Bentley Systems

Bentley Systems, Incorporated, мировой лидер в области поставки комплексных программных решений для развития инфраструктуры, объявил о завершении перехода своего портфеля приложений для проектирования, анализа, строительства и эксплуатации инфраструктурных объектов на платформу CONNECT Edition.

---

Комплексная среда моделирования CONNECT Edition гарантирует согласованные цифровые рабочие процессы в приложениях для всех разделов проектирования, справляясь с трудными задачами даже в самых сложных инфраструктурных проектах.

На конференции Bentley «Год в Инфраструктуре 2017», прошедшей в этом году в Сингапуре, была представлена ключевая презентация Bentley, наглядно продемонстрировавшая рабочие процессы для цифровых городов, обеспеченные портфелем приложений CONNECT Edition. Также там были представлены четыре краткие технологические презентации по проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных и железных дорог, водоснабжения, водоотведения и аэропортов. Эти технологические презентации иллюстрировали взаимодействие и взаимозависимость приложений для разработки дорог, генплана, коммунальных, строительных и промышленных активов, а также сотрудничество на основе цифровых технологий между междисциплинарными командами, которое стало возможным благодаря портфелю CONNECT Edition даже в самых сложных и многогранных проектах.

Автомобильные дороги

Дастин Паркман, вице-президент по гражданскому строительству и моделированию реальности, представил цифровые рабочие процессы CONNECT Edition для проекта дороги: от ТЭО до строительства.

Он начал с интеграции цифровой модели ситуации в OpenRoads ConceptStation, начиная с высокоточных сеток реальности фактического рельефа, подготовленного с использованием ContextCapture и переданного в приложение через ContextShare. Затем он представил ортофото, цифровые модели рельефа и облака точек, которые будут использоваться в сочетании с классической съемкой. Благодаря этой цифровой модели ситуации он быстро создал интерактивный предварительный проект с указанием расходов. Перейдя в OpenRoads Designer для детального проектирования, он включил цифровую модель ситуации и геометрию из предварительного проекта вместе с мостом, разработанным в OpenBridge Modeler CONNECT Edition, и геологию вдоль фундаментов и свай моста. Спикера смог проанализировать взаимосвязанные элементы моста и целостность между другими конструкциями во время проектирования дороги и других сооружений. Затем г-н Паркман продемонстрировал цифровой рабочий процесс для строительства через объединение ПО ProjectWise CONNECT Edition и облачных сервисов Topcon Magnet Enterprise, показывая возможности проектирования OpenRoads для управления автономной дорожной машиной.

В заключение он показал выполненные дронами Topcon снимки построенной автомагистрали, занес эти данные с помощью Topcon MAGNET Enterprise в облако по обработке фотографий ContextCapture Cloud, чтобы создать максимально точную сетку реальности для управления дорожной сетью, технического обслуживания и проведения инспекций с помощью AssetWise.

Железные дороги

Джереми Шаффер (Jeemy Shaffer), вице-президент по решениям для железных дорог, объявил выпуск нового решения OpenRail от Bentley, рассмотрев проект железной дороги от планирования и до эксплуатации.

Он подчеркнул важность контроля качества оперативных требований на начальном этапе проекта и системного проектирования в качестве основы для цифровых рабочих процессов для реализации проектов сложных железнодорожных систем. Г-н Шаффер начал с ТЭО, передавая цифровую модель ситуации, созданную с помощью ContextCapture, в OpenRail ConceptStation и используя компоненты из Components Center (Центра компонентов) для интерактивного проектирования участка пути. Затем он использовал AECOsim Station Designer для проектирования сложной железнодорожной станции. Станция была легко скоординирована с детальным проектом генплана, созданным с помощью OpenRail Designer, чтобы обеспечить наглядность общей схемы и оптимальное сочетание формы и функции. Изменения в платформе, коммуникациях, дорогах и стоянках проводились параллельно с проектированием моста, туннеля, пути, электрификации и СЦБ с использованием комплексной среды моделирования ПО CONNECT Edition для реализации полностью функциональной станции.

Затем г-н Шаффер представил Navigator Web, сначала рассмотрев для проектирования и разработки в не требующем установки ПО браузере большую трехмерную модель спроектированной станции и участка дороги, а затем интерактивно изучив трехмерную модель для операционного контроля. В заключение он рассмотрел новый облачный сервис ConstructSim Completions для ввода в эксплуатацию, подчеркнув важность реализации цифровых инженерных моделей и цифровую модель ситуации железной дороги для оперативного использования в AssetWise.

Водоснабжение и водоотведение

Роберт Манковски, вице-президент по эффективности активов, начал свою сессию, используя приложения WaterGEMS и SewerGEMS CONNECT Editions, чтобы выполнить симуляцию поведения водораспределительной сети и системы сбора сточных вод и показать, как инженеры могут быстро оценить тысячи возможных сценариев для оптимизации работы и соответствия требованиям будущим потребностям города.

Сосредоточив внимание на очистных установках, г-н Манковски представил OpenPlant Modeler CONNECT Edition, который использует цифровые компоненты из Components Center (Центра компонентов) для многодисциплинарных цифровых рабочих процессов, и использовал Navigator Web для интерактивного запроса большой и сложной трехмерной модели OpenPlant при помощи обычного веб-браузера. Затем он продемонстрировал новые возможности AssetWise, созданные для водоканалов, для регистрации мероприятий или внеплановых проектных работ, включая обследования состояния при помощи видеонаблюдения, переполнение канализационных коллекторов, очистку труб и многое другое. Владельцы могут использовать эти данные в сочетании с геопривзякой и анализом сетей для принятия аналитических решений, основанных на данных, для более целенаправленных и оптимизированных расходов OPEX и CAPEX. Он также сообщил, что AssetWise теперь использует услуги машинного обучения от Microsoft Azure, чтобы помочь владельцам найти конструкцию в своих данных, выявить аномальное поведение и предсказать будущие результаты на основе прошлой работы. Наконец, спикер продемонстрировал, как данные датчиков в реальном времени объединены с имитационными моделями, которые помогут операторам прогнозировать будущее поведение системы для улучшения принятия решений и снижения затрат.

Аэропорты

Техническую презентацию об аэропортах представил Энди Смит, директор по управлению продуктами, проектному моделированию.

Г-н Смит объяснил, как многодисциплинарные цифровые рабочие процессы CONNECT Edition идеально подходят для решения вопросов функционального зонирования территории, проектирования аэродрома, проектирования терминала и вспомогательного объекта. Эксперт начал с создания цифровой модели ситуации существующих условий строительства объекта с использованием ContextCapture. Он создал строительный генеральный план и проект планировки территории для строительства аэропорта, продемонстрировав способность Bentley Map CONNECT Edition объединить данные ГИС и BIM. Затем он использовал OpenRoads Designer для детального проектирования взлетно-посадочных полос и управления сточными водами. Что касается самого терминала, он использовал GenerativeComponents AECOsim Building Designer CONNECT Edition для изучения инновационных и уникальных форм здания, выбранной конструкции, которые он смоделировал и проанализировал с помощью STAAD CONNECT Edition. Критическая оценка проекта была выполнена с помощью Navigator Web, где г-н Смит интерактивно изучал крупные сложные модели в браузере. Окончательный проект предстал воочию с потрясающим реализмом благодаря использованию AECOim Building Designer и функциям интегрированного ПО LumenRT.

По словам Бупиндера Сингха (Bhupinder Singh), старшего вице-президента по программному обеспечению компании Bentley Systems, «в качестве примера перехода на цифровые технологии можно привести согласованные междисциплинарные цифровые рабочие процессы. Комплексные проекты, такие как аэропорты или железные дороги, требуют детальной координации, особенно между горизонтальной и вертикальной инфраструктурой. Оси путей, например, напрямую влияют на проектирование и конструкцию железнодорожной станции. Как мы показали в представленных технологических презентациях, приложения CONNECT Edition соответствуют сегодня всем этим требованиям».

При обновлении программного обеспечения от версий V8i до приложений CONNECT Edition форматы файлов пользователей не изменяются. И после этого, когда приложения CONNECT Edition автоматически обновляются, улучшения BIM - непрерывные и никогда не нарушают рабочий процесс.

«Мы рады предложить полный портфель приложений CONNECT Edition и обеспечить подключенную среду данных, масштабируемую даже для самых сложных проектов. Теперь, используя версию CONNECT Edition, пользователи могут сразу воспользоваться преимуществами цифровой модели ситуации, цифровых компонентов и цифровых рабочих процессов в течение жизненного цикла инфраструктуры для выпуска проектов в срок и повышения эффективности активов», - сказал г-н Сингх.

Новая информация о правилах поддержки приложений Bentley

Благодаря запланированной доступности полного портфеля приложений CONNECT Edition, 1 января 2019 года будет завершена разработка приложений, вышедших под версию V8i. Поколение приложений V8i появилось в 2008 году. Пользователи могут быть уверены, что техническая поддержка Bentley Systems и поддержка в ProjectWise для версий приложений V8i продолжатся до 1 января 2021 года.

Спрятать

Единая среда данных (CDE), цифровые компоненты и согласованность цифрового контекста OpenRail обеспечивают преимущества цифрового рабочего процесса для объектов инфраструктуры железных дорог. Данное решение было представлено на конференции Год в инфраструктуре исполнительным директором Bentley Systems Грегом Бентли.

---

Решение OpenRail включает в себя приложения и услуги для комплексного планирования, проектирования, реализации проектов и эксплуатации железнодорожной и транзитной инфраструктуры. OpenRail построена на основе единой среды данных (CDE) Bentley, которая совместно используется сервисами для совместной работы ProjectWise и AssetWise. В случае OpenRail это позволило объединить цифровые компоненты и цифровой контекст с помощью цифровых рабочих процессов. Приложения OpenRail будут включать в себя программу OpenRail ConceptStation, которая сейчас доступна для концептуального планирования и проектирования железных дорог; программа OpenRail Designer выйдет в начале 2018 года и будет предназначена для детального проектирования и 3D-проектирования железнодорожных путей, контактной сети, туннелей, мостов и связанной с ними гражданской инфраструктуры, а также AECOsim Station Designer для комплексного моделирования железнодорожных станций.

По словам Грега Бентли, «Bentley Systems зарекомендовала себя как ведущий поставщик решений для улучшения реализации проектов и повышения эффективности активов для самых сложных железнодорожных и транзитных проектов по всему миру. Большинство проектов из нашего портфеля приложений используется в железнодорожных проектах; и BIM для железных дорог было улучшено, в частности, с помощью ПО Rail Track, оптимизации ПО Optram для обслуживания железнодорожного пути и ComplyPro для контроля соответствия железнодорожной инфраструктуры отраслевым требованиям. Однако концепция этих инструментов для конкретных целей предшествовала стремлению к тому, что мы теперь называем цифровыми рабочими процессами, где инженерные результаты должны быть приспособлены для повторного использования в течение жизненного цикла активов».

Более того, железнодорожные инженеры компании убедительно доказывают, что железная дорога, в отличии от инфраструктуры в любой другой отрасли, - это система объединенных компонентов, которая изначально заслуживала системного инженерного подхода. Таким образом, железнодорожная отрасль стала приоритетной для нашей компании, и именно для этой отрасли мы осуществили индустриализацию BIM для реализации проектов. Несмотря на то, что технология OpenRail разбита на несколько этапов, каждый железнодорожный проект и объект может извлечь пользу от использования CDE и цифрового рабочего процесса OpenRail, чтобы начать цифровую модернизацию железнодорожной инфраструктуры на любом этапе развития OpenRail в любое время.

Объединенная среда данных

ПО OpenRail основано на единой среде данных и включает в себя совместно используемые службы ProjectWise и AssetWise, настроенные специально для рабочих процессов в системе железных дорог. Во время реализации проекта ProjectWise улучшает сотрудничество между распределенными инженерными командами, координацию структурированных рабочих процессов и наглядность проекта. Для OpenRail AssetWise предоставляет информационные услуги для жизненного цикла активов для линейной, сетевой и геопространственной связи, поддержки принятия решений по отдельным линейным участкам, процессов проверки и управления безопасностью и изменениями.

Услуги OpenRail CDE включают в себя Центр компонентов (Components Center), цифровой контекст ContextShare, контроль соответствия требованиям ComplyPro и ConstructSim Completions для обеспечения операционной готовности. ComplyPro - лидер на мировом рынке железных дорог для управления системами обеспечения соответствия техническим требованиям и требованиям безопасности от разработки концепции до передачи проекта. OpenRail расширяет область применения и обеспечивает контроль над эксплуатацией и соблюдение нормативных требований. ConstructSim Completions автоматизирует процесс проверки для ускорения развития систем и подтверждения готовности системы для эффективной реализации и завершения проекта.

Цифровые компоненты

Центр компонентов (Component Center) - это облачная служба Microsoft Azure, которая предоставляет библиотеки из различных дисциплин и приложений, обеспечивает семантическое содержимое каталогизированных компонентов, может содержать данные поставщика, детали производства, требования к компонентам (например, электрические спецификации и соединения), характеристики надежности и виды, необходимые в документации (например, 3D модели, планы, схемы). Цифровой компонент повторно используется в рабочих процессах BIM при моделировании модели, аналитическом моделировании, моделировании конструкций и в реестрах активов от каталога до проектирования, установки и эксплуатации компонента.

OpenRail Components Center запускается с библиотеками общих компонентов рельсов с соответствующим интеллектом, а также с библиотеками крупных поставщиков, таких как Siemens, и предназначен для поддержки и пополнения в компании пользователя.

Цифровой контекст

Моделирование реальности включает в себя цифровой контекст в рабочем процессе железнодорожной инфраструктуры. ContextCapture от Bentley обрабатывает цифровые фотографии и/или результаты лазерного сканирования, полученные БПЛА, а также ручными или установленными на поезде устройствами, для создания инженерных «сеток реальности» - реалистичные высокоточные трехмерные модели железнодорожной инфраструктуры, построенные по фотографиям, точно отображающие текущую ситуацию на ж.д. линии, станции или площадке.

Во время рабочего проектирования сетка реальности, например, может использоваться для контроля видимости и определения положения устройств сигнализации (светофоры, знаки, указатели). Поскольку сетку реальности можно получать непрерывно, прогресс в строительстве можно отслеживать и сравнивать фактическое выполнение с ожидаемым прогрессом рабочего проектирования. При эксплуатации сетка реальности может использоваться для сравнения реальной 3D модели с 3D моделью проекта и служит в качестве иммерсивной 3D среды с гиперссылками на датчики для визуализации операций и обучения в случае аварийного реагирования.

OpenRail ConceptStation

OpenRail ConceptStation поддерживает комбинацию цифровых компонентов OpenRail и цифрового контекста и уникальным образом расширяет возможности BIM для концептуального планирования и компоновки в железнодорожной отрасли. Работая в среде трехмерного проектирования с использованием геопривязанной сетки реальности в качестве цифровых исходных данных железнодорожного проекта, пользователь может использовать компоненты из Центра компонентов (Components Center), просто перетаскивая их в конструкцию, чтобы быстро построить железнодорожные линии, мосты, контактную сеть, сигналы, туннели и т.д. Благодаря контексту местности и интеллекту цифровых компонентов OpenRail ConceptStation может быстро рассчитать количество железнодорожных элементов, таких как рельсы, балласт, шпалы, контактный провод, оборудование, настил моста, бетон и сталь, а также земляные работы, требуемые для концептуального проектирования, интерактивно составляет предварительную смету для оценки выполнения проекта. Вся информация о проекте, компонентах и контексте в концептуальном проектировании может быть повторно использована в цифровом рабочем процессе OpenRail Designer для рабочего проектирования инфраструктуры железной дороги.

Цифровые рабочие процессы

В цифровых рабочих процессах данные, полученные или созданные для одной цели, доступны компьютерными программами для других целей, что экономит время, минимизирует доработку и улучшает качество данных на протяжении жизненного цикла активов. Цифровые рабочие процессы также могут сближать работу разных дисциплин для дополнительного улучшения реализации проектов и эффективности активов. Примеры, поддерживаемые цифровыми рабочими процессами, включают разработку концепций, оптимизацию конструкций, проведение инспекций и улучшение эксплуатации. Каждый из этих рабочих процессов представляет новые возможности для инженеров и повышает ценность, выходящую за обычные границы при проектировании, включая вклады в строительство, проверки и эксплуатацию.

Развитие цифровых рабочих процессов в OpenRail поможет пользователям добиться более быстрой реализации, общесистемной наглядности, гарантированного соответствия и принятия более эффективных решений в области проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожной инфраструктуры.

Спрятать

31 мая 2017 года в центре Digital October в Москве прошла Конференция Bentley CONNECTION — ключевое событие для профессионалов в области инфраструктурных проектов.

---

Главной темой Конференции стал переход на цифровые технологии. Эксперты с мировыми именами и опытные новаторы-практики из России и СНГ рассказали о глобальных трендах отрасли и об инновациях на местах на примере конкретных кейсов. Спикеры продемонстрировали, что с помощью интеллектуального программного обеспечения жизнь можно менять к лучшему прямо сейчас: выстраивая информационные модели объектов, принимая взвешенные бизнес-решения на основе большого массива данных, оптимизируя бюрократический документооборот и автоматизируя рабочие процессы.

Речь на Конференции шла и о проблемах применения цифровых технологий в глобальном строительстве. Согласно отчету Центра изучения производительности McKinsey из Сингапура, доля строительства в общем ВВП составляет 13 %, при этом рост производительности в этой области крайне низок. Отставание эксперты связывают с «индексом оцифровки» — степенью, до которой индустрия стала цифровой. Чтобы улучшить этот индекс, McKinsey рекомендуют, например, обратить особое внимание на более точную съемку местности и развитие сервисов геолокации. Это как раз то, что в Bentley называют моделированием реальности.

Участников Конференции Bentley CONNECTION 2017 также познакомили с терминами «конструкционирование» и «инспекционирование». Благодаря сотрудничеству с Topcon Positioning Group, мировым лидером в области средств позиционирования для геодезических изысканий и строительства, пользователи Bentley могут через облачные продукты работать с контекстом, полученным с помощью максимально реалистичной съемки, а также эффективно использовать и обновлять свои цифровые инженерные модели в процессе строительства объекта.

Кроме того, гости Конференции в режиме реального времени увидели, как создают 3D-модель инфраструктурного объекта, и насладились зрелищным лазерным шоу. А еще узнали имена победителей, которые вошли в число российских участников Международного конкурса инновационных проектов в области инфраструктуры Be Inspired 2017.

Компания-организатор Bentley Systems - ведущий поставщик комплексного ПО для проектирования, строительства и эксплуатации инфраструктуры.

Спрятать

Инфраструктурное строительство представляет собой развитие единой системы объектов промышленного и гражданского назначения, которые обеспечивают непрерывное взаимодействие самых разных областей жизнедеятельности (от строительства дорог и систем электроснабжения до обустройства месторождений и трубопроводов). Последние 5 лет благодаря повышенному вниманию со стороны государства инфраструктурные проекты получают новое развитие. О перспективах инфраструктурного строительства в России и применении современных цифровых технологий в проектировании корреспонденту STROY.EXPERT рассказал Николай Дубовицкий, Генеральный директор Bentley Systems в России и СНГ.

Что подразумевается под инфраструктурным строительством в России?

Понятие инфраструктуры мы делим на два больших блока: выделяем промышленную (заводы, обустройство месторождений, трубопроводов) и гражданскую (дороги, мосты, система генерации и распределения электроэнергии, подземные коммуникации, системы водоснабжения и водоотведения). Другими словами, это все то, чем мы пользуемся в повседневной жизни, что является привычным атрибутом, но одновременно чрезвычайно сложными инженерными объектами.

Наша компания также участвует в этом процессе, но не занимается проектированием машин и станков, не создает насосы и промышленное оборудование. С помощью нашего ПО строят стены, прокладывают трубы, электроснабжение, занимаются водоотведением, подготовкой земли под строительство заводов, куда уже наши партнеры (например, компания Siemens) устанавливают свое оборудование.

Как Вы оцениваете сегодняшнее состояние инфраструктурного строительства в нашей стране?

Как человек, родившийся в СССР и помнящий, какая инфраструктура была тогда, могу сказать, что за последние двадцать лет в плане ее создания наша страна шагнула далеко вперед. Причем это касается и гражданских, и промышленных объектов. Сегодня мы гораздо ближе к тем примерам, которые сами для себя определили в качестве ориентиров при развитии инфраструктурных объектов.

Мы с вами живем в Москве и каждый день видим, какой объем стройки разворачивается на наших глазах, как развивается инфраструктура общественного транспорта, сколько станций метро построено, насколько комфортнее стало жить в центре в результате проекта «Моя улица» или упорядочивания парковочного пространства. Знаете, по роду своей деятельности (с 1998 по 2017 год я работаю в различных американских компаниях) двадцать лет вожу в Россию иностранцев, представителей различных международных корпораций. Помню, какое впечатление производила наша страна в конце 90-х годов, как они воспринимали нас тогда и как сейчас. Год назад наш руководитель, отвечающий за операционную деятельность в мире, приехал в Россию и провел здесь ряд встреч. Уезжая он отметил: «Какая прекрасная у вас здесь создана инфраструктура. Я написал своим коллегам рекомендации больше проводить время в России». Лично я после этих слов почувствовал гордость, ведь это собственно и есть оценка результатов нашей работы последних лет. Теперь в Москву приезжают иностранцы и наслаждаются не только спектаклями в Большом театре, но и организацией дорожного движения, работой общественного транспорта, устройством магистралей. Раньше гости столицы задавали нам вопросы: «Почему у вас здесь все в одной плоскости, где развязки?». Теперь таких вопросов больше задают, потому что появляются и многоуровневые развязки, и мосты.

В последние 5 лет развитие инфраструктуры у нас в стране действительно ускорилось. Я это вижу не только на примере двух столиц, но и других городов.

Есть ли возможность для внедрения механизмов ГЧП, концессионных соглашений в сфере строительства инфраструктурных проектов?

Я считаю перспективы для такого взаимодействия есть. Ведь ГЧП приносит эффективность частного управления в проекты, финансированные за счет государственных средств. Это эффективная комбинация: с одной стороны – государственная целесообразность, с другой – частная эффективность. Мне бы хотелось, чтобы такие проекты развивались. К слову, те технологии, инструменты, подходы, имеющиеся у нашей компании для организаций, которые будут вовлечены в ГЧП и концессионную деятельность, могут быть весьма полезны. Более того, они готовы для внедрения уже сейчас.

Каковы перспективы развития инфраструктурного строительства в нашей стране?

В последние годы отмечается большой интерес к сфере инфраструктурного строительства со стороны правительства РФ. При этом самый значительный фокус - на проектах в области гражданской инфраструктуры. Всем нам известно о глобальном проекте строительства ЦКАД, реконструкции Третьего транспортного кольца, высокоскоростной магистрали Москва-Казань Пекин. Все это делается в рамках программы инвестирования в инфраструктуру, которая в свою очередь должна стимулировать развитие экономики, поддержать рост ВВП, повышать качество жизни, способствовать развитию бизнеса в стране, созданию новых возможностей для компаний и организаций. А еще есть промышленные проекты, которые сегодня у всех на слуху – это строительство газопровода «Сила Сибири» и «Турецкий поток». Государство инвестирует в инфраструктуру и это находит продолжение в тех проектах, которые осуществляются на региональном уровне.

При этом при проектировании гражданских, линейно-протяженных объектов, в частности дорог, все чаще стали обращаться к комплексным решениям, внедрению современных технологий. Концепцию информационного моделирования стараются применять ко всем объектам инфраструктуры, что является положительным моментом для всех (заказчиков и исполнителей), поскольку позволяет реализовывать объекты в более сжатые сроки и с максимальной эффективностью за счет полного контроля за выполнением работ на каждом этапе.

Возвращаясь к теме дорожного строительства, я тут, наверное, не открою никакого секрета: эта отрасль всегда отставала по части внедрения инновационных решений от промышленного строительства, не говоря уже о машиностроении. Однако то, что я вижу сейчас - это процесс восполнения сложившегося отставания прямо-таки семимильными шагами. Если раньше компания Bentley представляла информацию участникам рынка только образовательного характера (рассказывали о том, что делается в аналогичных отраслях в развитых странах, типа Англии), то сегодня мы уже начинаем приводить российские примеры, для того, чтобы этот опыт перенимали другие игроки. Я надеюсь, что очень скоро у нас проявятся публичные проекты российского применения, о которых мы сможем говорить. Речь идет о внедрении технологий - от первичного анализа поверхности земли до подготовки исполнительной документации и контроля качества строительства. Все это будет переведено в «цифру».

В промышленном проектировании и строительстве происходят схожие процессы. Сегодня растет количество комплексных проектов. Если раньше мы продавали отдельные продукты, очень часто предлагая конкретное нишевые решения, то сейчас все строится на принципах комплексной автоматизации, создании информационной модели, а также дальнейшей передачи этой модели по этапам жизненного цикла. В России индустрия организована несколько иначе, нежели во всем остальном мире, у нас мало комплексных контрактов: проектирование отдельно, стройка отдельно, эксплуатация отдельно. И между ними часто - если не забор, то овраг. Трудно взаимодействовать, передавать данные между направлениями. Однако в связи с ростом интереса именно к комплексным решениям, основанным на цифровых технологиях, мы сегодня имеем все шансы не просто догнать ведущие страны, но и обойти ошибки, которые они совершали до нас, тем самым сократив путь до цели. Отчасти именно в этом я и вижу миссию компании Bentley как вендера, а именно предлагать российскому рынку только те решения, которые уже прошли апробацию и одобрены международным сообществом.

Мы со своей стороны уже наблюдаем высокий спрос на те программные и технологические продукты, которые предлагает компания Bentley в сфере дорожного строительства. Лично для меня это индикатор того, что проекты развиваются, и наши технологии могут приносить реальную пользу бизнесу. Также я верю, что подобное взаимодействие даст мультипликативный синергетический эффект от инвестиций: в результате вложения относительно небольших сумм в технологии мы сможем получить накопленный эффект, в том числе за счет цифровизации проектирования и строительства инфраструктурных проектов.

Знаете, есть отличная поговорка: Fail to plan, plan to fail. В переводе она звучит примерно, как «Если вы не построили план, то спланировали свой будущий провал». Сейчас бизнес осознал важность аккуратного планирования крупных инфраструктурных объектов. Я этому рад: и как частный пользователь инфраструктуры, и как непосредственный участник рынка.

Спрятать