МЦК

Участок Третьего пересадочного контура метро от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская» введут в 2020 году, заявил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

---

Южный участок протяженностью 6,2 км соединит «красную», «оранжевую» и «серую» линии метро. На нем разместятся 3 станции: «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино».

Сейчас ведутся работы по обустройству строительных площадок будущих станций. Также проводятся работы по перекладке инженерных коммуникаций.

Третий пересадочный контур метро планируется ввести в 2020-2021 годах. Он будет включать в себя 31 станцию. Длина линии составит 67 км, она будет иметь 21 пересадку на другие станции метро и Московское центральное кольцо.

Спрятать

Первый из Московских центральных диаметров (МЦД) по проекту Москвы и ОАО «РЖД» планируют запустить в 2019 году, сообщается на сайте столичной мэрии.

---

В рамках проекта предусмотрена организации железнодорожного сообщения городов ближнего Подмосковья через центр Москвы. Сеть скоростных транспортных диаметров может быть создана к 2025 году.

Первый из них, который введут в 2025 году, соединит Лобню и Одинцово и сможет перевозить более 40 миллионов пассажиров в год. На ветке будет расположено 20 станций внутри МКАД – это полтора десятка пересадок на метро и МЦК и радиальные направления железной дороги.

Как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, на этом направлении железнодорожная инфраструктура развита лучше всего, таким образом, на благоустройство этого участка не потребуются капитальные затраты, а также не нужно будет строить дополнительные магистральные пути.

Второй диаметр планируется открыть на Рижско-Павелецком направлении. Всего можно от пяти до 15 диаметров, благодаря которым транспортная инфраструктура московской агломерации разгрузится на 10–12%.

Спрятать

В Москве в 2018 году еще пять станций метрополитена интегрируют с МЦК, говорится в сообщении столичного департамента строительства.

---

Речь идет о четырех строящихся станциях: «Шелепиха», «Хорошевская», станциях «Нижегородская улица» новой кольцевой линии метро и «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии, а также действующей станции «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии, сообщается в материалах.

Необходимая инфраструктура уже возведена. На станциях «Окружная» и «Шелепиха» построены надземный и подземный переходы. На «Хорошевской» и «Нижегородской улице» для пассажиров обустроены специальные пешеходные дорожки.

На станции «Ботанический сад» будет возведен подземный переход, который позволит пассажирам осуществлять пересадку, не выходя на улицу.

Спрятать

Затраты на строительство первой очереди диаметральных направлений железных дорог в Москве (МЦД) предварительно оцениваются в 40 млрд рублей, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

---

Расходы будут делиться между правительством Москвы и РЖД, отметил Собянин.

По его словам, первые два диаметра пройдут по маршруткам Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск, так как на этих ветках требуется минимум работ.

«Всего будет от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК. Точное число нужных диаметров определим после моделирования пассажиропотоков и проектирования», — рассказал Собянин, добавив, что благодаря этому проекту в Москве удастся сформировать новую систему наземного метро.

Ранее сообщалось, что новая наземная ветка московского метро будет состоять из нескольких диаметров и сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год.

Спрятать

До конца следующего года планируется завершить работу по строительству пяти пересадочных комплексов между станциями МЦК и метро, сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

---

По его словам, в результате будет сформирован ряд транспортного-пересадочных узлов, которые позволят пассажирам пересаживаться с одного вида транспорта на другой не выходя на улицу.

Он пояснил, что до конца следующего года планируется завершить работы по интеграции станций МЦК с действующей станцией метро «Ботанический сад» и строящимися станциями «Шелепиха», «Хорошевская», «Нижегородская улица» (Третий пересадочный контур) и «Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия).

Кроме того, со станций МЦК будут организованы переходы на платформы восьми радиальных направлений железных дорог – Октябрьским, Ярославским, Казанским, Горьковским, Курским, Павелецким, Рижским и Савеловским.

При этом на Горьковском, Павелецком, Рижском и Курском направлениях будут построены новые платформы. На Савеловском, Ярославском и Рижском направлениях планируется перенести существующие платформы «Окружная», «Северянин» и «Ленинградская» к станциям МЦК.

Бочкарев также отметил, что на Казанском направлении недавно завершилось строительство подземного пешеходного перехода от станции МЦК «Андроновка» к остановочному пункту «Фрезер».

Спрятать

В Москве отремонтировано 21,9 млн кв. м дорог, сообщил на заседании президиума правительства столицы заммэра по вопросам ЖКХ Петр Бирюков.

---

Он уточнил, что дороги приводятся в порядок с помощью асфальтобетонного покрытия нового поколения, которое производится на московских заводах.

Отмечается, что в этом году в городе окончательно заменили барьерные ограждения типа «Волна» на более безопасных ограждения «Трансбарьер». Всего замене подлежали 118 километров барьеров типа «Волна».

Также Бирюков рассказал, что в 2017 году была создана архитектурно-художественная подсветка 350 зданий, 15 мостов и 15 станций Московского центрального кольца. Таким образом, всего в настоящее время в Москве работает художественная подсветка на 2,1 тысячи зданий, отметил заммэра.

Спрятать

Строительство восьми ТПУ, обеспечивающих пересадку с ж/д платформ на станции МЦК, будет закончено до конца 2018 года. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин журналистам в субботу.

---

По словам заммэра Москвы, в настоящий момент ведутся работы по улучшению условий пересадки с восьми платформ радиальных железнодорожных направлений на станции Московского центрального кольца.

Работа в этом направлении включает как строительство дополнительных железнодорожных переходов, так и перенос существующих поближе к пересадочным узлам. «Более 1 тысячи человек работают сейчас на стройке. Основную интеграцию радиальных направлений хотим завершить до конца 2018 года, какие-то работы перейдут на 2019 год», - отметил заммэра Москвы.

В частности, перенос железнодорожной платформы «Карачарово» осуществляется поближе к ТПУ «Нижегородская», здесь будет обеспечена пересадка как на станцию МЦК, так и метро по принципу «сухие ноги», когда пассажу не придется выходить на улицу. Подобный перенос происходит в районе платформы «Северянин» - к станции МЦК «Ростокино». В настоящий момент строится дополнительная платформа для пересадки со станции «Окружная» на Савеловском направлении, это позволит сократить расстояние между МЦК и станцией «Окружная» с 260 до 50 м. Напомним, в следующем году здесь запланирован ввод станции «Савеловская».

Марат Хуснуллин также отметил, что работы по интеграции железнодорожных станций, МЦК и столичной подземки активно ведутся последние несколько лет, за это время построено и модернизировано порядка 160 км железнодорожных путей. Необходимые средства выделяются как за счет бюджета города, так и ОАО «РЖД».

Спрятать

На прошлой неделе стало известно о возможном запуске пригородных поездов через территорию Москвы и превращение их из радиальных в диаметральные маршруты. Такую возможность обсуждает правительство Москвы с ОАО «РЖД» и Минтрансом РФ. Планируется проложить 3-4 диаметра. Это позволит пассажирам перемещаться из одной точки столицы в другую за 25 минут. Если проект будет реализован, потребуются расходы на создание и перенос действующей инфраструктуры. О каком объеме инвестиций строительства и модернизации может идти речь? Этот вопрос редакция портала STROY.EXPERT задала Павлу Морякову, гендиректору ГК «Москабельмет».

---

Мэрия Москвы постоянно реализует проекты, направленные на развитие транспортной инфраструктуры. Только в 2017 году можно вспомнить несколько примеров этому – москвичи и гости столицы получили возможность передвигаться по МЦК, вне закона были объявлены маловместительные маршрутные такси.

Грядущий 2018 год может ознаменоваться еще одним революционным шагом, направленным на создание транспортной доступности отдаленных городских территорий, - столичные власти совместно с ОАО «РЖД» и Минтрансом РФ обсуждают вопрос о превращении пригородных радиальных маршрутов в диаметральные. Это значит, что электропоезда будут курсировать по городу, появятся сотни километров новых железнодорожных путей.

Как и любое начинание, касающееся миллионов граждан, строительство дополнительных железнодорожных магистралей на территории города вряд ли получит однозначную оценку. Достаточно вспомнить, что та же реконструкция центральных улиц столицы вызвала как позитивные, так и негативные отклики горожан и бизнес-сообщества.

Очевидно, что инициатива, направленная на улучшение транспортной инфраструктуры такого города, как Москва, большинством горожан будет восприниматься положительно. Тем более что имеется недавний опыт прокладки железнодорожных магистралей - строительство Московского центрального кольца. Возведение железнодорожных путей и строительство платформ не вызвало транспортного коллапса, большинство строительных работ проводилось в ночное время, когда в городе нет напряженного трафика. И граждане позитивно восприняли появление МЦК.

Сама идея превращения радиальных железнодорожных маршрутов в диаметральные с практической точки зрения очень интересная. Давайте оценим ее финансовую составляющую. Стоимость прокладки одного километра высоко-скоростной магистрали составляет более 1 млрд рублей или 10 тыс. рублей за сантиметр дороги.

Если учесть, что протяженность МКАДа составляет 110 км, МЦК – 54 км, можно говорить о том, что в среднем протяженность новых путей вряд ли составит менее 200-300 км (если появится 4-6 новых магистралей). Соответственно только на возведение ВСМ потребуется около 200-300 млрд рублей. Однако нужно учесть еще строительство наземных железнодорожных станций. При возведении МЦК правительство Москвы потратило 19 млрд руб. на строительство 31 станции кольца и интеграцию их со станциями метро. Соответственно, одна станция на новых ветках обойдется не менее 600 млн рублей. И это без учета переноса инфраструктуры или создания новых подъездных путей. Видится, что общее количество новых станций вряд ли будет менее 30. Соответственно, около 18 млрд рублей потребуется для создания платформ. А общий объем инвестиций с учетом подключения к действующему электроснабжению оценивается на уровне 200 – 330 млрд рублей. Напомню, на запуск МЦК было потрачено более 100 млрд руб. ОАО «РЖД» вложила 74 млрд рублй в строительство железнодорожной инфраструктуры, причем расходы выросли с предполагаемых 54 млрд руб до указанных выше сумм.

Много это или мало? Имеет ли право проект на существование? Конечно, запуск МЦК позволил разгрузить «забитую» кольцевую линию. Временные затраты москвичей, путешествующих на метро, сократились в среднем на 20 минут. МЦК пользуется заслуженной популярностью несмотря на то, что эксперты говорят, что вложения в его строительство не окупятся никогда. Очевидно, что если стоимость создания новых диаметральных жд маршрутов будет адекватной, то такое строительство, безусловно, можно считать оправданным.

Хочется также отметить, что любые инвестиции, улучшающие транспортную инфраструктуру, неминуемо отражаются и на развитии туризма. А если учесть, что Россия в 2018 году примет Чемпионат мира по футболу, можно надеяться, что после этого события туристические потоки в столицу России возрастут.

Спрятать

В Санкт-Петербурге может появиться центральная кольцевая железная дорога, аналогичная той, что уже есть в Москве, рассказал вице-губернатор Игорь Албин.

---

По его словам, проект по строительству такой дороги заложен в новом Генеральном плане. Албин отметил, что формирование транспортного каркаса улично-дорожной сети является приоритетным наряду с социальной сферой и сохранением памятников.

Также новом генплане города значится создание Восточного скоростного диаметра и 60 транспортных пересадочных узлов, а также строительство центрально-кольцевой железной дороги. «Строительство Восточного скоростного диаметра обеспечит дифференцированный подход к перемещению грузов из морского порта. А часть железнодорожной инфраструктуры будет задействована в перевозке пассажиров», - сказала Албин.

Запуск Московской центральной кольцевой автодороги состоялся в сентябре-ноябре 2016 года. Всего в составе кольца действует 31 станция, предусмотрена возможность 15 пересадок на девять линий метрополитена и шесть пересадок на пять радиальных направлений железной дороги создали дополнительно около 300 новых маршрутов. В последние месяцы ежедневный пассажиропоток МЦК достиг 350 тыс. человек.

Спрятать

Только экологически нейтральные производства останутся в Москве через 5 лет, заявил глава департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы Антон Кульбачевский в рамках Научно-практической конференции, посвященной экологическим проблемам Московского региона.

---

Он отметил, что вклад промышленности в загрязнение окружающей среды составляет около 10%. Основная проблема в области экологии — это загрязнение атмосферного воздуха автотранспортом. «Ее в любом случае активно решаем, проводится активная транспортная политика», — отметил Кульбачевский.

Глава департамента природопользования добавил, что без применения новых технологий проблему уже не решить и не достигнуть глобального прорыва. Также необходимо уменьшать количество поездок на личном автотранспорте, переходить на экологически чистые виды транспорта — электромобили, метрополитен, МЦК.

«Даже в рамках тех мер, которые мы предприняли, на 120 тысяч тонн количество вредных выбросов у нас уменьшилось — такую положительную динамику мы впервые отметили с 90-х годов, до этого увеличивалось», — сказал Кульбачевский, подчеркнув, что сейчас многие проблемы уже решаются, и в будущем нужно четко определить, какие технологии применять, какие управленческие решения должны в городе быть приняты для того, чтобы достичь те цели, которые заявлены до 2030 года.

Спрятать

Для интеграции Московского центрального кольца (МЦК) с радиальными линиями железных дорог будут построены новые остановочные пункты на Павелецком, Рижском и Курском направлениях, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

---

По словам Хуснуллина, наличие новых платформ и терминалов позволит обеспечить дополнительные возможности пересадки с радиальных направлений железной дороги на МЦК и обратно.

Речь идет о переносе ближе к МЦК железнодорожной платформы Северянин на Ярославском направлении, Карачарово на Горьковском и Окружной на Савеловском, а также о создании надземного пешеходного перехода между остановочным пунктом МЦК «Лихоборы» и платформой НАТИ на Октябрьской железной дороге.

Уже завершены аналогичные работы на Смоленском и Казанском направлениях МЖД. Например, удобные переходы созданы между станциями МЦК «Деловой центр» и «Шелепиха» и остановочным пунктом Тестовская, а также от остановочного пункта Фрезер до станции МЦК «Андроновка».

Таким образом, «жители получат комфортную связь между остановками различных видов транспорта с минимальными затратами времени на пересадку», - подчеркнул заммэра.

Спрятать

Власти Москвы определят подрядчика благоустройства территорий возле шести станций Московского центрального кольца (МЦК) на конкурсе, говорится в сообщении департамента по конкурентной политике.

---

Победителям предстоит выполнить благоустройство территории в радиусе 1,5 километров от станций МЦК «Зорге», «Хорошево», «Шелепиха», «Ростокино», «Ботанический сад» и «Владыкино».

Планируется отремонтировать проезжую часть и положить новое асфальтобетонное покрытие, установить велопарковки, остановочные павильоны и опоры освещения, а также проложить подземные коммуникации.

Максимальная цена контракта на благоустройство у станций «Зорге», «Хорошево» и «Шелепиха» составляет 165 миллионов рублей; станций «Ростокино», «Ботанический сад» и «Владыкино» — 106 миллионов рублей.

На этих транспортно-пересадочных узлах уже ведутся ремонтные работы первого этапа, торги по которым были проведены ранее. Однако в процессе возникла необходимость включения дополнительных работ, отмечают в пресс-службе.

Спрятать

Согласно утвержденной градостроительной документации, вдоль Московского центрального кольца (МЦК) можно построить около 26 млн кв.м недвижимости, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

---

В частности, вдоль МЦК можно будет построить около 10 млн кв. м жилья.

Он отметил, что утвержденные проекты планировок включают как технологическую составляющую, так и коммерческие объекты, т.е. офисы, торговые комплексы и апарт-отели.

«Развитие железнодорожной магистрали повышает интерес к активной градостроительной реорганизации пустующих или заброшенных территорий вокруг МЦК. Большую часть территорий зоны влияния кольца составляют бывшие производственные площадки, функции которых меняются на общественные, общественно-жилые или природно-реакреационные», — отметил заммэра.

По его словам, наибольшей реорганизации уже сейчас подвергаются промзоны, одновременно находящиеся в зоне влияния МЦК и Москвы-реки.

Спрятать

Мэр Москвы Сергей Собянин от имени президента РФ Владимира Путина вручил государственные награды строителям Московского центрального кольца (МЦК).

---

Собянин назвал МЦК «одним из самых сложных и значимых проектов в Москве за последние десятилетия», для строительства которого понадобилось задействовать сотни километров инженерных сетей, потеснить существующие строения, скоординировать слаженную работу и усилия различных ведомств: министерства транспорта, ОАО «РЖД» и десятка департаментов Москвы.

Инженерам, строителям, проектировщикам присвоены такие награды как Орден Дружбы, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медаль «За развитие железных дорог», благодарность президента РФ. Награжденным также присвоены почётные звания «Заслуженный строитель РФ» и «Заслуженный работник транспорта РФ».

Запуск МЦК состоялся в сентябре-ноябре 2016 года. Всего в составе кольца действует 31 станция, предусмотрена возможность 15 пересадок на девять линий метрополитена и шесть пересадок на пять радиальных направлений железной дороги создали дополнительно около 300 новых маршрутов. В последние месяцы ежедневный пассажиропоток МЦК достиг 350 тыс. человек.

Спрятать

К 2019 году планируется построить семь подземных и надземных пешеходных переходов через пути Московского Центрального кольца (МЦК), сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

---

Все пешеходные переходы проектируются в рамках будущих транспортно-пересадочных узлов и появятся в местах наиболее интенсивного движения пешеходов.

«Три подземных и четыре надземных пешеходных перехода обеспечат комфортный и безопасный проход жителей через железнодорожные пути, также будут защищать от атмосферных осадков. Кроме этого переходы будут оборудованы лифтами и подъемниками», — отметил Хуснуллин.

МЦК открылось для пассажиров осенью 2016 года. На кольце открыта 31 станция с 14 пересадками на метро и шестью — на пригородные поезда. С момента открытия новой магистралью воспользовалось более 90 млн пассажиров.

Спрятать

Семь надземных и подземных переходы, которые объединят станции метро, платформы Московского центрального кольца (МЦК) и пригородных поездов, построят в 2018 году, говорится в сообщении Стройкомлекса Москвы.

---

В частности, появится четыре надземных стеклянных перехода через пути МЦК на севере Москвы, в Северо-Западном округе и в районе Ростокино на северо-востоке. Стеклянный мост появится и в Восточном округе, в районе Богородское.

Еще три подземных перехода возведут в следующем году около делового центра «Москва-Сити» в Пресненском районе столицы. Таким образом, к 2018 году жители строящегося микрорайона на территории Мелькомбината получат безопасный пешеходный маршрут до делового центра «Москва-Сити». Еще один подземный пешеходный переход появится под ж/д путями платформы Тестовская.

Как отметил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, проект МЦК будет развиваться как минимум еще на протяжении двух лет. В течение этого времени будет создана увязка МЦК с Третьим пересадочным контуром (ТПК) метро.

Движение по МЦК было открыто 10 сентября 2016 года. Поток пассажиров сегодня составляет 350 тыс. человек. Как ранее заявил Хуснуллин, запуск пассажирского движения по МЦК снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

Спрятать

Власти Москвы профинансируют из городского бюджета строительство 55 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на строящихся станциях МЦК и метро, заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

---

Заммэра отметил, что всего в городе планируется возвести 169 капитальных ТПУ. По 134 из них в настоящее время разрабатывается необходимая документация, для 13 ТПУ по результатам состоявшихся конкурсов определились инвесторы, а на 6 ведутся строительно-монтажные работы.

В настоящий момент в Москве реализуется программа строительства современных ТПУ на станциях МЦК и метрополитена. «Через сеть транспортно-пересадочных узлов будет завершена окончательная интеграция всех транспортных артерий города в одну единую систему», - добавил он.

Также Марат Хуснуллин сообщил, что совокупный градостроительный потенциал проекта строительства ТПУ составляет 14,5 млн кв. метров недвижимости.

Спрятать

Проектирование четырех пешеходных переходов через железнодорожные пути Московского центрального кольца (МЦК) планируется выполнить в 2017-2018 гг., рассказали в пресс-службе АО «МКЖД».

---

Строительство переходов запланировано в наиболее востребованных местах по мнению самих пешеходов и намечено на 2018 год.

В частности, предусмотрено строительство внеуличного перехода в районе платформы «Тестовская» Смоленского направления МЖД, внеуличного пешеходного перехода в створе Старокоптевского пер. в сторону ул. Михалковская, надземного пешеходного переход через Ярославское шоссе в районе ТПУ «Ярославская», внеуличного пешеходного перехода в створе 3-го проезда Подбельского в сторону ул. Пермская.

Как пояснили в пресс-службе АО «МКЖД», на данный момент идут подготовительные работы к проектированию объектов.

Спрятать

Депутат Государственной думы, член Комитета ГД по транспорту и строительству Антон Викторович Жарков поделился своим мнением о преобразовании Москвы в эксклюзивном интервью STROY.EXPERT.

---

Как менялись в последние годы стандарты строительства и нормативы в Москве?

Изменений так много, что начать следует, наверное, с общих, концептуальных моментов. Главное изменение — это появление осмысленной, продуманной и последовательной градостроительной политики. Москва всегда строила много и быстрыми темпами, но этими же темпами строительство вело город к транспортному коллапсу. Сергей Семенович пошел на ряд непопулярных мер, против которых выступали и игроки рынка, и рядовые москвичи, но в итоге мы видим, что город действительно преобразился.

Последний пример подобных мер — это целый ряд решений, направленных на борьбу с самостроем, который угрожал безопасности жителей. В целом все нововведения направлены на развитие города как единого целого, чтобы вместе с новым жилым домом рядом строились все необходимые социальные объекты и объекты инфраструктуры, что позволяет избегать увеличения нагрузки на уже существующие объекты.

Какие зоны в Москве будут преобразованы в наибольшей степени согласно новым правилам ПЗЗ?

Публичные слушанbя по ПЗЗ прошли чуть менее недели назад? и на данный момент еще не истек срок подачи предложений и замечаний со стороны жителей. Все эти мнения будут обработаны тщательным образом и учтены при принятии окончательного проекта. Поэтому сейчас я бы не хотел комментировать этот вопрос, чтобы не агитировать никого по конкретным пунктам рассматриваемых правил. Но в целом новый ПЗЗ нужен городу для того, чтобы сохранить темпы развития, заданные в последние 6 лет.

Насколько успешны московские проекты развития промзон? По какому принципу на одних промзонах реорганизовано производство, а на других - нет?

Промзоны Москвы также носят название «ржавый пояс» столицы, и оно буквально отражает содержание этих территорий до последнего времени. Проект реновации промзон масштабен, но не тотален, изменения коснуться только тех территорий, которые не используются по прямому назначению, где уже давно прекратилось промышленное производство. Там же, где и сейчас существуют успешные предприятия, отвечающие всем современным стандартам, строительства не будет.

Какой, на ваш взгляд, проект транспортной инфраструктуры в Москве за последние годы является лучшим? Оправдала ли МЦК ожидания?

В Вашем вопросе заложен и ответ! МЦК — это, наверное, самый масштабный и перспективный проект транспортной инфраструктуры. Тем более, что еще не весь его потенциал реализован. В будущем центральное кольцо станет главной транспортной пассажирской артерией, проходящей через промзоны, о которых мы только что говорили. Конечно, есть нюансы, и жители обращаются с жалобами на недостатки, но это не системные вопросы, а отдельные проблемы, которые будут обязательно решены по мере развития МЦК и прилегающей инфраструктуры.

Кроме того, следует отметить строительство новых станций метрополитена, которое значительно ускорилось с приходом Сергея Семеновича на пост градоначальника.

На ваш взгляд, что в Москве больше всего изменилось за время пребывания Сергея Семеновича Собянина на должности Мэра Москвы?

Изменилось многое, например, Центр города стал не только красивым, но и очень удобным для прогулок. Сам стараюсь почаще выбираться туда и всем рекомендую, особенно сейчас, в предновогоднюю пору. В плане транспорта главное достижение — это предотвращение транспортного коллапса в городе. Более того, транспортная система развивается хорошими темпами, и все непопулярные решения на этом пути следует признать оправданными.

Все ли изменения в Москве за последние годы вы находите удовлетворительными?

Я, как и все жители города, испытываю неудобства, связанные со стройкой (например, летом, во время масштабной реконструкции центра), но всем нам необходимо понимать, что сложности временные, потом становится удобнее и лучше. Пока лично я не сталкивался с тем, чтобы изменения привели к ухудшению той же транспортной обстановки.

Бывали случаи, когда после ввода в эксплуатацию новых развязок, ситуация сначала ухудшалась, жители жаловались в том числе в мою приемную, но в итоге вместе с городскими властями нам удавалось наладить движение на этих участках (чаще всего при отладке светофорного режима).

Спрятать

В 2016 году построено 16,3 км линий метро, что составляет 30% от всего ввода за последние 6 лет, говорится в сообщении Стройкомплекса Москвы.

---

«В этом году обеспечен «выход» метро на присоединенные территории – введены в эксплуатацию 2 станции Сокольнической линии метро: «Румянцево» и «Саларьево». Проведена реконструкция депо «Планерное», «Нижегородское». В сентябре открыты 3 станции Люблинско-Дмитровской линии метро «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская». В декабре завершено строительство еще 3 станций метро «Минская», «Ломоносовский проспект», «Раменки». Завершен 2 этап Калининско-Солнцевской линии «Деловой центр» - «Парк Победы», – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По словам главы Стройкомплекса, на сегодняшний день идут строительные работы на всех участках Третьего пересадочного контура.

С учетом введенного в сентябре Московского центрального кольца, всего в этом году ввели в эксплуатацию около 70 км наземного и подземного метро и 39 новых станций.

«Эти показатели можно назвать рекордными за последние десятилетия», – подчеркнул Марат Хуснуллин.

Спрятать