ГОСТ 21174-75 Шпалы железобетонные предварительно напряженные для трамвайных путей широкой колеи

ГОСТ21174-75  

ГруппаЖ83

ГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ШПАЛЫЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ

ДЛЯ ТРАМВАЙНЫХПУТЕЙ ШИРОКОЙ КОЛЕИ

Prestressedreinforced concrete sleepers

for the wide-gauge tramways

Датавведения 1976-07-01

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПостановлениемГосударственного комитета СоветаМинистров СССР по делам строительстваот 29 сентября 1975 г. N 160

ПЕРЕИЗДАНИЕ. Январь 1987 г.

Настоящий стандарт распространяется на брусковыежелезобетонные предварительно напряженныешпалы, применяемые в прямых и кривыхучастках трамвайных путей широкой колеибесстыковых и со стыками, с дорожнымпокрытием и без него. Шпалы предназначеныдля применения с рельсами типов Тв60,Тв65, Р43, Р50, Р65, Р75 и промежуточнымискреплениями типа ЛС-053.

Расчетные нагрузки на шпалы и расход материаловприведены в приложениях 1 и 2.

1. ТИП ИОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

1.1. Шпалы должны изготовляться типа ЛШ-5.Шпалы, армированные проволокой диаметром3 мм, изготовляются в двух исполнениях- 1 и 2, армированные проволокой диаметром5 мм - в одном исполнении.

1.2. Форма и основные размеры шпал должнысоответствовать указанным на черт. 1 -4.

Черт. 1

               А - вариант очертания поверхности шпалы;

               Б - арматура показана пунктиром.

Черт.2

Черт. 3

Черт. 4

2. ТЕХНИЧЕСКИЕТРЕБОВАНИЯ

2.1. Шпалы изготовляют в соответствии стребованиями настоящего стандарта потехнологическим инструкциям и картам,утвержденным в установленном порядке.

2.2. Шпалы должны изготовляться из тяжелогоцементного бетона марки по прочностина сжатие не ниже 500.

2.3. Поставку шпал потребителю производятпри достижении бетоном отпускнойпрочности, равной 90% проектной марки.

Завод-изготовитель обязан гарантировать достижение бетономпроектной марки через 28 суток со дняизготовления шпал при твердении бетонав нормальных условиях.

2.4. Прочность бетона на сжатие при передачена него предварительного напряжениядолжна быть не менее 350 кгс/(35 МПа).

2.5. Марка бетона шпал по морозостойкостидолжна быть не ниже Мрз 200.

2.6. Для изготовления шпал применяют:

а) портландцемент по ГОСТ 10178-85 марки нениже 500 с содержанием добавок в количествене более 5% и трехкальцевого алюмината()в количестве не более 6%. По соглашениюсторон допускается применениепортландцемента марки 400 по ГОСТ 10178-85без добавок при условии обеспечениязаданной прочности и морозостойкостибетона шпал;

б) щебень или щебень из гравия фракции 5 -20 мм по ГОСТ 10268-80 с содержанием зеренпластинчатой (лещадной) и игловатойформы в количестве не более 25% по массе;марка щебня по прочности должна бытьне ниже 1200 для щебня из изверженныхпород и 1000 для щебня из осадочных пород;

в) природный обогащенный песок по ГОСТ10268-80;

г) стальная проволока периодическогопрофиля диаметром 3 и 5 мм.

2.7. Количество арматурных проволок взависимости от их диаметра и величиныпредварительного напряжения арматурыдолжны соответствовать указанным втабл. 1.

 Таблица 1

Расположение арматурных проволок в шпалах должносоответствовать указанному на черт. 4.

2.8. Общее усилие контролируемогопредварительного напряжения арматурышпалы должно быть не менее указанногов табл. 1. Величина контролируемогопредварительного напряжения отдельныхпроволок при проектном армировании недолжна отличаться от указанной в табл.1 более чем на 10%.

При натяжении арматуры допускается обрывили проскальзывание в захватах с полнойпотерей предварительного натяжения неболее двух проволок диаметром 3 мм илиодной проволоки диаметром 5 мм приусловии, что общее усилие предварительногонапряжения оставшихся проволок будетне менее величины, указанной в табл. 1.

2.9. Опорные шайбы, служащие для удержаниязакладных болтов рельсового скрепления,должны изготовляться из сталей марки15ХСНД или 15ХГ2СФМР. Форма и размеры шайбдолжны соответствовать указанным начерт. 5. Схема установки на шпале скреплениятипа ЛС-053 показана на черт. 6.

Примечание. По согласованию с потребителем допускаетсяизготовлять шпалы без металлическихзакладных шайб, с гнездами для размещениясъемных пластмассовых вкладышей длязакладных болтов.

Шайбаопорная

Черт. 5

2.10. Отклонения от проектных размеров шпалне должны превышать следующих величинв мм:

     по длине .......................................... 16

     по ширине ......................................... 8

     по высоте ......................................... +10; -3

     по разности высот шпалы, измеренной в одном

поперечном сечении ........................................ 8

     по расстоянию между наружными кромками углубления

в подрельсовых площадках разных концов шпалы ..............2

     по расстоянию между кромками углублений в

подрельсовой площадке одного конца шпалы .................. +3, -1

     порасстоянию имеждуосями отверстий

закладных болтов и наружной кромкой углубления в

подрельсовой площадке одного конца шпалы .................. 2

     по глубине   заделки в бетон закладных шайб по

поперечным размерам отверстий для закладного болта ......... +5; -2

     по толщине защитного слоя бетона над верхним рядом напряженной

арматуры и расстоянию по вертикали от каждого ряда проволок до

верхней кромки торца шпалы ................................. +8; -3

Примечание. Размеры ,,,,указанына черт. 1

- 4.

2.11. Подуклонка подрельсовых площадок должнабыть равной 1:20. Допускается отклонениевеличины подуклонки в пределах 1:19 -1:22.

Схемаустановки скрепления типа ЛС-053

       1 - прижимная клемма; 2 - резиновая прокладка; 3 - болт

       М22х175-01 ГОСТ 16017-79; 4 - текстолитовая втулка ВИ-22-00;

       5 - двухвитковая или трехвитковая пружинная шайба; 6 - гайка

       М22х22-01 ГОСТ 16018-79; 7 - шайба 25.

Черт.6

2.12. Угол взаимного поворота подрельсовыхплощадок разных концов шпалы относительноее продольной оси ("пропеллерность")не должен превышать 0,015 рад.

2.13. В шпалах не допускаются:

а) трещины, за исключением усадочныхповерхностных;

б) обнажения арматуры, за исключениемконцов напряженной арматуры, которыене должны выступать за плоскость торцовшпалы более чем на 15 мм;

в) пустоты вокруг проволок на торцах шпал;

г) околы рабочих кромок подрельсовыхплощадок;

д) наплывы бетона в отверстиях для закладныхболтов;

е) раковины, местные неровности и околы,размеры которых превышают указанные втабл. 2.

Таблица 2

Подрельсовые площадки должны быть плоскими.Непрямолинейность (выпуклость иливогнутость) подрельсовых площадок недолжна превышать 1 мм на всей их длине.Местные неровности на поверхностиподрельсовых площадок не допускаются.

На каждой подрельсовой площадке допускаетсяне более одной раковины и одного околабетона. Размеры этих раковин или околовне должны превышать указанных в табл.2 для верхней поверхности шпал.

2.14. Заделка раковин и околов на поверхностишпал, а также заделка пустот вокругпроволок на торцах шпал не допускается.

2.15. При испытаниях на трещиностойкость вшпалах не должны появляться видимыетрещины длиной более 30 мм и ширинойраскрытия у основания более 0,05 мм.

3. ПРАВИЛАПРИЕМКИ

3.1. Готовые шпалы должны быть принятытехническим контролем предприятия-изготовителя.

3.2. Приемку шпал производят партиями. Всостав партии должны входить шпалы,последовательно изготовленные в течениене более одних суток из одних и тех жематериалов и по одной и той же технологии.

3.3. Для проверки размеров, формы и внешнеговида шпал от каждой партии до 1000 шпалотбирают образцы в количестве 2%, но неменее 10 шт., а от партии более 1000 шпал -1%, но не менее 20 шт.

3.4. Партия шпал может быть принята поразмерам и внешнему виду, если ни наодном из проверяемых образцов необнаружено отклонений, превышающихдопускаемые.

Партию шпал более 1000 шт., в которой хотя бы наодном отобранном образце обнаруженыотклонения, превышающие допускаемые,разрешается разделить на мелкие партиипо 100 шт. в каждой и предъявлять их дляповторной проверки размеров и внешнеговида в соответствии с требованияминастоящего стандарта.

В случае неудовлетворительных результатовповторной проверки партию не принимаюти производят поштучную приемку шпалвсей партии.

3.5. При определении прочности бетона шпалнормы и порядок отбора проб бетона иправила подсчета результатов принимаютпо ГОСТ 18105-86.

Прочность бетона шпал определяют на образцах-кубах,изготовленных из той же, что и шпалы,бетонной смеси и прошедших тепловуюобработку в одинаковых условиях сошпалами.

Если при проверке окажется, что прочностьбетона шпал ниже отпускной, то шпалымогут быть предъявлены к повторнойпроверке после достижения бетономотпускной прочности.

3.6. Для испытания шпал на трещиностойкостьот каждой партии шпал отбирают образцыв количестве 0,5% партии, но не менее 3 шт.

3.7. Партия шпал считается выдержавшейиспытания на трещиностойкость, есливсе шпалы, отобранные из этой партии всоответствии с п.3.5, выдержали контрольныенагрузки, указанные в п.4.11.

3.8. В случае неудовлетворительных результатовиспытания на трещиностойкость допускаетсяразделить крупную партию шпал на мелкиепартии по 100 шт. в каждой и проводитьповторные испытания на трещиностойкостьотдельно для каждой из этих мелкихпартий по той же методике.

Если при повторной проверке хотя бы однашпала не выдержит испытаний натрещиностойкость, то всю партию из 100шпал считают некондиционной.

3.9. Испытания образцов бетона на морозостойкостьпроизводят не реже одного раза в год, атакже при изменении состава бетона,вида материалов, технологии приготовленияи укладки бетонной смеси и условийтвердения бетона.

3.10. Потребитель имеет право производитьконтрольную проверку качества шпал,применяя для этого правила отбораобразцов и методы испытаний, предусмотренныенастоящим стандартом.

4. МЕТОДЫИСПЫТАНИЙ

4.1. Размеры шпал, а также наличие дефектовна их поверхности (раковины, околы идр.) проверяют измерительной рулеткойпо ГОСТ 7502-80, штангенциркулем по ГОСТ166-80 и специальным шаблоном с точностьюдо 1 мм.

4.2. Размеры ,,,(табл.2), подуклонку и "пропеллерность"подрельсовых площадок измеряютспециальными шаблона

ми.

4.3. Поперечные размеры шпал по ширине ивысоте проверяют в сечениях, расположенныхпо оси каждой подрельсовой площадки ив среднем сечении шпалы.

4.4. Проверку размеров шпал производят послеудаления с поверхности шпал местныхнеровностей.

4.5. Состояние отверстий для закладныхболтов и глубину заделки закладных шайбпроверяют специальным шаблоном.

4.6. Проверку толщины защитного слоя бетонанад верхним рядом арматуры производятна торцах и в средней части шпалы. Толщинузащитного слоя бетона в средней частишпалы определяют при помощи специальногоустройства без вырубки бетона.

4.7. Шаблоны должны проходить проверку нереже одного раза в год и иметьсоответствующее клеймо о проверке.

4.8. Прочность бетона шпал определяют поГОСТ 10180-78.

4.9. Морозостойкость бетона шпал определяютпо ГОСТ 10060-76.

4.10. Усилие предварительного напряженияарматуры контролируют в процессеизготовления шпал с применениемсоответствующей аппаратуры.

4.11. Испытание шпал на трещиностойкостьпроводят статической нагрузкой напрессе, обеспечивающем точность нагрузкис погрешностью не более 3%,проверенном органами государственногометрологического контроля и имеющемоб этом соответствующий аттестат.Аттестация пресса должна производитьсяне реже одного раза в два года. Впромежутках между государственнымипроверками не реже одного раза в годпроизводят ведомственную проверкупресса.

Каждую шпалу, отобранную для испытания натрещиностойкость, испытываютпоследовательно в обоих подрельсовыхсечениях по схеме, показанной на черт.7, и в среднем сечении по схеме, показаннойна черт. 8. Величины контрольных нагрузокдолжны быть равны:

7 тс (70 кН) - в подрельсовом сечении шпалы;

8 тс (80 кН) - в среднем сечении шпалы.

Поверхность шпал при испытании на трещиностойкостьдолжны быть удобными для осмотра и иметьосвещенность не менее 3000 лк.

Схемаиспытания шпалы

на трещиностойкостьв подрельсовом сечении

       1 - стальная пластина размером 200х100х25 мм; 2 - дере-

       вянная прокладка с уклоном нижнего основания 1:20; 3 -

       деревянная прокладка размером 200х100х25 мм; 4 - сталь-

       ной валик диаметром 30 - 40 мм и длиной 200 мм.

Черт.7

Схемаиспытания шпалы

на трещиностойкостьв среднем сечении

1-стальная пластина размером 200х100х25 мм;

2-деревянная прокладка размером 200х100х25мм; 3 -деревянная

прокладкаразмером 200х100х25 мм со скошенным краем;

4 -стальной валик диаметром 30 -40 мм и длиной250 мм.

Черт. 8

Нагрузку пресса увеличивают равномерно соскоростью не более 100 кгс/с (1 кН/с) идоводят до контрольной нагрузки.

Контрольную нагрузку поддерживают постоянной втечение 3 мин и производят тщательныйосмотр поверхности шпалы у испытываемогосечения с целью обнаружения трещин врастянутой зоне бетона.

Измерение ширины раскрытия трещин должнопроизводиться лупами или микроскопами,обеспечивающими точность измерения0,05 мм.

Шпалу считают выдержавшей испытание натрещиностойкость, если при контрольнойнагрузке во всех трех испытанных сеченияхтрещины, превышающие указанные в п.2.15, не обнаружены.

5. МАРКИРОВКА,ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

5.1. На верхней поверхности каждой шпалыдолжна быть нанесена вдавливанием вбетон при изготовлении следующаямаркировка:

а) товарный знак предприятия-изготовителя;

б) год изготовления шпалы (двумя последнимицифрами).

Глубина вдавливания знаков и цифр должна бытьравна 3 мм, размер знаков и цифр по высоте- не менее 50 мм. Места нанесения маркировкиуказаны на черт. 9.

Схемамаркировки шпал

1 -номерпартии; 2 -товарный знак предприятия-изготовителя

и год изготовленияшпалы; 3 -знак некондиционной шпалы.

Черт. 9

5.2. В концевой части на расстоянии 120 мм отторца шпалы наносят несмываемой краскойномер партии и клеймо отдела техническогоконтроля предприятия-изготовителя.Размер знаков по высоте должен быть неменее 50 мм.

5.3. На концах шпал, признанных некондиционными,наносят несмываемой черной краскойпоперечную полосу шириной 20 - 30 мм.

5.4. Предприятие-изготовитель должносопровождать каждую поставляемуюпотребителю партию шпал паспортом, вкотором указывают:

а) наименование и адрес предприятия-изготовителя;

б) номер и дату выдачи паспорта;

в) тип шпал;

г) количество отгруженных шпал в партии;

д) номер партии;

е) дату изготовления шпал;

ж) проектную марку и отпускную прочностьбетона шпал;

з) марку бетона шпал по морозостойкости(по данным испытаний за последний год);

и) обозначение настоящего стандарта.

5.5. Шпалы, признанные некондиционными,должны храниться отдельно.

5.6. Шпалы при хранении и транспортированиидолжны укладываться горизонтальнымирядами в рабочем положении (основаниемвниз). Высота штабеля не должна превышать16 рядов. Между рядами должны быть уложеныдеревянные прокладки толщиной 40 мм нарасстоянии 450 мм от концов шпал. Укладкапрокладок посередине шпал не допускается.

5.7. Шпалы транспортируют в открытых вагонахили автомобилях. Погрузку шпал производятспособами, исключающими удары шпал друго друга и их повреждение.

5.8. Транспортирование стандартных инекондиционных шпал в одном вагоне илиавтомобиле не допускается.

6. ГАРАНТИИИЗГОТОВИТЕЛЯ

6.1. Предприятие-изготовитель должногарантировать соответствие шпалтребованиям настоящего стандарта, присоблюдении потребителем установленныхправил эксплуатации транспортированияи хранения.

6.2. Гарантийный срок устанавливается двагода со дня отгрузки шпалпредприятием-изготовителем. Изготовительобязан безвозмездно заменять те шпалы,у которых в течение указанного гарантийногосрока будут обнаружены отступления оттребований настоящего стандарта,возникшие по вине предприятия-изготовителя.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ

Конструкция шпалы рассчитана на воздействие нарельс двухосного вагона с давлением наколесо 6 тс (60 кН) и четырехосного сдавлением на колесо 5,5 тс (55 кН).

В расчетах шпалы на прочность принятомаксимальное вероятное значение давлениярельса на шпалу, равное наибольшемуэксплуатационному плюс 2,5 среднеквадратическихотклонения. Наибольшее эксплуатационноезначение указанного давления имеетместо при стечении следующих обстоятельств:рельс с износом, смежные шпалы в процессеэксплуатации выведены из строя, вагондвижется со скоростью 80 км/ч. В этихусловиях нагрузка на шпалы в расчетахна прочность составляет 7 тс (70 кН).

В расчетах шпалы на трещиностойкостьпринято наибольшее эксплуатационноезначение давления, наиболее частоповторяемого в эксплуатационныхусловиях, равное 5,6 тс (56 кН).

Шпалы рассчитаны также на нагрузку безрельсовымтранспортом, передаваемую черезконструкцию дорожного покрытия насреднюю часть шпалы при применении взакрытых путях.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Справочное

РАСХОДМАТЕРИАЛОВ НА ШПАЛУ

Текстдокумента сверен по:

официальноеиздание  

Госстрой СССР- М.: Издательство

стандартов, 1987

Предоставлено компанией .