ГОСТ Р 41.73-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения грузовых транспортных средств, прицепов и полуприцепов в отношении их боковой защиты

ГОСТ Р 41.73-99

(ПравилаЕЭК ООН № 73)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ
В ОТНОШЕНИИ ИХ БОКОВОЙ ЗАЩИТЫ

ГОССТАНДАРТ РОССИИ
Москва

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийскимнаучно-исследовательским институтом вмашиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил № 73 ЕЭК ООН, принятых Рабочейгруппой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПостановлениемГосстандарта России от 26 мая 1999 г. № 184

3 Настоящий стандарт представляет собойидентичный текст Правил ЕЭК ООН № 73 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.72, дата вступления в силу 01.01.88) «Единообразные предписания,касающиеся официального утверждения грузовых транспортных средств, прицепов иполуприцепов в отношении их боковой защиты»

ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Содержание

1 Область применения

2 Цели

3 Определения

4 Заявка на официальное утверждение

5 Официальное утверждение

6 Спецификации

7 Технические предписания в отношении боковых защитных устройств

8 Отступления

9 Модификация типа транспортного средства и распространение официального утверждения

10 Соответствие производства

11 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

12 Окончательное прекращение производства

13 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (Обязательное) Сообщение ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, ОТКАЗА В ОФИЦИАЛЬНОМ УТВЕРЖДЕНИИ, РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, ОТМЕНЫ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ИЛИ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПРЕКРАЩЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (обязательное) Схема знаков официального утверждения

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (обязательное) Классификация транспортных средств1)

ГОСТ Р 41.73-99

(ПравилаЕЭК ООН № 73)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ
В ОТНОШЕНИИ ИХ БОКОВОЙ ЗАЩИТЫ

Uniform provisionsconcerning the approval of goods vehicles, trailers and semi-trailers withregard to their lateral protection

Дата введения 2000-07-01

Настоящий стандарт вводит в действие ПравилаЕЭК ООН № 73 (далее - Правила).

1 Область применения

Настоящие Правила применяются к боковым защитнымустройствам транспортных средств в целом категорий N2, N3, O3 и О41).Они не применяются:

к тягачам полуприцепов;

к прицепам, специально сконструированным ипредназначенным для перевозки неделимых длинномерных грузов, как, например,лесоматериалы, сортовая сталь и т.п.;

к транспортным средствам, специально сконструированными предназначенным для конкретных целей, когда по причинам практическогохарактера их невозможно оборудовать такими боковыми защитными устройствами.

___________

1) См. приложение 3

2 Цели

Транспортные средства, охватываемые настоящимиПравилами, должны быть сконструированы и/или оборудованы таким образом, чтобыобеспечивалась эффективная защита незащищенных пользователей дорог от опасностипопадания сбоку под транспортное средство и под его колеса2).

___________

2) Настоящие Правила не запрещают ни одной стране иметь дополнительныетребования в отношении частей транспортных средств, расположенных передпередними колесами или позади задних колес.

3 Определения

3.1 В настоящем стандарте применяют следующиетермины с соответствующими определениями:

3.1.1 официальноеутверждение транспортного средства: Официальное утверждение типатранспортного средства в целом в отношении его боковых защитных устройств.

3.1.2 тип транспортного средства: Транспортныесредства, не имеющие между собой различий в отношении следующих основныххарактеристик: длины задней оси, габаритной ширины, размеров, конфигурации иматериалов боковых сторон транспортного средства (включая кабину), а такжехарактеристик подвески в той степени, в какой они оказывают влияние напредписания раздела 7 настоящихПравил.

3.1.3 максимальнаямасса: Технически допустимая масса, объявленнаяпредприятием-изготовителем (эта масса может быть больше «допустимоймаксимальной массы», установленной национальными компетентными органами).

3.1.4 порожняя масса: Масса транспортногосредства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, нополностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материаламии с инструментом и запасным колесом, если оно прилагаетсяпредприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектногооборудования.

3.1.5 незащищенныеучастники дорожного движения: Пешеходы, велосипедисты илимотоциклисты, которые движутся по дороге таким образом, что они могут попастьво время обгона под колеса транспортного средства сбоку.

4 Заявка на официальное утверждение

4.1 Заявка на официальное утверждение типатранспортного средства в отношении боковой защиты представляетсяпредприятием-изготовителем транспортного средства или его надлежащим образомуполномоченным представителем.

4.2 К каждой заявке должны быть приложеныперечисленные ниже документы в трех экземплярах и следующие указания:

4.2.1 подробное описание типа транспортного средствас точки зрения его конструкции, размеров, формы или используемых материалов всоответствии с требованиями настоящих Правил;

4.2.2 чертежи транспортного средства, изображающиевид транспортного средства сбоку и сзади и детали боковых частей конструкции;

4.2.3 подробное описание специального боковогозащитного устройства: его размеры, форма, используемые материалы и положение натранспортном средстве.

4.3 Одно транспортное средство, представляющее типтранспортного средства, подлежащего официальному утверждению, должно бытьпредставлено технической службе, ответственной за проверку техническихтребований:

4.3.1 транспортное средство, не имеющее всехэлементов, свойственных данному типу, может быть допущено к официальномуутверждению, если можно доказать, что отсутствие указанных элементов неоказывает никакого влияния на результаты официального утверждения с точкизрения предписаний настоящих Правил;

4.3.2 доказательство того, что допуск вариантов,упомянутых в 4.3.1, не противоречит предписаниям настоящих Правил, возлагаетсяна лицо, представляющее заявку на официальное утверждение.

4.3.3 До выдачи официального утверждения компетентныйорган должен проверить наличие соответствующих мер по обеспечению эффективногоконтроля за производством.

5 Официальное утверждение

5.1 Если транспортное средство, представленное наофициальное утверждение в соответствии с настоящими Правилами, удовлетворяетпредписаниям разделов 6 и 7,то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным.

5.2 Каждому официально утвержденному типутранспортного средства присваивается номер официального утверждения, первые двецифры которого (в настоящее время 00 для Правил в их первоначальном варианте)указывают серию поправок, включающих последние важнейшие технические изменения,внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна ита же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типутранспортного средства.

5.3 Стороны Соглашения,применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, ораспространении официального утверждения или об отказе в официальномутверждении типа транспортного средства на основании настоящих Правилпосредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении1 к настоящим Правилам.

5.4 На каждомтранспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официальноутвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном илегко доступном месте, указанном в регистрационной карточке официальногоутверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

5.4.1 круга, в котором проставлена буква"Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившейофициальное утверждение1);

_____________

1) 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 -Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 -Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - неприсвоен, 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша,21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 -Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 - неприсвоен, 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33-36 - не присвоены, 37 -Турция, 38-39 - не присвоены, 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41- не присвоен, 42 - Европейское сообщество (Официальные утвержденияпредоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующегосимвола ЕЭК), 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другимстранам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятииединообразных технических предписаний для колесных транспортных средств,предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или)использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимногопризнания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или впорядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номерасообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных НацийДоговаривающимся сторонам Соглашения.

5.4.2 номера настоящих Правил, буквы R, тиреи номера официального утверждения, расположенных справа от круга,предусмотренного в 5.4.1.

5.5 Если транспортноесредство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному наосновании других приложенных к Соглашению Правил в той же стране, котораяпредоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то неследует повторять обозначение, предусмотренное в 5.4.1, в этом случаедополнительные номера, номера официального утверждения и обозначения всехправил, на основании которых предоставлено официальное утверждение в стране,предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должныбыть расположены в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения,предусмотренного в 5.4.1.

5.6 Знак официального утверждения должен быть четкими нестираемым.

5.7 Знак официального утверждения проставляется наприкрепляемой предприятием-изготовителем табличке, на которой приведеныхарактеристики транспортного средства, или рядом с ней.

5.8 В приложении 2 к настоящимПравилам приведены примеры знаков официального утверждения.

6 Спецификации

6.1 Общие положения

6.1.1 Транспортные средства категорий N2,N3, O3 и О4 должны быть изготовлены иоборудованы таким образом, чтобы обеспечить по всей их длине эффективную защитунезащищенных участников дорожного движения от падения под транспортное средствосбоку и от попадания таким образом под его колеса. Настоящее требованиесчитается выполненным:

6.1.1.1 если транспортное средство оборудованоспециальным боковым защитным устройством в соответствии с требованиями раздела7 или

6.1.1.2 если боковая сторона транспортного средствасконструирована и/или оборудована таким образом, что по форме и характеристикамее составные части могут представлять собой и/или рассматриваться какзаменяющие боковое защитное устройство. Считается, что составные части,совместное использование которых обеспечивает выполнение требований, изложенныхв разделе7, образуют боковое защитное устройство.

6.2Установка транспортного средства во время испытаний

При проверке соответствия техническим предписаниям,определенным ниже в разделе7, транспортное средство должно устанавливаться следующим образом:

транспортное средство должно быть поставлено нагоризонтальную плоскую поверхность;

управляемыеколеса должны находиться в положении для движения по прямой;

транспортноесредство должно быть порожним;

полуприцепы должны устанавливаться на своих опорахприблизительно в горизонтальном положении.

7 Технические предписания в отношении боковыхзащитных устройств

7.1 Боковое защитное устройство не должноувеличивать габаритную ширину транспортного средства, а основная часть еговнешней поверхности не должна отстоять более чем на 120 мм от наиболееудаленной плоскости (максимальная ширина) транспортного средства. Его переднийконец на некоторых транспортных средствах может быть загнут внутрь всоответствии с положениями 7.4.3 и 7.4.4. Его задний конец не должен отстоятьболее чем на 30 мм от боковин задних шин, расположенных снаружи (исключаявыпуклые участки шин в месте контакта с дорогой) на расстоянии не менее 250 мм.

7.2 Внешняя поверхностьустройства должна быть гладкой и по мере возможности сплошной от его переднейдо задней оконечности; однако прилегающие части могут заходить одна на другуюпри условии, что верхняя часть обращена краем назад или вниз, кроме того, можетоставляться продольный зазор не более чем в 25 мм при условии, что задняя частьне выступает за пределы передней части; закругленные шляпки болтов или заклепокмогут выступать за пределы поверхности не более чем на 10 мм, другие частимогут выступать на такое же расстояние при условии, что они являются гладкими ианалогичным образом закругленными. Все внешние края и углы должны иметьзакругления радиусом не менее 2,5 мм.

7.3 Устройство может состоять из сплошной плоскойповерхности или из одной или более горизонтальных полос или комбинацийплоскостей и полос; используемые полосы не должны отстоять друг от друга болеечем на 300 мм, а их высота должна быть не менее:

- 50 мм для транспортных средств категорий N2и О3;

- 100 мм для транспортных средств категорий N3и О4, при этом они должны быть относительно плоскими;

комбинацияплоскостей и полос должна образовывать практически цельное боковое ограждение,соответствующее, однако, предписаниям 7.2.

7.4 Передний край боковогоограждения должен быть сконструирован следующим образом:

7.4.1 при установке:

7.4.1.1 на автотранспортном средстве: он не долженотстоять более чем на 300 мм назад от вертикальной плоскости, перпендикулярнойк продольной плоскости транспортного средства и касательной к внешнейповерхности шины колеса, расположенного непосредственного перед ограждением;

7.4.1.2 на прицепе: он должен находиться нарасстоянии не более чем 500 мм сзади от плоскости, определенной в 7.4.1.1;

7.4.1.3 на полуприцепе: не более чем в 250 мм сзадиот средней поперечной плоскости опорных стоек, если они имеются, но в любомслучае расстояние от переднего края до поперечной плоскости, проходящей черезцентр шкворня в его крайнем заднем положении, не должно превышать 2,7 мм.

7.4.2 Еслипередний край находится в ином незащищенном пространстве, то он долженпредставлять собой цельную вертикальную деталь, закрывающую ограждение на всюего высоту; при этом внешняя и передняя плоскости этой детали должнысоответственно заходить назад не менее чем на:

- 50 мм для транспортных средств категорий N2и О3

- 100 мм для транспортных средств категорий N3и О4 и загибаться внутрь на 100 мм.

7.4.3 Намеханических транспортных средствах, на которых расстояние до кабины, указанноев 7.4.1.1, не превышает 300 мм, ограждение должно быть сконструировано так,чтобы расстояние между его передним краем и панелями кабины не превышало 100 мми чтобы в случае необходимости оно было загнуто внутрь под углом не более 45°.В этом случае предписания 7.4.2 не применяются.

7.4.4 На механическихтранспортных средствах, у которых расстояние, указанное в 7.4.1.1, заходитназад за кабину и у которых по усмотрению предприятия-изготовителя боковаязащита продлена вперед таким образом, что она не выходит за пределы кабиныболее чем на 100 мм, должны соблюдаться положения 7.4.3.

7.5 Задний край боковогоограждения не должен выступать вперед более чем на 300 мм за пределывертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной плоскости транспортногосредства и касательной к внешней поверхности шины самого заднего колеса; назаднем крае не требуется установки цельной вертикальной детали.

7.6 Расстояние между нижнимкраем ограждения и уровнем грунта не должно ни в одной точке превышать 550 мм.

7.7 Верхний край ограждения недолжен быть более чем на 350 мм ниже той части конструкции транспортногосредства, которую образует вертикальная плоскость, касательная к внешнейповерхности шин (кроме выпуклых частей шин, находящихся близко от земли), заисключением следующих случаев:

7.7.1 если плоскость, указанная в 7.7, не проходитчерез конструкцию транспортного средства, то верхний край должен находиться науровне поверхности грузовой платформы или на расстоянии 950 мм от земли взависимости от того, какое расстояние меньше;

7.7.2 если плоскость, указанная в 7.7, проходитчерез конструкцию транспортного средства на расстоянии, превышающем 1,3 м отземли, то верхний край бокового ограждения должен находиться на расстоянии неменее 950 мм от уровня грунта.

7.7.3 На транспортных средствах, специальнопредназначенных и сконструированных, а не просто приспособленных для перевозкиконтейнеров или съемных кузовов, положение верхнего края ограждения можетопределяться в соответствии с положениями 7.7.1 и 7.7.2, при этом контейнер иликузов рассматривается как часть конструкции транспортного средства.

7.8 Боковые ограждениядолжны быть жесткими, надежно установленными (их крепление не должно ослабеватьвследствие вибрации, возникающей в условиях нормальной эксплуатациитранспортного средства) и, за исключением частей, перечисленных в 7.9, должныбыть изготовлены из металла или любых других пригодных для этого материалов.Боковое ограждение считается пригодным, если оно способно выдерживать горизонтальнуюстатическую нагрузку в 1 кН, прилагаемую перпендикулярно к любой части еговнешней поверхности с помощью центральной плоской части испытательногоустройства круглого сечения диаметром (220±10) мм, и если прогиб ограждения поднагрузкой в этом случае не превышает:

- 30 мм на самом заднем участке ограждения длиной в250 мм и

- 150 мм на остальной части ограждения.

Выполнение этого требования может быть проведенопутем расчета

7.9 Стационарно устанавливаемые на транспортном средствекомпоненты, например аккумуляторные ящики, емкости для сжатого воздуха,топливные баки, лампы, отражатели и ящики для инструментов и запасные колеса,могут быть вмонтированы в боковое ограждение при условии, что они отвечаюттребованиям настоящих Правил в отношении размеров. Предписания 7.2 регламентируют в целом размеры промежутков междузащитными устройствами и наглухо закрепленными элементами.

7.10 Ограждение не должно использоваться длякрепления приводов тормозов, воздушных или гидравлических трубок.

8 Отступления

8.1 Вотступление от вышеизложенных положений следующие типы транспортных средствдолжны соответствовать требованиям, предусмотренным для каждого случая:

8.1.1 прицеп с удлиняемой базой должен соответствоватьвсем требованиям раздела 7, если его базаукорочена до минимальной длины; если база прицепа удлинена, то боковыеограждения должны отвечать требованиям 7.6,7.7 и 7.8,а также 7.4 или 7.5, но необязательно обоих; при удлинении базы прицепане должны образовываться зазоры по длине боковых ограждений;

8.1.2 транспортное средство - цистерна, т.е.транспортное средство, предназначенное исключительно для перевозки жидкихвеществ в закрытой цистерне, стационарно смонтированной на транспортномсредстве и оборудованной шланговыми или трубчатыми соединениями для загрузкиили разгрузки, должно быть оборудовано боковыми ограждениями, отвечающими,насколько это практически осуществимо, всем требованиям раздела7; строгое соответствие может не соблюдаться лишь в том случае, когда этовызывается эксплуатационными требованиями;

8.1.3 на транспортных средствах, оборудованныхвыдвижными опорами, обеспечивающими дополнительную устойчивость припогрузке/разгрузке или при других операциях, для которых предназначено данноетранспортное средство, в боковых ограждениях допускаются дополнительныепромежутки, необходимые для выдвижения опор.

8.1.4 на транспортных средствах, оборудованныхэлементами крепления для перевозок типа «ро-ро», свободные промежутки должныбыть таковы, чтобы через них можно было пропустить и натянуть крепежные тросы.

8.2 В том случае, если борта транспортного средствасконструированы и/или оборудованы таким образом, что их составные частиудовлетворяют по форме и характеристикам требованиям раздела7, они могут рассматриваться как элементы, заменяющие боковые ограждения.

9 Модификация типа транспортного средства ираспространение официального утверждения

9.1 Любая модификация типа транспортного средствадоводится до сведения административного органа, который предоставил официальноеутверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:

9.1.1 либо прийти к заключению, что внесенныеизменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что в любомслучае это транспортное средство по-прежнему удовлетворяет предписаниям;

9.1.2 либо потребовать нового протокола техническойслужбы, уполномоченной проводить испытания.

9.2 Сообщение о подтверждении официальногоутверждения с указанием изменений или об отказе в официальном утверждениинаправляется Сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствиис процедурой, предусмотренной в 5.3.

9.3 Компетентный орган, распространивший официальноеутверждение, присваивает каждой карточке сообщения, составленной в связи стаким распространением, соответствующий порядковый номер.

10 Соответствие производства

10.1 Транспортные средства, официально утвержденныена основании настоящих Правил, изготавливаются таким образом, чтобысоответствовать официально утвержденному типу транспортного средства,удовлетворяя требованиям, указанным в разделе 6.

10.2 Для проверки соответствия, требуемого выше в разделе7, проводятся необходимые контрольные проверки производства. В данномслучае необходимые контрольные проверки означают проверку размеровизготавливаемых изделий, а также наличие процедур эффективного контролякачества продукции.

10.3 Владелец официального утверждения должен, вчастности:

10.3.1 иметь доступ к контрольно-измерительномуоборудованию, необходимому для проверки соответствия каждого официальноутвержденного типа;

10.3.2 обеспечить регистрацию результатов испытанийи наличие прилагаемых документов на период, определяемый по согласованию садминистративной службой;

10.3.3 анализировать результаты каждого видаиспытаний для проверки и обеспечения стабильности характеристик изготавливаемыхизделий с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства.

10.4 Компетентный орган, предоставивший официальноеутверждение по типу конструкции, может в любое время проверить соответствиеметодов контроля в отношении каждой производственной единицы.

10.5 В обычных условиях компетентный орган разрешаетпроводить проверку один раз в два года. В случае получения в ходе одной изтаких проверок отрицательных результатов компетентный орган обеспечиваетпринятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствияпроизводства.

11 Санкции, налагаемые за несоответствиепроизводства

11.1 Официальное утверждение транспортного средства,предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если несоблюдаются требования, изложенные в разделах 6 и 7.

11.2 Если какая-либо Сторона Соглашения, применяющаянастоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение,она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящиеПравила, посредством копии регистрационной карточки, на которой внизу крупнымибуквами делается отметка «ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ОТМЕНЕНО» и проставляютсяподпись и дата.

12 Окончательное прекращение производства

Если владелец официального утверждения полностьюпрекращает производство того или иного транспортного средства, официальноутвержденного на основании настоящих Правил, он сообщает об этом компетентномуоргану, предоставившему официальное утверждение. По получении этого сообщениякомпетентный орган сообщает об этом другим Сторонам Соглашения, применяющимнастоящие Правила, посредством копии регистрационной карточки, на которой внизукрупными буквами делается отметка «ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАЩЕНО» и проставляютсяподпись и дата.

13 Наименования и адреса технических служб,уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, иадминистративных органов

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила,сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адресатехнических служб, уполномоченных проводить испытания для официальногоутверждения, а также административных органов, которые предоставляютофициальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в другихстранах регистрационные карточки официального утверждения, распространенияофициального утверждения, отказа в официальном утверждении или отменыофициального утверждения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
(Обязательное)
Сообщение

[Максимальный формат: А 4 (210 мм×297 мм)]

 

Направленное:________________________

______________________________________

наименование административного органа

касающееся2):

ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ,
ОТКАЗА В ОФИЦИАЛЬНОМ УТВЕРЖДЕНИИ,
РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ,
ОТМЕНЫ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ИЛИ
ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПРЕКРАЩЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА

 

типа транспортного средства в отношении его боковой защиты на основании Правил ЕЭК ООН № 73

Официальное утверждение № ____ Распространение № _____

1 Фирменное название или товарный знак транспортного средства_____________________

2 Тип транспортного средства____________________________________________________

3 Предприятие-изготовитель и его адрес____________________________________________

4 В соответствующих случаях фамилия и адрес представителя предприятия-изготовителя__

_______________________________________________________________________________

5 Краткое описание типа транспортного средства в отношении его конструкции, размеров, форм и использованных материалов________________________________________________

_______________________________________________________________________________

6 Краткое описание защитных устройств в отношении их формы, размеров и использованных материалов_______________________________________________________

_______________________________________________________________________________

7 Максимальная масса___________________________________________________________

8 Величина испытательной нагрузки (см. 7.8) (измеренная или расчетная)_______________

_______________________________________________________________________________

9 Транспортное средство представлено на официальное утверждение (дата)______________

_______________________________________________________________________________

10 Техническая служба, уполномоченная проводить испытания для официального утверждения____________________________________________________________________

11 Дата протокола, выданного этой службой_________________________________________

12 Номер протокола, выданного этой службой________________________________________

13 Официальное утверждение предоставлено (в официальном утверждении отказано), официальное утверждение распространено (официальное утверждение отменено2)________

________________________________________________________________________________

14 Место проставления на транспортном средстве знака официального утверждения_______

________________________________________________________________________________

15 Место________________________________________________________________________

16 Дата_________________________________________________________________________

17 Подпись______________________________________________________________________

18 Следующие документы, на которых указан приведенный выше номер официального утверждения, могут быть получены по соответствующему запросу.

____________________

1) Номер, присвоенный стране, которая предоставила (распространила), отменила официальное утверждение (отказала в нем) (см. положения об официальном утверждении в Правилах)

2) Ненужное зачеркнуть.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
(обязательное)
Схемазнаков официального утверждения

Образец А

(См. 5.4 настоящих Правил)

Приведенный выше знак официального утверждения,проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортногосредства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) в отношении боковых защитных устройствна основании Правил ЕЭК ООН № 73 под номером 002439. Первые две цифры этогономера означают, что официальное утверждение было предоставлено в соответствиис требованиями Правил ЕЭК ООН № 73 в их первоначальном варианте.

Образец В

(См. 5.5 настоящих Правил)

Приведенный выше знак официального утверждения,проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортногосредства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) на основании Правил ЕЭК ООН №73 и Правил ЕЭК ООН № 311). Первые две цифры номеров официальногоутверждения указывают на то, что к моменту предоставления соответствующихофициальных утверждений Правила ЕЭК ООН № 73 были в их первоначальном варианте,а в Правила ЕЭК ООН № 31 были внесены поправки серии 01.

_______________

1) Последний номер приводится только в качествепримера.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
(обязательное)
Классификациятранспортных средств1)

1 Категория N. Механическиетранспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие либо неменее четырех колес, либо три колеса и максимальную массу, превышающую 1 т

1.1 Категория N2. Транспортные средства,которые предназначены для перевозки грузов и максимальная масса которыхсоставляет более 3,5 т, но не превышает 12 т.

1.2 Категория N3. Транспортные средства,которые предназначены для перевозки грузов и максимальная масса которыхпревышает 12 т.

____________

1) В соответствии с 5.2 Правил ЕЭК ООН № 13.

2 Категория О. Прицепы (включаяполуприцепы)

2.1 Категория О3. Прицепы, максимальнаямасса которых составляет более 3,5 т, но не превышает 10 т.

2.2 Категория О4. Прицепы, максимальнаямасса которых превышает 10 т.

3 Примечания

3.1 Примечание в отношении категории N

3.1.1 К грузам, упомянутым в разделе 1,приравниваются оборудование и установки, которые находятся на некоторых специальныхтранспортных средствах, не предназначенных для перевозки пассажиров (автокраны,самоходные ремонтные мастерские, рекламные транспортные средства и т.д.).

3.2 Примечание в отношении категории О

3.2.1 Что касаетсяполуприцепов, то максимальной массой, которую надлежит принимать в расчет приклассификации транспортного средства, является масса, передаваемая на грунтосью или осями сцепленного с тягачом полуприцепа, загруженного до максимальнойгрузоподъемности.

Ключевые слова: грузовые транспортные средства, прицепы иполуприцепы, боковая защита, спецификации

Stroy.Expert
65,81 75,32