строительство дорог

Китайская компания China Railway International Group (CRIG) намерена участвовать в проектах строительства новых автодорог в Приморье, в первую очередь, трассы от Владивостока до порта Восточный. Об этом сообщает пресс-служба кривой администрации. Во вторник, 6 февраля, в ходе официального визита в Харбин врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко провел рабочую встречу с директором департамента CRIG Лян Эньгуаном, в рамках которой стороны подписали меморандум о сотрудничестве.

По данным пресс-службы, Китайская железнодорожная корпорация подтвердила высказанное ранее намерение участвовать в реализации инвестиционных проектов по строительству автодорог в Приморье. "В прошлом году делегация нашей корпорации посещала Приморский край и изучала дороги, ведущие к портам. Сегодня мы готовы приступить к проектированию и строительству конкретных участков трасс", — сказал Лян Эньгуан, слова которого приведены в сообщении.

Он также сообщил, что корпорация уже рассматривает варианты строительства дороги от Владивостока до порта Восточный (залив Находка). По его словам, при заключении соглашения с российской стороной о реализации проекта и определении модели финансирования корпорация готова вести дальнейшие переговоры с китайскими банками для привлечения средств.

"В ходе встречи представитель Банка развития Китая И Чунь озвучил намерение финансовой организации принять участие в проекте", — говорится в пресс-релизе. В нем также отмечается, что CRIG работает по модели государственно-частного партнерства с 2014 года и планирует реализовать проекты в Приморье по данному принципу. Стороны договорились разработать проект соглашения и дорожной карты по реализации проекта.

Губернатор предложил инвесторам также обратить внимание на участок, соединяющий Хуньчунь в провинции Цзилинь с портом Зарубино, который в будущем станет транспортным хабом региона.

"С учетом загруженности трасс данный участок будет наиболее рентабельным", — пояснил Тарасенко.

Напомним, CRIG планирует войти в число инвесторов проектов по модернизации международных транспортных коридоров (МТК) "Приморье-1" и "Приморье-2" (первый связывает приграничный китайский город Суйфэньхэ, станцию Гродеково, Пограничный район Приморья и порты на востоке края;% второй — китайскую провинцию Цзилинь с портами Славянка, Зарубино и Посьет).

На участке автотрассы М4 «Дон» в 2018 году проведут капитальный ремонт. Дорожники планируют отремонтировать отрезок в Рамонском районе с 486 по 492 км, расположенный по направлению к Воронежу. Из информации, размещенной за сайте госзакупок, на реконструкцию шестикилометрового участка планируют затратить 768 млн рублей.

Дорогу собираются расширить с двух до трех полос. Завершение дорожных работ запланировано на 30 июля 2018 года.

Напомним, что ранее стало известно о запланированном ремонте 150 километров дорог в областном центре. Так, в частности, ремонт проведут на Кольцовской и Плехановской улицах, а также на Московском проспекте. В области собираются реконструировать 122 километра дорог. Прежде всего, власти обещают улучшить дорожные отрезки Панино — Верхняя Хава — Малая Приваловка; Воронеж — Масловка — плотина водохранилища.

Минтранс РФ одобрил заявку Башкортостана на федеральное финансирование строительства Восточного выезда из Уфы. Грант был одобрен в рамках заседания Межведомственной комиссии по отбору проектов по строительству автомобильных дорог под председательством министра транспорта РФ Максима Соколова сегодня.

В рамках заседания было одобрено получени федерального гранта один из самых крупных проектов строительства транспортной инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства в Поволжье — создание нового выезда из города Уфы на автомобильную дорогу общего пользования федерального значения М-5 «Урал» (Восточный выезд).

Проект Восточного выезда начал реализовываться в рамках концессионного соглашения Башкирской концессионной компанией. Уже подтверждено финансирование проекта за счет средств бюджета Республики Башкортостан, за счет средств концессионера и привлекаемых им средств. Также подтвердил его финансирование Новый банк развития БРИКС.

Известно, что Республика Башкортостан вложит в строительство Восточного выезда до 4,5 млрд рублей, 10,5 млрд рублей — объем инвестиций, привлекаемых концессионером. Общий объем необходимых для реализации проекта средств составляет 34 млрд рублей, в том числе 19,9 млрд рублей — средства капитального гранта из федерального бюджета в виде межбюджетного трансферта для реализуемых субъектами Российской Федерации проектов в рамках концессионных соглашений.

Источником финансирования последней суммы (4,5 млрд рублей) будут средства субзайма из средств займа Нового банка развития БРИКС.

По словам премьер-министр правительства Республики Башкортостан Рустэма Марданова, самые затратные мероприятия предусматривают строительство автодорожного тоннеля и моста через реку Уфу и автомобильной дороги общей протяженностью около 16 км.

«Проект имеет особую значимость для развития транспортно-логистической системы Урало-Поволжского региона России, — подчеркнул Рустэм Марданов. — Будут соединены две федеральные автомобильные дороги М-7 «Волга» и М-5 «Урал», откроются новые возможности развития города Уфы на обширных территориях Зауфимья».

Открытие проезда позволит разгрузить трассу М-7 «Волга», по которой открывается проезд международным автомобильным перевозчикам в рамках соглашения ШОС с 2020 года.

Российское правительство выделило Самарской области 1,565 млрд рублей в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» государственной программы «Развитие транспортной системы». Соответствующее распоряжение было подписано 27 декабря, текст документа опубликован в пятницу, 29 декабря, на сайте кабмина РФ.

Средства в размере 31,25 млрд рублей распределяются между бюджетами 36 субъектов Федерации. Самарская область получит самую большую субсидию в 2018 году. Принятое решение направлено на развитие сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального или местного значения.

Распоряжение вступает в силу с 1 января 2018 года.

Проект Московских центральных диаметров, который запущен в разработку в текущем году, станет совершенно новой транспортной системой города. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Это не интеграция, которую мы осуществляем, например, со станциями метро и МЦК, а совершенно новая транспортная сеть. В результате железнодорожные пути станут частью системы городского транспорта», - сказал Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что деньги на этот проект уже выделены.

«Проект получил одобрение у Президента России Владимира Владимировича Путина. На данный момент прорабатываются градостроительные документы для проекта диаметров. Сейчас это одна из приоритетных задач, мы планируем уложится в срок 5-7 лет», - добавил заместитель мэра.

Напомним, что система новых скоростных ж/д линий общественного транспорта в Москве, которая позволит запустить маршруты транзитных поездов, связывая города-спутники столицы.

Власти Москвы рассматривают возможность строительства Южно-Восточной хорды, об этом заявил сегодня заместитель мэра Москвы по строительству и градостроительной политики Марат Хуснуллин.

Сейчас обсуждается вопрос прокладки этой хорды через район Печатники, где идёт активный редвелопмент промзон.

«Ее протяжённость может составить 18-20 километров, сейчас мы смотрим на градостроительные решения и вынесем их на рассмотрение мэра в первой половине 2018 года», — уточнил Хуснуллин.

По словам заммэра, строительство Юго-Восточной хорды может начаться не раньше 2021 года, так как в настоящее время для властей города приоритетным является завершение двух уже строящихся хорд — Северо-Западной и Северо-Восточной.

Москве в 2017 году построили более 120 километров дорог, сообщил во вторник на заседании столичного правительства заммэра по строительству Марат Хуснуллин.

«В этом году впервые за всю историю мы ввели 124 километра дорог, 37 искусственных сооружений», — отметил заммэра.

Всего в 2011-2017 годах в городе построено 667 километров дорог и  почти 200 объектов транспортной инфраструктуры.

Власти Республики Башкортостан пытаются найти более дешевые способы строительства проселочных дорог. Вместо асфальта планируется применять новые технологии дорожного строительства. Об этом заявил глава Башкирии Рустэм Хамитов.

Вместо асфальта применять химию, «чтобы схватило эту пыль или грязь, и дорога имела бы приличный вид», сообщил глава.

«Уже третий-четвертый год занимаемся изучением разного рода связующих компонентов, которые помогли бы удешевить этот процесс. Чтобы не строить асфальтированную дорогу, а чем-нибудь полить или посыпать, чтобы схватило эту пыль или грязь, и дорога имела бы приличный вид. Какие-то проблески уже есть. Прежде всего, это химия. В то же время есть и биологические методы. Надеюсь, что в ближайшие год-два получим такого рода результаты, и будем повсеместно внедрять такого рода технологии», — отметил Хамитов.

По его словам, км асфальта стоит минимум 15−20 млн рублей, 5 км — 100 млн рублей, 50 км — 1 млрд рублей.

«Надо искать более дешевые способы строительства», — резюмировал руководитель республики.

Строительство Восточного обхода в Новосибирской области, которое осуществляло АО «Сибмост», приостановлено из-за проблем у генподрядчика. Если трудности не будут решены, власти региона не исключают смену подрядной компании. С таким заявлением выступил сегодня врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников.

В настоящий момент все работы по строительству Восточного обхода приостановлены.

«Сложности возникли в связи с проблемами, которые появились у генерального подрядчика, это компания «Сибмост». Работы еще на отдельных объектах продолжались осенью, но, к сожалению, на сегодняшний день работы полностью остановлены. Компания вместе с Федеральным управлением автомобильных пытаются найти варианты привлечения субподрядчиков», — уточнил Травников.

Компания «Сибмост» вместе с Федеральным управлением автомобильных дорог («Росатодор») пытается найти варианты привлечения субподрядчиков. Главный вопрос, который предстоит решить, - подтверждение банковской гарантии. Если вопрос решится, работы со стороны генподрядчика будут продолжены. В противном случае Росавтодор будет вынужден выйти на процедуру смены генерального подрядчика.

Напомним, сдача Восточного обхода была изначально запланировано на 2017 год. Однако в настоящий момент из-за возможного смена подрядчика, который выполнил свои обязательства только на половину, сроки будут перенесены на 2019 год.

Объездная дорога вокруг Волгограда будет построена за счет средств Федерального бюджета. Объем выделяемых средств может составить 40 млрд рублей. Об этом сообщил председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Анатолий Васильев.

«Общая сумма инвестиций составит 40 млрд рублей. Протяженность дороги категории 1Б — 71 км, дорога предполагает четырехполосное движение. Строительство будет выполнять Росавтодор», — сказал Васильев. Дорога должна будет стать продолжением трассы Москва-Волгоград. По его словам, вся необходимая проектная документация передана на уровень федерации, где она проходит корректировку.

Первый этап строительства объездной дороги - строительство участка от автотрассы М6 до М21, второй — от М21 до автодороги Волгоград-Котельниково. Третий участок будет возведен от автодороги Волгоград-Котельниково до трассы М-6.

Начать планируют с самого трудного участка - южного (там расположен путепровод через Волго-Донской судоходный канал).

Напомним, ранее председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев сообщал российским СМИ, что строительство объездной может начаться уже в 2017 году, и за четыре года дорога полностью будет готова.

В 2017 году было отремонтировано более 50% российских дорог по приоритетной программе «Безопасные и качественные дороги». В следующем году работа продолжится, как ожидается, с опережением графика. Об этом сегодня завил премьер российского правительства Дмитрий Медведев в ходе совещания, посвященного итогам реализации данного приоритетного проекта в 2017 году.

«В этом году отремонтировано более 5 тысяч километров дорог. В результате по итогам года уже более половины дорог и улиц городов-участников приведено в нормативное состояние, и, кстати, эта цифра даже выше тех планов, которые мы имели, — сказал Медведев. В следующем году мы собираемся двигаться с опережением этих показателей».

Из средств федерального бюджета на этот проект было выделено более 31 млрд рублей в 2017 году, такую же сумму вкладывают участники проекта и регионы. Таким образом, общий объедем финансирования составил порядка 65 млрд рублей.

Медведев также озвучил несколько проблем, которые возникают в ходе эксплуатации построенных и отремонтированных дорог. В частности, он отметил, что «по новым участкам автомобилисты любят разгоняться. В результате аварийность кое-где даже подрастает, поэтому нужно следить за тем, чтобы не появлялись новые очаги аварийности, нужно предусматривать мероприятия по безопасности.

Однако Медведев приме статистику, что по итогам 2017 года количество аварийно-опасных участков снизилось на 40% по сравнению с прошлым годом.

Дорога между Омском и райцентром Русская Поляна в объезд участка, проходящего через территорию Казахстана, будет построена к концу 2020 года. Власти региона планируют выделить на строительство 42 млн рублей. Об этом сообщил замминистра строительства и ЖКХ Омской области Дмитрий Христолюбов.

Восьмикилометровый участок дороги, проходящий через Казахстан, будет закрыт с 2019 года из-за отсутствия пунктов пропуска через государственную границу. Ранее власти Омской области пытались договориться с представителями Казахстана о том, чтобы не перекрывать дорогу, и обменяться земельными участками.

На сегодняшний день готова вся проектно-сметная документация. Строительство дороги начнется в следующем году и будет закончена к концу 2020 года. Напомним, участок дороги между Омском и Русской Поляной составляет около 140 км.

Минстрой Иркутской области заключил соглашение на разработку проектно-сметной документации для реконструкции 29 км автодороги на острове Ольхон на Байкале. Проектировщиком будущего проекта стало ООО «РегионПроект». Об этом сообщает пресс-служба правительства региона.

«В результате электронного аукциона победителем определен «РегионПроект». Стоимость контракта, заключенного до 2019 года, - около 14 млн рублей», — говорится в сообщении.

Подрядчик должен выполнить проект дороги на участке с 124 по 153 км на Ольхоне, после окончания реконструкции этот участок дороги будет соответствовать IV техкатегории с расчетной скоростью на этом участке – 80 км/ч.

Напомним, на прошлой неделе правительство определилось с проектировщиком капремонта первого участка автодороги на Ольхоне – с 153 по 159 км. Исполнителем контракта стало ООО «Горизонт». Компания должна выполнить проектирование до 1 декабря 2018 года.

Стоимость работ по реконструкции федеральной автодороги «Колыма» в 2017 году составит 1,1 млрд рублей, сообщает Управление информационной политики правительства Магаданской области.

Уточняется, что ремонт идет на несколько участках трассы: специалисты меняют водопропускные трубы, восстанавливают барьерное ограждение, реконструируют мосты. Особое внимание уделяется работе по обеспыливанию грунтовых участков трассы.

Как отметил губернатор региона Владимир Печеный, на трассе будут установлены пикеты экстренной связи (ПЭС). Автономная система, работающая на основе солнечной энергии, обеспечивает не только возможность вызвать посредством мобильной связи спасательные службы, но и при необходимости предоставить место для обогрева.

Также в рамках реконструкции планируется создать системы видеонаблюдения для контроля трафика, проезжающих автомобилей.

Западный объезд Сергиева Посада введут в эксплуатацию в начале 2019 года, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Новая скоростная автодорога пройдет от трассы М-8 до Сергиева Посада по направлению к селу Благовещенье и позволит вывести транзитный транспорт из города.

Западный объезд Сергиева Посада строится в три этапа, второй этап начнется в конце 2017 года, а к началу 2019 планируется завершить все работы на объекте. Общая протяженность всех участков составляет 11 км.

Уточняется, что дорога будет четырехполосной, расчетная скорость движения по ней составит 80 км/ч. Общая стоимость строительства всех трех очередей объекта оценивается в 6,9 млрд рублей.

Власти Ставропольского края в ближайшее время намерены подписать с китайской компанией соглашение о строительстве скоростной автодороги Кисловодск – Адлер, которая двое сократит путь от курортов Кавминвод до Черноморского побережья, сообщили в пресс-службе краевого министерства строительства.

«Уже проведены все предварительные переговоры, и в ближайшее время будет подписано соглашение о сотрудничестве с китайской строительной компанией, которая выступила с инициативой оказать содействие в осуществлении проекта», — сообщается в материалах. Название компании не уточняется.

Соглашение предполагает совместную реализацию трех инвестиционных проектов на территории края: трасс «Кисловодск-Адлер», «Объезд города Ставрополя» и «Объезд города Кисловодска».

Как отметил глава краевого Минстроя Игоря Васильева, строительство дороги Кисловодск — Адлер почти вдвое сократит путь между курортами черноморского побережья и здравницами Кавминвод. Ее протяженность составит 334 километра, тогда как сейчас автомобилистам нужно проехать 770 километров. Таким образом, турпоток на курортах юга России может увеличиться на 4,5 миллиона человек в год.

1,5 млрд рублей из федерального бюджета выделили на ремонт дорог на Камчатке, сообщил заместитель руководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов.

Уточняется, что средства выделены агентством на условиях софинансирования с региональной казной и должны быть израсходованы до конца 2017 года.

Средства будут направлены на укладку асфальта взамен гравийного покрытия на трассе Петропавловск-Камчатский - село Мильково, а также на строительство автозимника между селом Анавгай и поселком Палана.

В следующем году запланировано окончание еще трех участков мильковской трассы и участка автозимника продленного действия Анавгай - Палана.

Импорт строительно-дорожной техники в РФ за январь-май 2017 года в физическом выражении вырос на 96% по сравнению с показателем прошлого года — до 11,98 тысячи единиц, говорится в материалах российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш».

В денежном выражении поставки техники увеличились на 58% — до 40,76 миллиарда рублей. Как отмечается в материалах, рост, в первую очередь, связан с укреплением рубля и увеличением спроса на технику.

Всего за отчетный период объем рынка строительно-дорожной техники составил 14,78 тысячи единиц, тогда как за аналогичный период прошлого года – 8,46 тысячи единиц.

По прогнозам, российский рынок строительно-дорожной техники составит в 2017 году порядка 190-200 миллиардов рублей, при этом на долю отечественных производителей придется 34%.

На территории Омской области начнется строительство Западного и Восточного обходов Омска, которые будут связаны с федеральными трассами Омск – Тюмень и Челябинск – Новосибирск, говорится в сообщении областного Минстроя.

Министр строительства и жилищно-коммунального комплекса Владимир Стрельцов представил новую схему территориального планирования региона, которая дает представление о том, какие инфраструктурные объекты могут появится в Омской области в ближайшие 20 лет.

Новую дорожную схему разработал Российский институт градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор».

Согласно документу, прямая дорога свяжет Черлак, Павлоградку, Одесское и Полтавку, а также появится дорога на Колосовку через Саргатское.

Главная магистраль пройдет от Тюкалинска через Большие Уки и Тевриз, а затем через Васюганские болота в Тюменскую область до Сургута. Еще одна трасса свяжет Тару и Томскую область.

Кроме того, в регионе планируется построить дублер Транссиба, который соединит Называевск, Саргатское (там будет построен ж/д мост через Иртыш) и Горьковское. Эта ветка уйдет в Новосибирскую область на Татарск.

Португальские разработчики презентовали технологию строительства дорог с использованием полистирольных прокладок в рамках заседания в Правительстве Татарстана.

В основании дорог и поверхностей промышленных площадок, построенных по новой технологии, предлагается использовать слой пенополистирола для перераспределения веса и снижения нагрузки. Так, направляющие, которые несут основной вес, были заменены на специальные пластины в основании бетонных плит, которые позволяют им двигаться, сохраняя при этом целостность дорожного покрытия.

Как отмечают производители, технология состоит из четырех элементов: пластины, которые передают вес, индукторы, пленка из пластика и полистирол высокой плотности, положенный в основание.

Уникальность таких дорог также заключается в том, что за счет специальных желобков, проложенных поперек трассы, с нее будет выводиться вода, масла и прочая жидкость.

Скорость возведения таких поверхностей на 40 % выше по сравнению с асфальто-бетонными конструкциями. Стоимость составляет 60 евро за квадратный метр или 420 тысяч евро за 1 километр дороги шириной в 7 метров. Строительство дорог по такой технологии особенно актуально в случае, если планируется осуществлять повышенную нагрузку на дорожное полотно, а также при движении почв.

По итогам презентации технологии в Татарстане, президент Республики Рустам Минниханов предложил Минстрою РТ и Минтрансу РТ подробнее изучить эту технологию не только для строительства дорог, но и для возведения строительных площадок.