фарватерные опоры

Автомобильная арка весом более 5 тысяч тонн закреплена на фарватерных опорах строящегося моста через Керченский пролив, сообщил инфоцентр «Крымский мост».

---

«Автодорожная арка Крымского моста поднята на фарватерные опоры и надежно закреплена на проектной высоте — 35 метров от воды», — говорится в материалах. Весь процесс подъема и закрепления объекта вестом более 5 тыс. тонн занял около 5 часов.

На текущий момент судоходство в Керчь-Еникальском канале возобновлено в обычном режиме, это произошло на 18 часов раньше запланированного срока.

«Арка в настоящее время надежно закреплена. Работы производятся на безопасной для судоходства высоте и в безопасной зоне, непопадающей в судоходный габарит, поэтому мы открываем Керчь-Еникальский канал», — прокомментировал начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Романа Новикова.

Арочный пролет длиной 227 метров и высотой 45 метров доставили в створ моста на плавсистемах. Далее с помощью гидравлического и подъемного оборудования арка была поднята на фарватерные опоры рядом с железнодорожным пролетом, который был смонтирован в конце августа.

Спрятать

Смонтирована железнодорожная арка моста через Керченский пролив весом в 6 тыс. тонн, следует из материалов информационного центр проекта «Крымский мост».

---

Процесс установки арки на фарватерные опоры занял около 12 часов, в ближайший месяц начнется монтаж ее концевых элементов.

«Морская операция по транспортировке железнодорожного арочного пролета от технологической площадки на востоке Крыма к фарватеру началась в воскресенье утром. Движение судов в Керченском проливе приостановили на 72 часа», - говорится в сообщении.

Уточняется, что арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м или 80 м от воды. Монтаж автодорожной арки запланирован на сентябрь.

Строительные работы на Керченском мосту стартовали в начале 2016 года. Мост, соединяющий Крым с материковой частью России, станет самым протяженным в стране (19 км). Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет.

Спрятать

На Керченском мосту завершено возведение автодорожной арки, сообщает пресс-служба компании-заказчика ФКУ Упрдор «Тамань».

---

В ближайшее время планируется завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской.

Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами Керченского моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м (или 80 м от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м от воды. В пресс-релизе уточняется, что вес пролета составит почти 5 тыс. тонн.

Также строители Керченского моста готовы к установке железнодорожной арки на фарватерные опоры. Уже смонтированы эксплуатационные системы: смотровые ходы, элементы системы мониторинга инженерных конструкций, молниезащиты и заземления, аэронавигационной и судовой сигнализации. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тыс. тонн.

Строительство Керченского моста началось в 2016 году. После завершения работ мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей.

Спрятать

Строители заканчивают работы по установке фарватерных опор моста через Керченский пролив, сообщает информационный центр проекта «Крымский мост».

---

Утоняются, что фарватерные опоры — самые большие опоры Керченского моста. Каждая состоит из свайного фундамента, монолитной плиты — ростверка, на котором установлены стойки с ригелями (т.е. самими металлическими конструкциями).

Две фарватерные опоры возводятся с обеих сторон фарватера Керчь-Еникальского канала и поднимут над водой судоходные арочные пролеты. Это сооружения строятся одновременно для двух частей моста — автомобильной и железнодорожной. Они объединяют стойки и впоследствии помогут равномерно распределять нагрузки от арочных пролетов.

Керченский мост соединит Крым с материковой частью страны. После ввода моста в эксплуатацию, он станет самым протяженным в России (19 км). Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.

Общая стоимость Керченского моста составляет 227,92 млрд рублей.

По состоянию на конец июня, работы по строительству моста были выполнены на 55%. В частности, установлено 81% свай и 56% опор, собрано 27% пролетных строений.

Спрятать

На стройке Керченского моста стартовал новый этап – начали возводить фарватерные опоры, сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

---

Фарватерные опоры – это сооружения из свайного фундамента, ростверка и тела опоры, состоящего из стоек и ригеля. Их в проекте две - № 252 (ближе к Тамани) и № 253 (ближе к Керчи). Это единственный участок, где конструкция моста объединена ростверками.

Эти конструкции будут железобетонные – под автодорогу и со стальным каркасом – под железную, поскольку и те и другие станут впоследствии испытывать различные нагрузки.

Армирование каркасов и бетонирование ведется раздельно по участкам и перемычке. На опоре № 252 строители уже перешли к созданию железобетонных стоек тел опор. Их бетонирование будет идти в несколько этапов.

Сооружение ростверков в железнодорожной части опор выполнено частично – по первому, нижнему, слою. Одновременно на ростверках фарватерных опор идет создание специальных вспомогательных сооружений, которые будут задействованы в монтаже арочных пролетов.

Как сообщалось ранее, опоры будут готовы принять арки Крымского моста в конце августа.

Спрятать

Судоходные арки Керченского моста будут установлены на фарватерные опоры в августе, говорится в сообщении информационного центра проекта.

---

«В Керченском проливе выполнен один из наиболее сложных этапов строительства самых больших опор Крымского моста — фарватерных. Они поднимут над водой судоходные арки. Строители сформировали свайные фундаменты и нижнюю часть ростверков этих опор», — говорится в пресс-релизе «Крымского моста». В нем уточняется, что строительство опор началось в августе 2016 года.

«Мы выполнили самую сложную часть работы: погрузили 190 свай на фарватерном участке. Риск воздействия штормов минимален. Этим летом фарватерные опоры вырастут на свои 35 м от воды и в августе будут готовы принять судоходные арки», — прокомментировал председатель совета директоров компании «Стройгазмонтаж» (генподрядчик проекта) Аркадий Ротенберг.

В сообщении отмечается также, что заказчик строительства принял выполненные работы более чем на 70 млрд рублей.

Судоходные арки — самые габаритные конструкции Крымского моста, их вес – составляет около 6 и 4 тыс. тонн (железнодорожная и автодорожная соответственно). Длина каждой арки составляет 227 м, они перекроют судоходный фарватер Керчь-Еникальского канала на высоте 35 м, сохраняя, таким образом, пространство для беспрепятственного прохода судов.

Спрятать