метро

Порядка 170 километров метрополитена может появиться в Москве до 2025 года, сообщил в ходе совещания городского правительства по оперативным вопросам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В 2017 году были сделаны ключевые заделы. До 2021 года у нас находится в проектировании и строительстве 137 километров и 60 станций, а с учетом перспективы продления метро до посёлка Северный, Троицка и Рублево-Архангельского мы имеем перспективы на 169 километров и 74 станции до 2025 года», — сказал Хуснуллин.

По словам заммэра, протяженность метро за последние семь лет выросла на 30% — построены 114 километров, 61 станция и шесть депо.

Он также отметил, что был сделан «колоссальный задел на ближайшие годы, мы будем вводить около 20 километров и 10 станций ежегодно. Вся программа метростроения предусматривает практически удвоение существующих линий метро. Порядка 95% москвичей получат метро в транспортной доступности».

И.о. замгубернатора Нижегородской области Дмитрий Сватковский вошел в оперативный штаб по строительству линии метро до «Стрелки». Об этом говорится в документах на сайте областного правительства.

14 декабря 2017 года и.о. врио губернатора Евгением Люлиным было подписано распоряжение о внесении изменений состав оперативного штаба по реализации мероприятия «Продление линии метрополитена от станции «Московская» до станции «Стрелка».

В состав штаба был введен Дмитрий Сватковский, который курирует в нижегородском правительстве социальный блок.

Напомним, штаб был создан в ноябре текущего года, его возглавил врио губернатора Глеб Никитин, заместителем стал и.о. замгубернатора Антон Аверин, ответственным секретарём — и.о. министра строительства Алексей Сыров. Также в состав оперативного штаба вошли и.о. главы администрации Нижнего Новгорода Наталия Казачкова, и.о. замглавы горадминистрации Александр Герасименко.

Власти Омской области выделят 800 млн рублей в 2018 году на консервацию Омского метро. Об этом сообщил временно исполняющий обязанности губернатора Омской области Александр Бурков.

В рамках процесса по консервации будут достроены две станции, над которыми в 2019 году начнется строительство крупных дорожных развязок.

«По требованию Ростехнадзора мы должны предусмотреть выделение денежных средств для консервации двух станций, на месте которых сегодня открытые котлованы. Мы направили поправки в бюджет в Законодательное собрание, чтобы выделить 800 млн рублей на проведение этих работ. Если в 2018 году мы закончим эти две станции, то в 2019 году сможем начать работу над дорожными развязками, чтобы разгрузить городские магистрали», — сообщил Бурков.

После завершения работ по консервации в Омске появится ветка из трех станций метро, ее запуск в эксплуатацию станет возможен после дополнительных инвестиций в размере 4 млрд рублей.

Также Александр Бурков отметил, что построенные объекты необходимо будет интегрировать в существующую транспортную систему города.

«Мы видим объекты в большой степени готовности, но технические решение по их внедрению могут предложить только представители науки и строители, — считает Бурков. — Нам нужны научно и экономически обоснованные предложения, что можно с этими объектами сделать — строить дальше метро или скоростной трамвай, какие будут технологии. Это должна быть единая транспортная сеть, куда можно завязать и данную часть метро».

Строительство метро до столичного аэропорта «Внуково» начнут строить не раньше 2020 года. Об этом российским СМИ сообщили в департаменте градостроительной политике и строительства города Москвы.

Сейчас идет разработка необходимой градостроительной документации о продлении Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта Внуково, определяются точки «посадки» размещения метро-станций.

По данным столичного департамента по строительству, работы по протягиванию ветки метро до аэропорта «Внуково» могут занять 3-4 года и начнутся не раньше 2020 года.

Напомним, Калининско-Солнцевская ветка метро соединит станцию «Третьяковская», «Деловой центр» и будущие станции в ЮЗАО Москвы. Предположительно, ветка станет самой длинной в столичной подземке.

Участок Третьего пересадочного контура метро от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская» введут в 2020 году, заявил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Южный участок протяженностью 6,2 км соединит «красную», «оранжевую» и «серую» линии метро. На нем разместятся 3 станции: «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино».

Сейчас ведутся работы по обустройству строительных площадок будущих станций. Также проводятся работы по перекладке инженерных коммуникаций.

Третий пересадочный контур метро планируется ввести в 2020-2021 годах. Он будет включать в себя 31 станцию. Длина линии составит 67 км, она будет иметь 21 пересадку на другие станции метро и Московское центральное кольцо.

Началось строительство правого перегонного тоннеля до станции «Нижегородская» Третьего пересадочного контура (ТПК) метро, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Herrenkneсht S-328» стартовал от камеры съездов на территории Перовской нефтебазы. По традиции метростроевцев он назван жнским именем - «Светлана».

«Планируется, что «Светлана» завершит проходку тоннеля длиной 1238 метров в июне 2018 года», - сказал Газизуллин.

По его словам, строительство будет вестись на глубине порядка 26 метров в частично обводненных грунтах, под промышленными территориями и улично-дорожной сетью районов Лефортово и Нижегородский на юго-востоке столицы. Часть тоннеля пройдет под путями Горьковского направления железной дороги.

Ранее «Светлана» была задействована на Калининско-Солнцевской линии столичной подземки. Этот щит диаметром 6 метров построил правый перегонный тоннель на участке от станции «Боровское шоссе» до «Солнцево», два тоннеля на участке от станции «Раменки» до «Ломоносовского проспекта». Эта машина также строила тоннели на Люблинско-Дмитровской и Арбатско-Покровской линиях метро.

Напомним, 17 ноября с этой же площадки щит «Ольга» начал строительство правого тоннеля до станции «Нижегородская».

«По завершении строительства перегонных тоннелей, на площадке, откуда стартовали щиты, разместится вентиляционная камера», - добавил Газизуллин.

Основные конструкции станции «Нижегородская улица», где «Светлана» и «Ольга» завершат проходку, выполнены на 80%. Инженерные сети готовы на 20%.

Первый из Московских центральных диаметров (МЦД) по проекту Москвы и ОАО «РЖД» планируют запустить в 2019 году, сообщается на сайте столичной мэрии.

В рамках проекта предусмотрена организации железнодорожного сообщения городов ближнего Подмосковья через центр Москвы. Сеть скоростных транспортных диаметров может быть создана к 2025 году.

Первый из них, который введут в 2025 году, соединит Лобню и Одинцово и сможет перевозить более 40 миллионов пассажиров в год. На ветке будет расположено 20 станций внутри МКАД – это полтора десятка пересадок на метро и МЦК и радиальные направления железной дороги.

Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, на этом направлении железнодорожная инфраструктура развита лучше всего, таким образом, на благоустройство этого участка не потребуются капитальные затраты, а также не нужно будет строить дополнительные магистральные пути.

Второй диаметр планируется открыть на Рижско-Павелецком направлении. Всего можно от пяти до 15 диаметров, благодаря которым транспортная инфраструктура московской агломерации разгрузится на 10–12%.

Начался прием заявок на открытый международный конкурс по разработке архитектурно-художественного облика двух новых станций московского метро, сообщили в пресс-службе Архитектурного совета Москвы.

Участника конкурса предлагается разработать художественные решения интерьеров и входных павильонов станций метро – «Нагатинский затон» и «Кленовый бульвар» Третьего пересадочного контура, которые будут расположены в Южном административном округе.

По данным пресс-службы, конкурс пройдет в два этапа. Для участия необходимо заполнить заявку на официальном сайте конкурса, предоставить портфолио выполненных проектов компании и эссе с описанием и визуализацией ключевых идей архитектурно-художественного оформления двух станций.

Конкурс организует «Мосинжпроект» при поддержке Стройкомплекса Москвы и при участии главного архитектора столицы Сергея Кузнецова. В состав жюри также вошли заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, генеральный директор «Мосинжпроект» Марс Газизуллин, президент Союза Архитекторов России Николай Шумаков, начальник Московского метрополитена Виктор Козловский, а также ведущие российские и зарубежные специалисты в сфере архитектуры, дизайна, строительных технологий и городского планирования.

В Москве в 2018 году еще пять станций метрополитена интегрируют с МЦК, говорится в сообщении столичного департамента строительства.

Речь идет о четырех строящихся станциях: «Шелепиха», «Хорошевская», станциях «Нижегородская улица» новой кольцевой линии метро и «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии, а также действующей станции «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии, сообщается в материалах.

Необходимая инфраструктура уже возведена. На станциях «Окружная» и «Шелепиха» построены надземный и подземный переходы. На «Хорошевской» и «Нижегородской улице» для пассажиров обустроены специальные пешеходные дорожки.

На станции «Ботанический сад» будет возведен подземный переход, который позволит пассажирам осуществлять пересадку, не выходя на улицу.

Станцию метро «Беломорская» Замоскворецкой линии планируется ввести в эксплуатацию к началу 2019 года, сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Я надеюсь, что мы к концу 2018-началу 2019 года станцию «Беломорская» полноценно запустим в эксплуатацию. Рядом идет активное жилищное строительство, рядом большой объём реновации», — рассказал Хуснуллин.

Строящаяся станция Ховрино, которая находится на той же линии метро, готова на 97%. Ее планируется запустить в эксплуатацию до конца 2017 года. Как сообщалось, запуск движения поездов до станции «Ховрино» позволит снизить загрузку станции метро «Речной вокзал», уменьшить заторы на Ленинградском проспекте, на Фестивальной, Беломорской и Смольной улицах. Кроме того, сократится расстояние от аэропорта «Шереметьево» до ближайшей станции метро.

Затраты на строительство первой очереди диаметральных направлений железных дорог в Москве (МЦД) предварительно оцениваются в 40 млрд рублей, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Расходы будут делиться между правительством Москвы и РЖД, отметил Собянин.

По его словам, первые два диаметра пройдут по маршруткам Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск, так как на этих ветках требуется минимум работ.

«Всего будет от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК. Точное число нужных диаметров определим после моделирования пассажиропотоков и проектирования», — рассказал Собянин, добавив, что благодаря этому проекту в Москве удастся сформировать новую систему наземного метро.

Ранее сообщалось, что новая наземная ветка московского метро будет состоять из нескольких диаметров и сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год.

Два новых вокзала могут построить в Москве в рамках проекта новой ветки наземного метро, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.

Новые вокзалы могут построить на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.

Ранее президент РФ Владимир Путин одобрил проект создания сквозного маршрута пригородных электричек через центр Москвы, который соединит радиальные пригородные железнодорожные направления в сквозные диаметры.

Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, всего будет построено семь московских центральных диаметров (МЦД): МЦД-1 свяжет Одинцово и Лобню, МЦД-2 — Нахабино и Подольск, МЦД-3 — Зеленоград и Раменское, МЦД-4 — Пушкино/Королев и Раменское, МЦД-5 — Зеленоград и Подольск, МЦД-6 — Нахабино и Железнодорожный, МЦД-7 — Одинцово и Железнодорожный.

Первые два диаметра с общим пассажиропотоком 91,5 млн человек в год планируется построить уже в 2018-2019 гг.

До конца следующего года планируется завершить работу по строительству пяти пересадочных комплексов между станциями МЦК и метро, сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, в результате будет сформирован ряд транспортного-пересадочных узлов, которые позволят пассажирам пересаживаться с одного вида транспорта на другой не выходя на улицу.

Он пояснил, что до конца следующего года планируется завершить работы по интеграции станций МЦК с действующей станцией метро «Ботанический сад» и строящимися станциями «Шелепиха», «Хорошевская», «Нижегородская улица» (Третий пересадочный контур) и «Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия).

Кроме того, со станций МЦК будут организованы переходы на платформы восьми радиальных направлений железных дорог – Октябрьским, Ярославским, Казанским, Горьковским, Курским, Павелецким, Рижским и Савеловским.

При этом на Горьковском, Павелецком, Рижском и Курском направлениях будут построены новые платформы. На Савеловском, Ярославском и Рижском направлениях планируется перенести существующие платформы «Окружная», «Северянин» и «Ленинградская» к станциям МЦК.

Бочкарев также отметил, что на Казанском направлении недавно завершилось строительство подземного пешеходного перехода от станции МЦК «Андроновка» к остановочному пункту «Фрезер».

Президент РФ Владимир Путин одобрил проект строительства ветки наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское ж/д направления. Проект представили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

Протяженность ветки составит 50 км, предполагается, что она соединит между собой разрозненные куски ж/д полотна и сможет перевозить около 42 млн человек «внутри» Москвы, рассказал Собянин.

Он отметил, что реализация проекта, включая проектирование и капитальное строительство, рассчитана на пять лет.

По словам Белозерова, строительство таких веток даст возможность организовать межрегиональные перевозки. В качестве примера он назвал проект создания диаметральных направлений, которые свяжут столичные аэропорты. В результате Москва может стать «хорошим авиационным хабом», так как время в пути от одного аэропорта до другого составит около часа, добавил он.

Станцию метро «Ховрино» планируется открыть уже в декабре этого года, сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Это будет конечная станция на «зеленой» ветке московского метро. Также на этой линии продолжатся работы по возведению станции «Беломорская». Как отметил Бочкарев, «Беломорская» изначально не была включена в план строительства, но по просьбе жителей района власти нашли для нее место.

«Ховрино» строится с западной стороны улицы Дыбенко у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Новая станция откроется с южной стороны Беломорской улицы у пересечения с улицей Смольная.

В начале 2017 года был определен подрядчик строительства станции. Им стала дочерняя структура «Стройгазконсалтинга» — КМС, которая выиграла конкурс с ценой 5,7 млрд рублей.

Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Озерная», который построят на базе станции «Очаково» Калининско-Солнцевской линии метро, сообщает пресс-служба столичного Стройкомплекса.

Новый ТПУ, который появится на территории площадью 11,2 га, ограниченной промзоной «Южное Очаково», Мичуринским проспектом и жилыми кварталами района Очаково-Матвеевское, позволит оптимизировать пешеходные потоки и обеспечит комфортную пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой.

Кроме того, для удобства движения транспорта будет обустроена отстойно-разворотная площадка. Остановки общественного транспорта для удобства пассажиров разместят рядом с выходами из метро и обеспечат навесами.

Отмечается, что составе ТПУ будут организованы многофункциональный центр, зона обслуживания пассажиров и диспетчерская троллейбусов. Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин отмечал, что всего до 2020 года в Москве появится более 250 ТПУ, 55 из них планируется построить за счет средств городского бюджета.

На территории подмосковного города Мытищи могут быть построены две линии метро, сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

По словам Васильева, сейчас разрабатывается проект продления Калужско-Рижской линии метро в Челобитьево, а также проект строительства депо для ремонта и обслуживания поездов.

Однако власти пришли к выводу, что дальше продлевать эту линию нельзя, она не справится с пассажиропотоком.

«Именно поэтому от станции «Марьина Роща» планируется построить новую линию через Ярославский район, с остановками в районе МГСУ, будущего ТПУ около железнодорожной платформы «Северянин» в Мытищах и конечной станцией в Королеве», — рассказал он, добавив, что на этой линии может появиться 5-7 станций, однако их точное количество будет еще уточняться.

Васильев также подчеркнул, что в ближайшие годы в Мытищах планируется активная жилая застройка, поэтому метро будет востребовано. Градостроительная документация по этим направлениям будет подготовлена после 2025 года.

Стоимость строительства воронежского метрополитена выросла с 35 до 43,7 млрд рублей, рассказал директор компании-разработчика проекта ООО «Киносарг» Игорь Березин.

«Киносарг» завершил работу над технико-экономическим обоснованием проекта метро. Как отметил Березин, рост стоимости строительства объяснится ростом цен. В проекте, подлежащем пересмотру, анализ проводился на основании данных за 2014−2015 годы.

Он добавил, что после получения заключения экспертизы проект пройдет согласование с Минтрансом и Минстроем. Окупаемость проекта, по мнению городских властей, составит 15 лет.

Согласно документации, всего будет построено три ветки метро: «Московско-Авиазаводская» (20,25 км), «Тамбовско-Курская» (14,54 км) и «Семилукско-Ростовская» (23,8 км).

Среднемаршрутная скорость воронежского метро, по словам Игоря Березина, составит 40 км/ч, как и во всех метрополитенах России. По его оценке, метро сможет переключить на себя до 60% пассажиропотока.

Напомним, проект метро презентовали в Воронеже в апреле 2017 года японские разработчики, предварительно оценив строительство первой очереди в 1 млрд евро.

Градостроительные решения о строительстве новых радиальных линий метро в Москве будут приняты летом следующего года, заявил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, в настоящее время прорабатывается возможность строительства четырех новых участков метро – более 40 км тоннелей метро и порядка 18 новых станций.

Заммэра отметил, что возможность проходки новых радиальных линий закладывает уже сейчас, при строительстве третьего пересадочного контура метро.

Речь идет о строительстве линии от станции ТПК «Хорошевская» в Рублево-Архангельское, от станции «Нижегородская» на восток, от будущей станции «Улица Новаторов» до Коммунарки и в дальнейшем до Троицка. Также рассматривается проект продления Люблинско-Дмитровской линии от станции «Селигерская» до поселка Северный, пояснил Хуснуллин.

Ранее заммэра заявлял, что четыре новых радиальных направления метро могут быть построены от Третьего пересадочного контура в перспективе ближайших 25 лет. Он отмечал, новая линия на восток может быть построена после 2025 года от станции «Нижегородская» (ТПК).

Первый участок третьего пересадочного контура (ТПК) московского метро откроют для пассажиров в декабре этого года, сообщил заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Участок протяженностью 10,5 км включает в себя пять станций: «Петровский парк», «Шелепиха», «ЦСКА», «Хорошевская», «Деловой центр».

Хуснуллин отметил, что участок построен и уже прошел технический запуск поездов, в декабре будут закончены отделочные работы.

«Благоустройство идет полным ходом. Весь камень завезен, могу сказать, что отделка будет хорошим гранитным камнем и с хорошими бордюрами», — добавил он.

Напомним, Третий пересадочный контур метро («Второе кольцо») будет включать в себя 31 станцию. Длина линии составит 67 км, она будет иметь 21 пересадку на другие станции метро и Московское центральное кольцо. Завершить строительство нового кольца планируется в 2021–2022 годах.