В проектировании гражданских объектов чаще стали обращаться к комплексным решениям

Николай Дубовицкий Генеральный директор Bentley Systems в России и СНГ

Инфраструктурное строительство представляет собой развитие единой системы объектов промышленного и гражданского назначения, которые обеспечивают непрерывное взаимодействие самых разных областей жизнедеятельности (от строительства дорог и систем электроснабжения до обустройства месторождений и трубопроводов). Последние 5 лет благодаря повышенному вниманию со стороны государства инфраструктурные проекты получают новое развитие. О перспективах инфраструктурного строительства в России и применении современных цифровых технологий в проектировании корреспонденту STROY.EXPERT рассказал Николай Дубовицкий, Генеральный директор Bentley Systems в России и СНГ.

Что подразумевается под инфраструктурным строительством в России?

Понятие инфраструктуры мы делим на два больших блока: выделяем промышленную (заводы, обустройство месторождений, трубопроводов) и гражданскую (дороги, мосты, система генерации и распределения электроэнергии, подземные коммуникации, системы водоснабжения и водоотведения). Другими словами, это все то, чем мы пользуемся в повседневной жизни, что является привычным атрибутом, но одновременно чрезвычайно сложными инженерными объектами.

Наша компания также участвует в этом процессе, но не занимается проектированием машин и станков, не создает насосы и промышленное оборудование. С помощью нашего ПО строят стены, прокладывают трубы, электроснабжение, занимаются водоотведением, подготовкой земли под строительство заводов, куда уже наши партнеры (например, компания Siemens) устанавливают свое оборудование.

Как Вы оцениваете сегодняшнее состояние инфраструктурного строительства в нашей стране?

Как человек, родившийся в СССР и помнящий, какая инфраструктура была тогда, могу сказать, что за последние двадцать лет в плане ее создания наша страна шагнула далеко вперед. Причем это касается и гражданских, и промышленных объектов. Сегодня мы гораздо ближе к тем примерам, которые сами для себя определили в качестве ориентиров при развитии инфраструктурных объектов.

Мы с вами живем в Москве и каждый день видим, какой объем стройки разворачивается на наших глазах, как развивается инфраструктура общественного транспорта, сколько станций метро построено, насколько комфортнее стало жить в центре в результате проекта «Моя улица» или упорядочивания парковочного пространства. Знаете, по роду своей деятельности (с 1998 по 2017 год я работаю в различных американских компаниях) двадцать лет вожу в Россию иностранцев, представителей различных международных корпораций. Помню, какое впечатление производила наша страна в конце 90-х годов, как они воспринимали нас тогда и как сейчас. Год назад наш руководитель, отвечающий за операционную деятельность в мире, приехал в Россию и провел здесь ряд встреч. Уезжая он отметил: «Какая прекрасная у вас здесь создана инфраструктура. Я написал своим коллегам рекомендации больше проводить время в России». Лично я после этих слов почувствовал гордость, ведь это собственно и есть оценка результатов нашей работы последних лет. Теперь в Москву приезжают иностранцы и наслаждаются не только спектаклями в Большом театре, но и организацией дорожного движения, работой общественного транспорта, устройством магистралей. Раньше гости столицы задавали нам вопросы: «Почему у вас здесь все в одной плоскости, где развязки?». Теперь таких вопросов больше задают, потому что появляются и многоуровневые развязки, и мосты.

В последние 5 лет развитие инфраструктуры у нас в стране действительно ускорилось. Я это вижу не только на примере двух столиц, но и других городов.

Есть ли возможность для внедрения механизмов ГЧП, концессионных соглашений в сфере строительства инфраструктурных проектов?

Я считаю перспективы для такого взаимодействия есть. Ведь ГЧП приносит эффективность частного управления в проекты, финансированные за счет государственных средств. Это эффективная комбинация: с одной стороны – государственная целесообразность, с другой – частная эффективность. Мне бы хотелось, чтобы такие проекты развивались. К слову, те технологии, инструменты, подходы, имеющиеся у нашей компании для организаций, которые будут вовлечены в ГЧП и концессионную деятельность, могут быть весьма полезны. Более того, они готовы для внедрения уже сейчас.

Каковы перспективы развития инфраструктурного строительства в нашей стране?

В последние годы отмечается большой интерес к сфере инфраструктурного строительства со стороны правительства РФ. При этом самый значительный фокус - на проектах в области гражданской инфраструктуры. Всем нам известно о глобальном проекте строительства ЦКАД, реконструкции Третьего транспортного кольца, высокоскоростной магистрали Москва-Казань Пекин. Все это делается в рамках программы инвестирования в инфраструктуру, которая в свою очередь должна стимулировать развитие экономики, поддержать рост ВВП, повышать качество жизни, способствовать развитию бизнеса в стране, созданию новых возможностей для компаний и организаций. А еще есть промышленные проекты, которые сегодня у всех на слуху – это строительство газопровода «Сила Сибири» и «Турецкий поток». Государство инвестирует в инфраструктуру и это находит продолжение в тех проектах, которые осуществляются на региональном уровне.

При этом при проектировании гражданских, линейно-протяженных объектов, в частности дорог, все чаще стали обращаться к комплексным решениям, внедрению современных технологий. Концепцию информационного моделирования стараются применять ко всем объектам инфраструктуры, что является положительным моментом для всех (заказчиков и исполнителей), поскольку позволяет реализовывать объекты в более сжатые сроки и с максимальной эффективностью за счет полного контроля за выполнением работ на каждом этапе.

Возвращаясь к теме дорожного строительства, я тут, наверное, не открою никакого секрета: эта отрасль всегда отставала по части внедрения инновационных решений от промышленного строительства, не говоря уже о машиностроении. Однако то, что я вижу сейчас - это процесс восполнения сложившегося отставания прямо-таки семимильными шагами. Если раньше компания Bentley представляла информацию участникам рынка только образовательного характера (рассказывали о том, что делается в аналогичных отраслях в развитых странах, типа Англии), то сегодня мы уже начинаем приводить российские примеры, для того, чтобы этот опыт перенимали другие игроки. Я надеюсь, что очень скоро у нас проявятся публичные проекты российского применения, о которых мы сможем говорить. Речь идет о внедрении технологий - от первичного анализа поверхности земли до подготовки исполнительной документации и контроля качества строительства. Все это будет переведено в «цифру».

В промышленном проектировании и строительстве происходят схожие процессы. Сегодня растет количество комплексных проектов. Если раньше мы продавали отдельные продукты, очень часто предлагая конкретное нишевые решения, то сейчас все строится на принципах комплексной автоматизации, создании информационной модели, а также дальнейшей передачи этой модели по этапам жизненного цикла. В России индустрия организована несколько иначе, нежели во всем остальном мире, у нас мало комплексных контрактов: проектирование отдельно, стройка отдельно, эксплуатация отдельно. И между ними часто - если не забор, то овраг. Трудно взаимодействовать, передавать данные между направлениями. Однако в связи с ростом интереса именно к комплексным решениям, основанным на цифровых технологиях, мы сегодня имеем все шансы не просто догнать ведущие страны, но и обойти ошибки, которые они совершали до нас, тем самым сократив путь до цели. Отчасти именно в этом я и вижу миссию компании Bentley как вендера, а именно предлагать российскому рынку только те решения, которые уже прошли апробацию и одобрены международным сообществом.

Мы со своей стороны уже наблюдаем высокий спрос на те программные и технологические продукты, которые предлагает компания Bentley в сфере дорожного строительства. Лично для меня это индикатор того, что проекты развиваются, и наши технологии могут приносить реальную пользу бизнесу. Также я верю, что подобное взаимодействие даст мультипликативный синергетический эффект от инвестиций: в результате вложения относительно небольших сумм в технологии мы сможем получить накопленный эффект, в том числе за счет цифровизации проектирования и строительства инфраструктурных проектов.

Знаете, есть отличная поговорка: Fail to plan, plan to fail. В переводе она звучит примерно, как «Если вы не построили план, то спланировали свой будущий провал». Сейчас бизнес осознал важность аккуратного планирования крупных инфраструктурных объектов. Я этому рад: и как частный пользователь инфраструктуры, и как непосредственный участник рынка.

Stroy.Expert
59,66 66,68