром, путемсравнения с цветовыми эталонами.

4.14.3. Приконтроле качества неметаллических неорганических покрытий проверяют внешний види защитные свойства покрытий. Контролю подвергают 2 %-5 % деталей партии.Качество внешнего вида проверяют путем осмотра деталей невооруженным глазом.

Правила приемкии методы контроля указанных свойств - по ГОСТ9.302.

4.15. Наличие икачество временной противокоррозийной защиты контролируют в соответствии стребованиями комплекта документов технологических процессов.

4.16.Комплектность (п. 2.12),правильность нанесения маркировок (п. 2.13), а также правильность упаковки (п. 2.14) контролируют всоответствии с требованиями настоящего стандарта и отгрузочной документации.

4.17. Методыконтроля при проведении приемосдаточных испытаний - в соответствии стребованиями настоящего стандарта, а также:

- для серийногопроизводства - комплекта документов технологических процессов;

- дляединичного производства - технического задания.

Объемобязательного контроля для всех сборочных единиц на соответствие требованиямрабочих чертежей, а для изделий серийного производства так же на соответствиетребованиям комплекта документов технологических процессов должен включатьпроверку:

- правильностикачества сборки (сварки);

-геометрических параметров, в том числе проверку габаритных и присоединительныхразмеров;

- крепления исвободы вращения ходовых колес, катков, роликов, блоков;

- шероховатостиобработанных поверхностей и твердости термообработанных деталей;

- наличия смазкив подшипниковых узлах и корпусах редукторов.

Для отдельныхсборочных единиц объем дополнительных проверок приведен в табл. 6.

Таблица 6

Примечание.В объем проверки работы приводов всех типов входит: проверка зазоров междутормозным шкивом и обкладками колодок тормозов; проверка наличия смазки;регулировка тормозов на моменты, указанные в рабочих чертежах, путем установкидлины тормозной пружины в соответствии с требованиями рабочих чертежей,проверка биения тормозных шкивов.

Течь масла,неравномерный шум, а также общий шум при работе приводов св. 80 дБА недопускаются.

Работа приводоввхолостую должна проверяться в обе стороны вращения в течение не менее 5 мин.По окончании проверки работы приводов редукторы должны быть законсервированы.

4.18. Ловителикабины подвергают испытаниям только на полностью собранном кране-штабелере вкомплекте с ограничителем скорости в соответствии с программой и методикойиспытаний на кран-штабелер.

4.19.Сопротивление заземляющих устройств и сопротивление изоляции электропроводокпроверяют в соответствии с требованиями ПУЭ.

4.20. Методыконтроля при механических испытаниях на статическое и динамическое нагружения

4.20.1.Механические испытания на статическое нагружение крана-штабелера имеют цельюпроверку прочности и жесткости крана-штабелера и его отдельных элементов привоздействии вертикальных нагрузок.

Статическоенагружение проводят грузом, масса которого на 25 % превышает номинальнуюгрузоподъемность крана-штабелера. Груз укладывают на выдвинутые телескопическиезахваты. При этом в кабину укладывают груз массой 80 кг. Груз поднимают сначалана высоту 100-200 мм и выдерживают в течение 10 мин, а затем поднимают наполную высоту.

Проверяютотсутствие остаточных деформаций и повреждений, а также работу тормозамеханизма подъема. При проведении статических нагружений ограничительгрузоподъемности отключают.

Кран-штабелерсчитают выдержавшим механические испытания на статическое нагружение, если непроизойдет повреждение его элементов, не будут установлены остаточныедеформации, а измеренные напряжения и перемещение металлоконструкций не будутпревышать расчетных значений. Проскальзывание тормозного шкива не допускается.

4.20.2.Механические испытания на динамическое нагружение имеют целью проверку работымеханизмов и тормозов, проверку прочности и жесткости металлических конструкцийпод действием нагрузок, возникающих во время пуска и торможения механизмов, атакже проверку соответствия технических характеристик крана-штабелерапаспортным данным, проверку величин токов, электрических напряжений и ускорений(замедлений) механизмов.

Испытанияпроводят с грузом, масса которого превышает на 10 % номинальнуюгрузоподъемность крана-штабелера.

При проведениимеханических испытаний на динамическое нагружение проверяют напряжения,деформации и колебания колонны (напряжение в корневом сечении, перемещениеверхнего конца), напряжения и деформации тележек (опорных балок),металлоконструкций грузоподъемника (платформы грузовой) и телескопическихзахватов.

Кран-штабелерсчитают выдержавшим механические испытания на динамическое нагружение, если непроизойдет поломок его элементов и не будут установлены трещины или остаточныедеформации, а также если напряжения и прогибы не превосходят расчетныхзначений.

4.21.Правильность выбора электрооборудования проверяют путем снятия осциллограммработы приводов передвижения, подъема груза, выдвижения захвата. Записываютзначения скоростей, ускорений (замедлений) механизмов и токовэлектродвигателей. Проверяют нагрев электродвигателей. Электроприводы считаютвыдержавшими испытания, если скорости и ускорения приводов находятся в заданныхпределах и температура нагрева электродвигателей не превышает нормативов.

4.22. Работусистемы автоматического управления проверяют путем задания крану-штабелеру неменее 100 адресов по укладке и выдаче грузов, а также задания команд дляпроверки блокировок и приборов безопасности.

Работу системыавтоматического управления считают удовлетворительной, если не произошлоотказов, предусмотренных (п. 2.10.2)в работе крана-штабелера, и все блокировки работали исправно.

4.23. Методыконтроля при проведении приемочных, квалификационных и периодических испытаний- в соответствии с требованиями программ и методик приемочных, квалификационныхи периодических испытаний.

5.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Сборочныеединицы кранов-штабелеров транспортируют железнодорожным, автомобильным иливодным транспортом.

5.2. Перевозка,размещение и крепление грузов на открытом железнодорожном подвижном составе должныпроизводиться в соответствии с «Правилами перевозок грузов» и «Техническимиусловиями погрузки и крепления грузов», утвержденными Министерством путейсообщения СССР.

5.3. Всесборочные единицы, предназначенные для транспортирования отдельно, должны соответствоватьнормам и требованиям выбранного транспортного средства.

5.4. Условиятранспортирования сборочных единиц - в соответствии с ГОСТ15150 длямакроклиматических районов с умеренным и холодным климатом в атмосфере любыхтипов на суше:

- дляметаллоконструкций и сборочных единиц, упакованных в ящики, - по условиямхранения 8 (ОЖ3);

- дляэлектрооборудования (шкафы, пульты управления и т.д.) и кабин - по условиямхранения 5 (ОЖ4), если не предусмотрены дополнительные требования внормативно-технической документации на устройства управления.

Условиятранспортирования для макроклиматических районов с тропическим климатом и приморских перевозках во всех районах:

- дляметаллоконструкций и сборочных единиц - 9 (ОЖ1);

- дляэлектрооборудования - 6 (ОЖ2), а при морских перевозках в трюмах - 3 (Ж3).

5.5. Условияхранения сборочных единиц у изготовителя и потребителя - по ГОСТ15150 ватмосфере любых типов:

- дляметаллоконструкций - по группе 6 (ОЖ2) под навесом или в закрытых помещениях;

- для всехсборочных единиц, упакованных в ящики, - по группе 6 (ОЖ2) в закрытыхпомещениях.

Условияхранения устройств управления - по техническим условиям на устройствауправления.

5.6. Недопускается хранение сборочных единиц кранов-штабелеров в помещениях,содержащих в окружающей среде пары кислот, щелочей и других агрессивных веществв концентрациях, разрушающих покрытия, металл и электрическую изоляцию.

6.УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

6.1.Техническое освидетельствование

6.1.1.Техническое освидетельствование проводят после монтажа у потребителя и послекаждого года эксплуатации крана-штабелера в соответствии с требованиямируководства по эксплуатации.

6.1.2.Техническому освидетельствованию подвергают каждый вновь смонтированныйкран-штабелер, а также все краны-штабелеры единичного производства, не прошедшиеприемочных испытаний.

6.1.3.Результаты проведения технического освидетельствования записывают в формуляркрана-штабелера с указанием срока проведения последующего освидетельствования.

6.2.Требования к технике безопасности при эксплуатации и ремонте

6.2.1. Приналадке и эксплуатации крана-штабелера следует руководствоваться требованиямиПТЭ и ПТБ. При эксплуатации необходимо ежедневно перед началом работы проверятьисправность тормозов всех механизмов и при необходимости проводить ихрегулировку.

6.2.2. Приустановке двух стеллажных кранов-штабелеров на одном наземном рельсовомкрановом пути зоны их действия должны быть разделены механическими упорами исоответствующими выключателями.

6.2.3. Зонадействия стеллажных кранов-штабелеров всех типов должна быть ограждена и иметьпредупредительные надписи в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026*.

___________

*На территории РоссийскойФедерации действует ГОСТР 12.4.026-2001.

6.2.4. На кране-штабелередолжна быть установлена на видном месте таблица, написанная крупным шрифтом, собозначением грузоподъемности, инвентарного номера предприятия и датыпроведения последующего технического освидетельствования.

6.2.5. Приремонте крана-штабелера его питание должно быть отключено и предусмотрены приэтом меры против ошибочного включения.

6.2.6.Ремонтные площадки, лестницы, настилы, ограждения, люки и т.д. должныизготавливаться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопаснойэксплуатации грузоподъемных кранов».

6.3.Требования к эксплуатации и техническому обслуживанию

6.3.1.Кран-штабелер не должен допускаться к работе, если он не прошел техническогоосвидетельствования после изготовления и монтажа или ежегодного техническогоосвидетельствования, а также при:

- отсутствииприказа о назначении лица, ответственного за исправное состояние оборудования;

- истекшемсроке проведения последнего технического освидетельствования;

- наличиикаких-либо неисправностей.

6.3.2.Кран-штабелер может быть допущен к подъему и перемещению грузов, масса игабариты которых не превышают значений, предусмотренных техническойдокументацией.

6.3.3.Использование кранов-штабелеров в более тяжелом режиме работы, чем указано вформуляре, не допускается.

6.3.4.Краны-штабелеры запрещается применять для подъема и транспортирования людей.

6.3.5. Не режеодного раза в год, а также после капитального ремонта крана-штабелера должныпроверяться наличие заземления и сопротивление изоляции.

6.3.6.Техническое обслуживание кранов-штабелеров должно проводиться в строгомсоответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации.

7.ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Изготовительгарантирует соответствие кранов-штабелеров требованиям настоящего стандарта присоблюдении условий эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа,установленных стандартом.

Гарантийныйсрок эксплуатации - 18 мес. со дня ввода крана-штабелера в эксплуатацию, но неболее 24 мес. со дня отгрузки потребителю.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Справочное

Рекомендуемыеотклонения от номинальных размеров, форм и взаимного расположения поверхностейосновных деталей и сборочных единиц

Таблица 7

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное

Рекомендуемыематериалы, из которых могут изготавливаться основные детали и сборочные единицы

Таблица 8

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Справочное

Рекомендуемыйассортимент смазочных материалов, применяемых в зависимости от температурных условийэксплуатации в районах с умеренным и тропическим климатом

Таблица 9

*Для покупных изделий всоответствии с паспортом на это изделие.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Справочное

Рекомендуемыйассортимент консервационных материалов, применяемых независимо от климатическихрайонов

Таблица 10

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Справочное

Рекомендуемыетипы лакокрасочных покрытий и грунтовок, применяемых в зависимости от климатическогоисполнения кранов-штабелеров и условий эксплуатации покрытий

Таблица 11

 

ИНФОРМАЦИОННЫЕДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕНМинистерством тяжелого машиностроения СССР

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПостановлениемГосударственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартамот 29.01.90 № 99

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

5. Ограничение срока действия снято по протоколу №5-94 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации(ИУС 11-12-94)

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Октябрь 2005 г.

Содержание